Este es el trabajo diario de los probadores que se esfuerzan por demostrar los beneficios de los neumáticos nuevos. Y la verdad es que: círculo tras círculo, uno gradualmente alcanza al otro.
En el siguiente sitio, un camión tractor con un semirremolque, en nuestra opinión un camión, de repente también comienza a bailar con su eje motriz. Solo sus "movimientos corporales" no son tan espectaculares. El remolque se mueve de manera constante a lo largo del arco, y el tractor gira en todas las direcciones. Quince minutos para cambiar los neumáticos, y la velocidad de inicio de los "trucos" aumentará en 5-6 km / h. Impresionante!
Estamos en Lada, en el campo de entrenamiento de Michelin, donde se realiza una demostración … no, ni siquiera neumáticos nuevos, sino descubrimientos tecnológicos. ¿Parece que se puede pensar en algo más revolucionario para los neumáticos de camiones? Sin embargo, la aparición de Michelin Durable Technologies, es decir, tecnologías de longevidad, los creadores mismos equivalen a un gran avance. Después de todo, el agarre de los neumáticos, la vida útil de la carretera y la capacidad de carga se han mejorado del 20 al 50% en comparación con el diseño tradicional.
ACTUALIZACIÓN Y FORTALECIMIENTO
Quizás estas dos palabras describan mejor la esencia de lo que sucedió.
Ya hemos escrito sobre los "trucos" patentados en el dibujo de la banda de rodadura (ЗР, 2005, No. 8). Renovado a medida que se desgasta, proporciona una tracción óptima. Dos tipos de láminas, "doble ola" y "gota de agua", pueden cambiar significativamente la calidad de los neumáticos para el eje de transmisión. En el primer caso, la estructura de autobloqueo tridimensional reduce significativamente el cumplimiento de la banda de rodadura, lo que le permite aumentar la profundidad de su patrón y extender la vida útil.
Bueno, la "caída" forma nuevos bordes de trabajo a medida que el neumático se desgasta. Esto parece imposible, pero gracias a una actualización, una banda de rodadura desgastada 2/3 proporciona una mejora del 30 por ciento en el agarre en clima lluvioso.
La carcasa del neumático es directamente responsable de la capacidad de carga del neumático. En nuestro caso, su fuerza aumenta notablemente gracias a la tecnología Infinikoil. La línea de fondo está en una capa adicional de alambre de acero sólido, de los cuales aproximadamente 400 metros están enrollados alrededor de la circunferencia de la rueda. Este diseño proporciona una resistencia óptima alrededor del perímetro y una resistencia al desgaste única.
La tendencia actual en el desarrollo de neumáticos para camiones es un aumento en su ancho con una disminución en el diámetro. Esto permite bajar significativamente (hasta 20 cm) la plataforma, habiendo recibido un volumen útil adicional. La aplicación "Infinikoil" simplemente sugiere a los clientes "Michelin" la transición a neumáticos con dimensiones prometedoras.
