De una forma u otra, las celebridades de ambas polaridades caen en las portadas, y la historia va solo para aquellos que son ordinarios. En esta revisión, no habrá ninguno, solo lo mejor.
RARO Y MASA
Comencemos con los autos más caros. El poseedor del récord en el mercado estadounidense se ha convertido en un automóvil deportivo fabricado por Salin, y esta no es la primera vez. El modelo S7 salió a la venta en 2002 e inmediatamente rompió todos los récords: ¡se pidieron más de 450 mil dólares! Y tres años después, el fundador de la compañía, el piloto Steve Salin, preparó una versión turbo, gracias a la cual se aumentó la potencia de la máquina de 550 a 750 CV. Es de destacar que el motor no se toma prestado de los modelos de producción, como suele ser el caso con los coches deportivos de piezas. "Ocho" está diseñado desde cero en la Salina "estable", su volumen alcanza los 7 litros. Esto implicó un aumento en el precio de hasta $ 555, 000 dólares. En Europa, un automóvil cuesta $ 670, 000.
El segundo y tercer lugar también pertenecen a autos deportivos: el italiano Pagani-Sonda S12S 7.3 ($ 598, 000) y el sueco Koenigsegg-SSR por $ 562, 659. Los autos alemanes aparecen solo en quinta y sexta posición: Porsche Carrera GT "($ 445 mil) y Maybach 62" ($ 444 mil).
Los precios promedio de los automóviles más caros están creciendo ligeramente cada año, tal es la tarifa por modificación, la creciente inflación mundial y los escasos volúmenes de producción.
El último factor, como regla, tiene un efecto gigantesco en los precios. Con el crecimiento de la producción, el costo disminuye cada vez más, estimulando nuevamente la expansión de la producción. Si esta bola de nieve rueda en la dirección correcta, entonces el resultado es sorprendente. Ilustra su Toyota, que durante un año mantuvo el liderazgo entre los fabricantes de los autos más masivos de todos los tiempos. Todos conocemos "Corolla", el poseedor del récord en circulación.
Desde el momento en que aparecieron en 1966 hasta mayo de 2005, se produjeron 30, 146, 103 Corolas. Hasta finales de 2005, se fabricaron más de 450, 000 corolas. El automóvil ha estado "en las listas" desde 1982, cuando la décima millonésima instancia salió de la línea de ensamblaje, la marca número 20 millones se presentó a Toyota en 1995. Dada la excelente fiabilidad de este modelo, sería justo renombrar la clase de golf, a la que pertenece el "japonés", en su honor. Sin embargo, Volkswagen Golf, aunque está detrás del Corolla, no se queda atrás: su circulación supera los 23 millones de unidades.
Diminutos y glotones
La calificación económica anual publicada en la prensa estadounidense incluye varios autos masivos de Toyota. Pero la primacía está en los híbridos. "Honda Insight" mantiene firmemente el liderazgo con un resultado de 3.9 y 3.6 l / 100 km (ciudad / carretera), "plata" - para el Toyota Prius (3.9 y 4.6 l, respectivamente).
De los "europeos", solo unos pocos pueden superar ese indicador. Por ejemplo, un motor diesel Volkswagen-Lupo con un motor de tres cilindros. Durante la carrera récord, este automóvil recorrió 4.683 km en 20 países europeos y gastó solo 2.78 litros de combustible por cada 100 km durante el viaje.
Como se indica en el prólogo, a la fama no le gustan los campesinos medios. ¡Y ahora todos conocen el nombre del automóvil más glotón del mercado estadounidense! La clasificación mencionada anteriormente estigmatiza al favorito nacional, la camioneta Dodge Ram 1500 con un ocho en forma de V de 4.7 litros. No posee características dinámicas extraordinarias, ¡sin embargo, come 26.1 litros de gasolina por cada cien!
RÁPIDO TODO
Volvamos a los híbridos y veamos qué otros logros además de la rentabilidad pueden manejar. En el Salón del Automóvil de Detroit del año pasado, el mismo Toyota estableció el Prius, estableciendo un récord de velocidad entre los suyos. La llegada tuvo lugar en el otoño de 2004 en el lago salado Bonneville, Utah, donde construyeron una pista de 3 millas. Después de varios intentos, se registró una velocidad de 210 km / h, que hasta ahora permanece sin igual por otros híbridos. Al menos oficialmente.
