Por lo tanto, los fabricantes de automóviles sienten el pulso del comprador: qué más lo atraería a su producto. Entonces GM-AvtoVAZ decidió actualizar ligeramente su Chevy Niva.
Se agregaron tres nuevos con nombres espectaculares a los colores de la carrocería ya familiares: azul brillante “azul de prestigio”, azul grisáceo “mañana brumosa” y negro metálico “Vía Láctea”. También ha aparecido un nuevo interior: en lugar de los grises habituales, las alfombras negras de "pelo corto" en la cabina y el maletero son más resistentes a la abrasión.
La segunda opción es un interior en dos tonos negro y beige, panel de color arena, molduras de puertas e inserciones de asientos.
Los selladores nuevos y más suaves para las aberturas de puertas ahora no fruncen el ceño en las esquinas, sirven como una barrera confiable contra el polvo y le dan al sonido de una puerta una noble solidez. Gracias a una espuma de poliuretano más densa, los asientos delanteros se han vuelto más rígidos: es más cómodo sentarse en ellos y es más fácil conducir el automóvil.
Una mirada cercana notará otros cambios pequeños pero agradables. El botón de alarma finalmente se puso rojo, ahora los casquillos de plástico en los ejes de los parasoles evitaban atascos y una excesiva facilidad de movimiento. Los estantes del maletero están reforzados, la cubierta de plástico cubrió el espacio entre el parachoques y el cuerpo, y el sello en el extremo del portón trasero ahora protege la cerradura de la suciedad y la nieve y evita que el polvo y los gases de escape entren en la cabina.
El soporte de repuesto, que es frágil desde el nacimiento, comenzó a estamparse con un metal más grueso; las grietas ya no lo amenazan.
Las mejoras afectaron no solo la cabina, sino también la unidad de potencia y el chasis.
Injection está ahora a cargo del procesador Bosch 7.9.7 de última generación con nuevas calibraciones. Con él, el motor se volvió más económico y, lo que es más importante, mejoró el empuje inferior en los modos de carga parcial, aunque la característica de velocidad externa del motor permaneció igual.
La suspensión delantera ahora tendrá un estabilizador más delgado (22 mm en lugar de los 24 anteriores), y una disminución en el tamaño de las astilladoras dio centímetros adicionales a los movimientos de la rueda. Por cierto, los parámetros de rigidez de los resortes se han vuelto más estables, y los posteriores también se han vuelto un poco más suaves. Junto con las características optimizadas de los amortiguadores, esto afectó favorablemente el manejo y la estabilidad del automóvil: reacciona más rápido y con mayor claridad a los giros de la dirección.
Ni Syzran ni los fabricantes bielorrusos de ejes cardán pudieron proporcionar a la empresa conjunta productos de calidad. Por lo tanto, eligieron análogos extranjeros, con bisagras originales y excelente equilibrio. Con estos, será posible reducir la vibración en la transmisión, lo que es especialmente molesto en el rango de velocidad de 100-120 km / h. Los sellos de aceite importados y los sellos en la caja de engranajes, razdatka y ejes eliminaron las fugas y el “empañamiento” de aceite.
Y para la primavera planean modernizar el sistema de calefacción y ventilación. Prometen que incluso en heladas severas el auto estará bastante caliente. El paquete GLS incluye paragolpes y molduras laterales en el color de la carrocería, llantas de aluminio, calefacción de los asientos, vidrios polarizados térmicos, un parabrisas con una franja solar en la parte superior, adiestramiento de audio y una antena exterior, una gran tapa de rueda de repuesto que cubre la banda de rodadura, que, por regla general, no Es posible lavar realmente la suciedad de la carretera.
Una buena impresión dejó de manejar. La máquina responde inmediatamente a la dirección, incluso una muy intensa. Correctamente, sin mostrar ninguna reticencia, pasa giros y mantiene con confianza la dirección dada. En general, se comporta de manera sensible y clara.
