El sillín estándar del tordo le permite conducir 2, 000 km por día (verificado personalmente) sin las trágicas consecuencias para su propia tarea. ¿Quieres más comodidad? Pide una silla de ajuste. Empresas como Corbin, Sargent, Bagster ofrecen monturas ya hechas. Cuestan desde $ 350. Puede ponerse en contacto con los artesanos para modificar el sillín estándar con un cambio en la forma del embalaje y el color de la piel. Costará significativamente más barato, pero no menos efectivo.
¿No te gusta la inclinación hacia adelante semi deportiva? Cambiar el volante. Un medio menos radical es instalar un par de clips VFR800, que son 2 cm más altos. Un medio más radical es reemplazar los clips con un volante cruzado montado en soportes. El presupuesto de la operación es de $ 200. Pero recuerde que a velocidades "de 200" soplará significativamente en el cofre, y es inconveniente inclinarse hacia el tanque con un volante cruzado. Todavía soplando fuertemente en el cofre? Cambiar el parabrisas regular. Las gafas "jorobadas" se ven más armoniosas (en los catálogos se llaman Racing o Double Bubble) con una altura de "joroba" de 5-7 cm. Presupuesto: desde $ 60. La selección de formas y colores es enorme. Las gafas como Touring y Spoiler también se adaptan bien a la protección contra el viento, pero la falla es diferente: la apariencia de la motocicleta con ellas no es tan agresiva.
Las perillas de dirección se pueden reemplazar por gel cruzado, sin molestar pequeñas vibraciones. Pero es mejor no cambiar las cosas pequeñas, sino instalar manijas con calefacción. El costo es de $ 30, pero acreditará este desperdicio muchas veces cuando conduzca bajo la lluvia y a temperaturas inferiores a +15. Simplemente elija un modelo con varios pasos para ajustar la intensidad de calentamiento, y aún mejor, con un reóstato e infinitamente ajustable.
Una etiqueta adhesiva gruesa y suave en el tanque cerca del sillín no solo lo salvará de rasguños por el equipo, sino que también hará que sea más conveniente usar la postura agachada, que el piloto adopta intuitivamente a altas velocidades. Una cubierta de cuero en el tanque es aún más conveniente (lo recomiendo encarecidamente, el costo es de $ 100): protege los lados del tanque de las abrasiones por las rodillas y preserva la pintura de fábrica durante mucho tiempo. A través de dicha cubierta, las bolsas magnéticas se magnetizan fácilmente, se mantienen bien. Si lo va a instalar, corte de la espuma de goma de 10–15 mm de grosor la protección del “abdomen inferior” en la forma de la pared posterior del tanque y colóquelo debajo de la cubierta. Será aún más conveniente.
¿Hay un deseo de mejorar significativamente el manejo de la motocicleta? ¡Invierte en un colgante! Los colgantes estándar son demasiado suaves y un poco desequilibrados. Compre un amortiguador trasero con ajustes de rebote y precarga, así como resortes progresivos en la horquilla (presupuesto total: desde $ 600). Al revisar, cambie el aceite en el tapón a 10W-Medio y ajuste la rigidez del sistema hidráulico trasero debajo de la horquilla delantera. ¡La motocicleta simplemente cambiará!
Con el tiempo, sienta las lagunas en las suspensiones y el aflojamiento de los tornillos de fijación de los soportes del motor: cuando ocurren, la motocicleta comienza a comportarse en las esquinas como un pastel de gelatina.
El amortiguador trasero está sujeto a salpicaduras constantes y "chorro de arena" de la rueda trasera. ¡Simplemente es necesario instalar una percha (un ala en el péndulo trasero; extiende la vida útil de un amortiguador)! Su costo es de $ 60.
Un paso sabio es instalar un lubricador de cadena. Reduce los inconvenientes asociados con el lavado y la lubricación regulares de la cadena, extiende su vida útil entre una y media y dos veces, y en general, esto es algo extremadamente conveniente para todos los que no saben qué es el turismo de motor de los libros. Presupuesto: desde $ 120.
Si quita todo el sistema de frenos del "tordo", entonces al entrelazar sus mangueras, puede fácilmente "pesadillar" incluso a un plomero experimentado. Cambiar todas las mangueras a reforzadas es solo un "peso en un tornado", como dicen los mexicanos. Es suficiente limitarse a reemplazar el circuito delantero (desde la máquina de frenos en el volante hasta las pinzas delanteras, el costo es de $ 70) y bombear cuidadosamente todo el sistema reemplazando el líquido de frenos con DOT5.1. Una vez más, no le aconsejo que "separe" el sistema de frenado combinado: está diseñado de manera competente, bien pensado y no causa preocupación ni a los principiantes ni a los motociclistas "avanzados".
¿Quieres ir más allá? Instale una máquina de freno radial (desde $ 250) con un diámetro de cilindro correctamente seleccionado. Solo sepa que solo funcionan dos pistones en las pinzas delanteras, por lo que no tiene sentido pedir un modelo diseñado para trabajar con soportes de 8 pistones …
Compre pastillas de freno originales (y en tiendas confiables) o sinterizadas-HH de un fabricante acreditado. No olvide verificar el estado de las pastillas traseras, incluso si nunca usa el pedal del freno por razones religiosas. Debido al hecho de que un sistema de frenos combinados de acción peculiar está montado en la motocicleta, hasta tres juegos de traseros van por dos juegos de pastillas delanteras.
¡Dios no te permita subir al motor! Deterioro de su rendimiento es 73 veces más fácil que mejorarlo. Créame, a los ingenieros de Honda Motor no se les paga dinero en vano, porque el "tordo" tiene un motor de alta tecnología muy bien pensado, que se distingue por un alto grado de fuerza y fiabilidad. Solo se pueden dar algunos pasos radicales al preparar una motocicleta para actuaciones profesionales en carreras de resistencia. Pero incluso entonces, es mejor comenzar alargando el péndulo trasero, y solo luego comenzar la instalación de turbinas y otros nitros. Pero luego acepte la idea de que ordenó un viaje en la vía pública.
Lugar habitual para controles deslizantes (desde $ 60): en lugar de los pernos superiores del motor al marco. Para ellos, tendrás que hacer agujeros en los lados del plástico. Pero instale solo cojinetes deslizantes de plástico: si se golpean con fuerza, se apuñalan, pero no sacan el perno de la culata "con carne", rompiéndolo en pedazos en el marco.
A veces usan hongos bajos en plástico con un sombrero semicircular en los pernos superiores de las paredes laterales de plástico al marco. Simplemente no exagere con su altura: el grosor de la pared del marco en este lugar es de solo 2-3 mm, y puede romperlo fácilmente. Pero como un medio adicional de protección contra arañazos al caer a velocidades de hasta 5 km / h, una solución completamente adecuada.
Cuando el motor cae de lado, las cubiertas sufren: a la izquierda está la cubierta del generador, a la derecha está la cubierta del rotor de encendido. Sería bueno protegerlos con superposiciones de plástico.