Al observar la muestra de la exposición, no dirá de inmediato que el Prius fue trabajado seriamente por especialistas, excepto que una mirada inquisitiva notará una autorización reducida. De hecho, los ingenieros tuvieron que sudar: para aumentar el rendimiento de la instalación híbrida, montaron un sistema de enfriamiento adicional. Fue útil el día de las carreras, porque la temperatura del aire se acercaba a + 40 ° Celsius. Por el bien del récord, redujeron la relación de transmisión del par principal, aligeraron el cuerpo y colocaron los neumáticos especiales Goodyear en el automóvil.
El mayor logro del automóvil híbrido aún está muy por detrás no solo de la gasolina, sino también de los familiares eléctricos. En 1999, en el mismo lago Bonneville, el automóvil eléctrico White Lightning Electric Streamliner bajo el control de Patrick Rammerfield estableció un récord para los automóviles eléctricos. ¡Su "rayo" que pesaba 1111 kg disparó a 160 km / h en 8 segundos y pronto aceleró a 396 km / h!
El logro se registró oficialmente en el Libro Guinness de los Récords, pero Rammerfield no ocultó una ligera molestia: según los cálculos, se suponía que el automóvil debía acelerar a una velocidad de 300 mph o 483 km / h. Por supuesto, el "rayo" no es muy familiar en nuestra comprensión de un automóvil. Si se tiene en cuenta este tipo de cosas exóticas, se puede llegar al "coche cohete": equipado con un motor a reacción de 11.5 metros, "Blue Flame", desarrollado en la tierra a una velocidad digna del cielo: ¡1014 km / h!
[caption id = "attach_187932" align = "aligncenter" caption = "No se puede encontrar más rápido que un sedán: este es un Mercedes
Clase E según Brabus.
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[/pie de foto] Entre los automóviles con motores de combustión interna, los autos deportivos y las creaciones de los estudios de tuning. Aquí, por ejemplo, no es una clase E "Mercedes" particularmente pegadiza a primera vista en la parte posterior del W211. ¡Imagina la sorpresa de un motorista que no se separa de un sedán de clase media que cuelga de su cola! Pruébelo, si el Brabus acelera a 100 km / h en minúsculos 4.5 s, salte sobre la marca "200" después de 11.7 s, y después de medio minuto se precipita a una velocidad de 300 km / h. El récord oficial establecido por el automóvil para los sedanes de pasajeros en serie es de 350.2 km / h.
Para lograr tales resultados, los especialistas de Brabus trajeron e instalaron un motor biturbo de 12 cilindros de la generación anterior S600 bajo el capó de la clase E. Poder? De ahora en adelante, es de 640 CV. Los camiones y autobuses envidiarán el torque: ¡1026 N.m! Para que el propietario pueda asediar con confianza el sedán loco, se usan pinzas con 12 (!) Pistones en los frenos, presionando las pastillas contra los enormes discos de cerámica de 375 mm. "Solo" se utilizaron seis pistones para las ruedas traseras, y los discos son más modestos: 355 mm.
GIGANTES Y MICROBIOS
En la exposición de maquinaria de construcción BAUMA, Liebher mostró el automóvil más grande del mundo: el camión minero T282B con una longitud de 14.5 m, un ancho de 9 my una altura de 7.4 m. La máquina lleva 363 toneladas de roca y es capaz de moverse a velocidades de hasta 64 km / horas La entrega de este monstruo fue manejado por varias compañías de transporte que lo transportaron en partes en seis contenedores.
En el otro extremo, los bebés. Hasta el día de hoy, el logro de la English Peel Engineering Company, que produjo desde 1962 hasta 1965, no ha sido superado. micromobile "Pil-P50". Este milagro de un solo asiento tenía una longitud de solo 1.34 m, un ancho y una altura de 0.99 y 1.34 my fue conducido por un motor de 4 hp. Algunos propietarios de "Saw" pesan más que el peso en vacío de su automóvil … 59 kg.
La historia de los autos milagrosos puede continuar indefinidamente. Pero no menos sorprendentes son los registros logrados en máquinas completamente normales. Recientemente, nuestros colegas extranjeros tropezaron accidentalmente con un automóvil que los golpeó con kilometraje. El modesto "inteligente" sirvió honestamente en una clínica dental, distribuyendo incansablemente medicamentos, recibos y recetas. Como resultado, en solo cinco años, su kilometraje alcanzó … ¡550 mil kilómetros! Además, ni el motor ni la transmisión Smart fueron revisados.
