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Entonces, dicen, y nació el famoso Ducati Monster, el primer luchador callejero en serie. Lanzado en el lejano 1993, lucía un cuadro de bicicleta deportiva estilo jaula de pájaros, una horquilla delantera invertida y enormes discos de freno. Y en medio de toda esta magnificencia: el motor de 73 caballos de fuerza de la serie 900SS, que acelera al monstruo a 100 km / h en solo 3.5 segundos. Y no apunte con el dedo al indicador de potencia del motor, modesto para los estándares actuales: los "monstruos" siempre fueron "arrastrados" no a la velocidad máxima, sino a una aceleración furiosa en condiciones de tráfico urbano.
Chip calificado: Monster se ha convertido en el modelo Ducati más popular. Michurins italiano participó en el cruce activo: saturó el chasis con componentes heterogéneos, insertó casi todos los motores de su gama de modelos, desde el "bebé" de 600 cc y 53 caballos de fuerza hasta la moto deportiva Desmoquattro y la última 1000DS. Y el otoño pasado en Milán lanzaron al monstruo más poderoso: el S4RS de 130 caballos de fuerza con el motor Testastretta.
Traducido del testa italiano Stretta - "cabeza estrecha". Presumiblemente, los creadores del motor enfatizaron de esta manera su característica característica: culatas estrechas. Sus tamaños están determinados por válvulas instaladas con una inclinación muy pequeña. Junto con una cabeza de pistón plana, forman una cámara compacta de combustión (relación de compresión - 11.4). El motor fue diseñado específicamente para victorias en el Campeonato Mundial de Superbikes, ¡y realizó su función de manera brillante! Y este motor debutó en 2001 en el chasis de una bicicleta deportiva Ducati 998, que se convirtió en un enlace de transición (nuevo motor + chasis antiguo) al moderno Ducati 999.
El tren de rodaje se adapta a los más altos estándares. Perdón por el estúpido neologismo, pero todo está "calado" desde y hacia la famosa marca Ohlins y la horquilla delantera de tipo invertido (para reducir la fricción, sus superficies deslizantes están cubiertas con nitruro de titanio) y el amortiguador de la suspensión trasera. Por supuesto, todo está regulado tanto por la precarga preliminar de los resortes como por las características hidráulicas. El marco está soldado de tubos de acero aleado (cromo-molibdeno), y el péndulo de la suspensión trasera está hecho de aleación de aluminio. Un "chip" característico es el montaje de la consola de la rueda trasera. No hace mucho tiempo, se usaba en supermotos de "combate" para que pueda reemplazar rápidamente las ruedas en las paradas en boxes. Tanto las suspensiones Brembo como los frenos con soportes radiales delanteros y las ruedas con radios en Y se toman prestadas de las 999 bicicletas deportivas emblemáticas.
