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En VAZ - ¡nuevos Propietarios

2023

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En VAZ - ¡nuevos Propietarios
En VAZ - ¡nuevos Propietarios
Anonim

El jefe del departamento de FSUE Rosoboronexport Igor Esipovsky fue nombrado nuevo presidente y director general, y Vladimir Artyakov, subdirector general del mismo Rosoboronexport, fue elegido presidente de la junta directiva.

El ex gigante de la industria socialista está nuevamente bajo control estatal.

NACIONALIZACIÓN O?..

En la primera aparición en público, los nuevos líderes causaron una impresión agradable: hablaron sin trozos de papel, no hicieron promesas infundadas, hablaron brevemente, exclusivamente sobre el caso. I. Esipovsky aseguró que el nuevo liderazgo "respetará la gestión actual y no habrá" acciones represivas "contra ella"; Además, no se esperan recortes masivos.

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V. Artyakov informó sobre lo muy importante, y en el futuro "la fábrica de automóviles no abandonará el concepto de producir automóviles nacionales de bajo costo". Y el jefe de Rosprom y un miembro de la junta directiva de AvtoVAZ B. Aleshin prometieron que la preocupación por el automóvil, que quedó bajo control estatal, podía contar con subsidios del gobierno. Incluso llamó a la cantidad estimada: $ 5 mil millones hasta 2010. Es de destacar que en el documento que se presentará al gobierno, AvtoVAZ se llama la "corporación estatal nacional". Además, la fábrica de automóviles recibirá un apoyo sustancial de Vneshtorgbank.

Todo esto, por supuesto, es extremadamente necesario para nuestro mayor fabricante. Cada año, pierde del 5 al 7% del mercado nacional de automóviles: los rusos eligen cada vez más automóviles extranjeros de bajo costo, incluidos los ensamblados en Rusia. Además, los "trastes" se están volviendo más caros por varias razones (tanto objetivas como subjetivas): durante el año pasado, por ejemplo, en un 11%. Los tiempos difíciles estaban por delante de nuestro gigante automotriz. Entonces, la aparición de un nuevo propietario que va a invertir grandes cantidades de dinero es una buena noticia para AvtoVAZ. Pero ahora, ¿por qué nuestro estado debería soportar tanta carga?

LASKA ESTATAL

Las versiones aquí son diferentes. El primero es político. Las autoridades han dicho repetidamente que intentarán corregir los errores cometidos durante la era de la privatización total, especialmente en los casos en que los nuevos propietarios llevaron al colapso financiero a las empresas que alguna vez fueron prósperas. Con AvtoVAZ, gracias a Dios, esto todavía está muy lejos, pero no se puede nombrar una situación económica simple aquí.

Otra versión es social. Para convertir al gigante de la antigua industria socialista en un sistema de empresas modernas, cualquier propietario tendrá que tomar medidas muy impopulares. Divida en varias compañías, cierre algunas, venda otras y reorganice otras. Al mismo tiempo, por supuesto, algunos de los trabajadores tendrán que ser despedidos, algunos serán reentrenados, etc. Debe tenerse en cuenta que no solo todo Togliatti con casi un millón de personas trabaja en AvtoVAZ, sino que, ¡considera, toda la región de Samara! Entonces, para suavizar las esquinas agudas y evitar posibles trastornos sociales en el futuro, el estado toma el asunto en sus propias manos. No es un burgués privado y así no arrojará a sus trabajadores a la calle. “Si te enfocas solo en el ensamblaje, tendrías que recortar completamente el personal. No iremos a por ello , dijo V. Artyakov, entre otras cosas.

Hay una tercera versión: económica. El famoso Fondo de Estabilización ha acumulado una gran cantidad de fondos gratuitos. ¿Por qué no invertirlos en algún proyecto prometedor a largo plazo? Además, hay un ejemplo positivo de China: allí el gobierno está invirtiendo activamente fondos estatales en su industria automotriz, contando seriamente con grandes dividendos.

Todos estos son solo supuestos; Los nuevos gerentes de AvtoVAZ aún no han anunciado sus planes estratégicos. Hasta ahora, solo se conocen las palabras del nuevo presidente de la junta directiva, Vladimir Artyakov, de que "una planta que no ha visto el afecto del estado por tanto tiempo se ha vuelto vitalmente necesaria". Algo más no es visible para otros solicitantes reales de la empresa. Las compañías extranjeras (incluida General Motors, con la cual hay un acuerdo de asociación estratégica) definitivamente no van a comprar el ex gigante automotriz soviético. Esto ha sido claro para todos durante mucho tiempo …

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