Además, en la región de Ulyanovsk, donde vivo, se desconfía de los automóviles extranjeros … Decidí de esta manera: tracción delantera, carrocería galvanizada, transmisión manual, un mínimo de electrónica y campanas y silbatos. En cuanto a la marca de automóviles, debería ser común en las carreteras de Rusia. Ahora recuerde 1997: la suma es de unos 6 mil dólares. La respuesta es inmediata: "Audi 100", 5 cilindros, en una palabra: "arenque". Desplazamiento del motor - 1996 smz, potencia - 69 hp, pero no ordinario, sino diesel. Y no solo un gran salón, sino un gran automóvil. En todos los aspectos fiscales, esto es lo que se necesita. Me entero: mi amigo tiene un automóvil así en Samara; lo compró en Minsk hace un año, y eso, en sus palabras, nunca se averió.
Llamé por teléfono, acepté, y en noviembre de 1997 me convertí en el dueño del color cereza "centésimo" de 1983 por 4.700 dólares. El automóvil, por supuesto, fue golpeado, pero "con mucho éxito", en el estante del medio y con daños en el portón trasero.
Después del Moskvich anterior, hubo euforia, pero dos días después la vida se calmó: la escarcha por menos 15 no permitió moverse. Adiviné la razón: el combustible diésel de verano. Recargado, calentado, más 5 litros del 76 en el tanque - ¡vamos! Hasta finales de la primavera, hubo muchas aventuras: me acostumbré al automóvil: cambiar a la tracción delantera en hielo ayudó a medir una zanja nevada … Volteé, saqué, aunque no hay rasguños de nieve blanda, conduje. El automóvil me fascinaba cada vez más, y esto ayudó a sumar unos 20 mil en los primeros seis meses a 351 mil kilómetros. Ahora hay 674 mil en el odómetro. ¡Tengo un fuerte deseo de conducir un millón!
En mi cuaderno están marcados todos los centavos puestos en el auto. Estos son principalmente filtros, combustible diesel y aceite. Alguien dirá que los automóviles extranjeros no se rompen; sin sentido, se rompen, pero todos sus averías son predecibles, se pueden evitar. No recuerdo el caso cuando llegué al garaje "atado". Si "Moskvich" tenía dos remolques de repuestos, ahora todo cabe en dos cajones del escritorio, y con el advenimiento de Internet y la capacidad de ordenar cualquier repuesto, puede olvidarse de esto.
¿Cuál es la mejor manera de operar la máquina? A ella realmente le encanta andar en sobrecarga, con 1100 rpm. La aceleración comienza de 1700 a 3200 rpm. Considero el óptimo 2000–2700. Fui a la autopista: encienda el engranaje V, coloque la aguja del velocímetro directamente y disfrute del paisaje o hable en voz baja con los pasajeros.
La operación en invierno tiene una serie de características. Aceite - sintéticos y semisintéticos. Antigel en el tanque es imprescindible. Recomiendo viajes largos hasta menos 30: el interior es cálido y no se congela. Pero arrancar después de menos 20 es un problema: si el automóvil estuvo parado más de un día en un viento penetrante, no puede hacerlo sin calentar el filtro de combustible.
La protección del motor estaba hecha de acero de 3 mm; resultó como un rompehielos. El motor en sí no trae problemas, gasta muy poco aceite. Cuando el motor caliente comenzó a arrancar mal, inmediatamente pensé en el desgaste del émbolo de la bomba de inyección: tuve que cambiarlo. Por cierto, si no hay un émbolo para el motor de 2.0 L, pero hay los mismos asientos para 2.2 L, es mejor tomar el último. Es más grueso, se desgasta menos, mientras que el consumo de combustible, se puede decir, no cambia.
Después de 150-200 mil boquillas de reemplazo son necesarias, recomiendo no usar un tractor … Sí, funciona, pero su calidad es menor, está diseñado para revoluciones de hasta 2500, humo y cuñas. También aconsejo al menos una vez que retire y lave el tanque de combustible y la cerca neta de combustible diesel, a veces hay limo y lodo. Hablar de diesel-millonarios está vacío: nuestro combustible diesel de azufre reduce el recurso a la mitad. Mi motor a 500 mil exigió un taladro de bloque para la primera reparación, un pistón nuevo, camisas de "cara", sellos de aceite, juntas y otras pequeñas cosas.
El disco de embrague nativo es suficiente para al menos 150 mil. La caja no requiere mucho cuidado, solo tuve que cambiar el sincronizador de la segunda marcha. SHRUS se situó en 500 mil. Los consejos de dirección sirven a más de 100 mil. La dirección asistida funciona un poco cuidadosamente, pero te acostumbras.
