Le permite resolver de manera óptima dos problemas. El primero es combinar en una "caja" las secciones clave de los circuitos eléctricos, equiparlos con los relés y fusibles necesarios. El segundo es simplificar el ensamblaje de cadenas (lo cual es especialmente importante para un automóvil moderno, ¡para el cual el equipo eléctrico está lejos de ser simple!). Para este propósito, el bloque de montaje está equipado con muchos conectores, y los paquetes de cables y relés conectados a ellos son fáciles de reemplazar en caso de daños, de esta forma también salen a la venta.
Después de abrir el circuito eléctrico general de una máquina moderna, seguramente encontrará el bloque de montaje en él. Pero sucede que no cubre todas las cadenas. Por ejemplo, en la inyección "diez" o "nueve", precedidas por el carburador, las cadenas que están directamente relacionadas con el sistema de inyección (por ejemplo, el relé principal, el relé de la bomba de combustible, sus fusibles, cables, etc.) se combinan en su propia unidad independiente. - El propietario debe ser consciente de esto.
Hay cadenas en la máquina que no están fusionadas. Por ejemplo, circuito de encendido, arranque del motor, carga de la batería. Trabajar con ellos requiere la máxima precisión. Por cierto, la advertencia se refiere no solo al incendio del cableado: durante los cortocircuitos, las pistas conductoras de las placas de circuito impreso a menudo se queman.
Sin embargo, en algunos automóviles extranjeros, estos circuitos también están protegidos, por supuesto, con fusibles que corresponden a la potencia del circuito. Por ejemplo, en el cargador puede encontrar un fusible para una corriente de 50-60 A e incluso más. Los viejos fusibles "Volga", diseñados para alta corriente, también tenían (en el compartimiento del motor al lado del faro izquierdo).
Se pueden colocar bloques de montaje (o bloques de fusibles):
- en el compartimento del motor (VAZ 2104, 2105, 2107, Moskvich 2140, parte de los vehículos GAZ 24-01). Aquí están bien protegidos de las influencias externas en forma de lluvia, nieve. Peor: por humo, polvo, fuego;
- en la cabina (VAZ 2101, 2102, 2103, 2106, VAZ 2110, 2111, 2112, "Kalina", "Volga", etc.). Bien protegido La única excepción es la posibilidad de condensación de humedad durante una ventilación deficiente, especialmente en climas fríos;
- en el espacio entre el escudo del motor y la base del parabrisas. Este es un verdadero "pantano", tristemente familiar para los propietarios de los automóviles VAZ 2108, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, Moskvich 2141, Svyatogor.
En automóviles extranjeros, el bloque de montaje también se coloca en otros lugares: por ejemplo, con comodidad y calor debajo del asiento trasero. ¿Por qué estamos hablando de esto? El talón de Aquiles de toda la idea de la "caja" - en primer lugar, una gran cantidad de conectores, contactos. Y ellos, como se sabe desde hace tiempo, son vulnerables a la suciedad y la oxidación. Especialmente aquellos bloques que tienen un escudo de motor fallan en el circuito.
Bloque - nodo es bastante complejo. En una foto 1, una vista general del "octavo", en el interior, un cableado impreso a doble cara con soldadura de plomo y estaño y un barniz protector (foto 2). En el "pantano", el barniz cede rápidamente: se desarrolla corrosión. La soldadura se convierte en polvo, interesante solo para un químico, pero no para nosotros. En los puntos indicados por las flechas, el proceso ya ha comenzado. Con el tiempo, la cadena se romperá.
Es cierto que los bloques para la "Lada" VAZ 2104, 2105, 2107 y la familia "octava" tienen una ventaja significativa. Sus placas de circuito impreso basadas en láminas de fibra de vidrio de doble cara son duraderas, resistentes y de montaje compacto. Esos son los puntos de soldadura "agrios" que estropean todo. Pero la fibra de vidrio hace que sea bastante fácil desmontar la unidad y repararla, por ejemplo, reemplazando las secciones quemadas de las pistas con pedazos de alambre. Para muchos automovilistas, esto evita la compra de una nueva unidad.
En una foto 3: el bloque de montaje VAZ 2110 … 2112. Aquí apareció su propio "punto culminante" (¡la hermana del que se había introducido en las luces traseras!): Una placa de circuito impreso en una endeble lámina de plástico. Él, entre otros, tiene una desventaja más: apenas toca el soldador, el plástico flotaba y con él el camino que iba a reparar. La reparación requiere habilidad. Y puede surgir la necesidad, como si no hubiera una razón aparente: un punto mal soldado comienza a calentarse cada vez más, y una pista del conductor se desgarra a su lado …
¡Piezas que simplemente no lo hacen! En una foto 4, también un bloque para "diez". Todavía no hemos identificado al fabricante. Las pistas son gruesas, aparentemente confiables. Se mantienen en la placa de circuito mediante zarcillos doblados en los agujeros. Descubriremos cómo nos mostraremos en el trabajo. Pero con respecto a la capacidad de mantenimiento: es mejor no desmontar esta unidad, perder su tiempo y energía.
Hablamos mucho sobre fallas en los equipos eléctricos. Para un entusiasta del automóvil competente, el bloque no es una "caja negra". No es necesario reparar el circuito roto por dentro. Se puede evitar con un cable desde el exterior, habiendo incorporado un fusible, si es necesario, etc. Un corto circuito dentro de la unidad es poco probable. Pero si encuentra las cadenas que afectó, entonces a menudo se pueden eludir. Ejemplo en la foto 5: el calentador de la ventana trasera falló. El relé, aunque funciona correctamente, se ha eliminado. Un puente aplicó un voltaje de 12 V al terminal 87 del zócalo del relé en la unidad: comenzó el calentamiento.
