En general, uno de los días de primavera de 2002, me convertí en el orgulloso propietario de un automóvil Mazda Xedos 6 de 1993, que partió con 7.500 rublos estadounidenses.
¿Qué recibiste a cambio? Bueno, un aspecto muy agradable (el exterior, por así decirlo), un interior de cuero en muy buenas condiciones, asientos con calefacción, airbags, ABS y dirección asistida, antena y cristal "eléctricos", una caja de cambios manual, aire acondicionado en condiciones de trabajo. Y también: ¡2 litros de volumen, V6 y 140 CV! Sin embargo, cuando la euforia pasó, noté lo siguiente: los faros brillan en diferentes direcciones y de alguna manera se atenúan; moldura de tablero de plástico - francamente barata; autorización - más precisamente, la falta de ella; Silenciador de "corte", etc. Teniendo en cuenta estas pequeñas cosas en la vida y eliminando la reducción del aire junto con la "luz oblicua" de los faros, me di cuenta de que ni reemplazar las bombillas ni ajustar los faros no dio el resultado esperado, pero junto con los faros antiniebla estándar fue posible ir. Además, todo tipo de problemas y problemas cayeron de la cornucopia …
Cuales? Los primeros mil kilómetros requirieron el reemplazo de barras antivuelco (40 pies CADA CADA), discos de freno delanteros (120 pies CADA CADA) y arranque de junta CV (el precio se pierde en lo anterior). En consecuencia, cambié el aceite del motor, el aceite y los filtros de la cabina, así como las almohadillas (delantera - 80 cu, trasera - 50 cu).
Total en los extremos durante el primer mes de operación: 450 pies cúbicos (sin aceite y gasolina). Después de haberse convencido de que todo esto era de la serie "se pasó por alto", y que el auto era bueno y confiable, felizmente se "mudó" al mes siguiente. Acaba de llegar el verano: hace calor y no solo tengo aire acondicionado en stock, ¡sino también FUNCIONA! Es cierto, me enfermé después de una semana de uso, pero esto es irrelevante. A mediados de julio, comenzó a lanzar la popa, a los truenos con el familiar golpe de los bastidores de la estabilidad lateral y al "troit" en un estado cálido. Después de una semana, los golpes se intensificaron, el triple se convirtió en una descarga constante, el estado mental cayó a un nivel crítico y, nuevamente, STO: todas las caras eran familiares … Veredicto: puntales estabilizadores (OBE) - 80 pies cúbicos; amortiguadores traseros a 50 pies cúbicos; punta de dirección más "colapso" - 25 pies cúbicos; una punta de vela rota (se vende en juegos de 50 pies cúbicos) … El resultado de tres meses de operación me sacó 205 pies cúbicos gastos.
¿Seremos optimistas? Lo intentaremos, pero ahora solo son 655 pies cúbicos. Y a fines de septiembre, el aire acondicionado se apagó en el camino desde el Mar Negro, la luz se apagó y la radio y las ventanas con el techo solar dejaron de funcionar. Luego, un golpe familiar, y luego un golpe desconocido, y también el efecto incomprensible de una "cabra" al acelerar y al frenar, e incluso al conducir también. La mañana a la llegada comenzó de acuerdo con el plan: estación de servicio, veredicto, tienda de autopartes, agua mojada, el cielo es azul y la vida es una mierda.
El descanso fue olvidado inmediatamente después de salir de la tienda. Veredicto: puntales estabilizadores (OBE) - 80 cu (Entiendo que este es un consumible, como el aire en los neumáticos); puntas de dirección - a 55 pies cúbicos; bola - una pc. por $ 20; el soporte de montaje del silenciador: salió volando, era necesario cocinar … El efecto de "cabra" se logró desequilibrando completamente las ruedas (las llantas de aleación nativas se equilibraron sinceramente antes del viaje) más una hernia en las ruedas traseras izquierda y delantera derecha (no entendí por qué). El resultado: 4 cilindros "usados" más el ajuste de los neumáticos equivale a 200 pies cúbicos … El electricista recuperó su capacidad de trabajo después de reemplazar algunos carretes en la cantidad de 5 piezas (para desmantelar - 10 pies cúbicos cada uno, en la tienda - de 13 a 35 cu). En total por un mes - 460 pies cúbicos
Inmediatamente después de la reparación, anunció su venta, se calmó un poco. Todo está bien: nada llama, no hace ruido, la música funciona, el sol brilla; esposa, hijo y yo caminamos, nos relajamos - idilio. Sin embargo, comenzó a llover … Entraron en el automóvil, tapados (quién no recuerda, el "condominio" ya murió), la esposa bajó la ventanilla. Estoy buscando algo, no arrancará: el motor de arranque está girando y el motor NO ARRANCA. En la calle - cinco y media de la tarde, domingo, Jarkov, a 80 km de la casa, y la vida - MIERDA. Abrió el capó, examinando inteligentemente el motor, la lluvia se intensifica, la esposa quería cerrar la ventana, ¡pero NO CIERRA! Inmediatamente comencé a odiar a los japoneses …
Resultado: moldura de puerta desmontada, lluvia intensa, frío, capó elevado. Se las arreglaron para levantar el cristal después de conectar el contacto caído a una terminal … Después de un breve ataque mental, decidí inspeccionar las velas. ¡En todos los pozos había petróleo, y encima de las velas! Omitiendo los matices, me detendré inmediatamente en el veredicto de la estación de servicio: dos juntas de tapas de válvulas (motor V6) de 30 pies cúbicos cada uno trabajo - 30 cu; diagnóstico y llevar electricistas en forma adecuada - 50 pies cúbicos etc. Total por seis meses de operación - 1500 cu, por un mes - 250 cu Por lo tanto, bajó rápidamente el precio en el anuncio en un 20%. Pero luego hubo invierno, que tomó otros 400 pies cúbicos de mí. y obligado a reducir el precio en un 30%. Vendió el auto en la primavera …
