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Año de fabricación
El | Motor
El | Poder
El | Misa
El | Velocidad máxima
El | Precio estimado $ 1, 500
Entonces, la pista de esquí de fondo, una ventaja agradable (por ejemplo, dos grados) en la calle, es una bola de nieve. Solo acordaremos de inmediato que esta vez consideraremos la motocicleta no como un equipo deportivo para las carreras (que es), sino como un simulador dominical para el pokatushek todoterreno.
Presentamos el "simulador": Kawasaki KX250. Sí, la motocicleta no es la primera frescura, pero una mirada superficial es suficiente para entender que todavía es bastante. Y no tenga miedo de los plásticos ligeramente irregulares: para el campo a través, esta es la norma, y no una excepción.
Kickstarter jerk: el ruido del motor y los gases de escape se rompen con una explosión. Los soportes de suspensión apretados no dan la oportunidad de apretar una horquilla Kayaba y un amortiguador trasero Showa con el sistema patentado Kawasachi Uni-Track al menos un milímetro.
Nos ponemos el equipo. Incluso para el esquí de fondo "antideportivo" es necesario. Según mi propia experiencia, diré que aún no ha pasado un solo paseo sin caídas (al menos ligeras), detalles específicos. Las primeras trampas en la pista muestran que la suspensión de una pista resbaladiza es demasiado rígida. Las ruedas no "resuelven" el suelo congelado, y solo la salida al "estante" le permite hacer frente a la motocicleta.
Un breve descanso para ajustar la rigidez de las suspensiones: establecer en ultra spft (muy suave).
Unas pocas vueltas en la carretera le permiten acostumbrarse al automóvil, sentirlo con todo su cuerpo. Una recogida brusca a alta velocidad, característica de un motor de dos tiempos, hace que sea más probable que trabaje con una caja de cambios (para mantener altas velocidades del motor) y aguante más firmemente en el sillín, y evalúe cuidadosamente la distancia al próximo trampolín. Un salto, y la motocicleta aterriza en el suelo y apenas la toca, "arroja" un rastro de tierra y nieve debajo de la rueda trasera. Deje que el motor envejezca y avance, pero funciona sin problemas, sin sacudidas, no se "ahoga" durante la aceleración. La suspensión ajustada "resuelve" la superficie de la pista.
Como cualquier equipo cruzado, el KX250 tiene un modesto conjunto de equipos adicionales. En el volante, además de las perillas de control, solo hay un botón para apagar el motor.
