TRES DE MAYOR
El más barato y, por lo tanto, el más popular entre el Volga es el GAZ 3110 5. Hace un par de años, la apariencia del automóvil, que se basó en el "veinticuatro", que comenzó hace tres años y media, se actualizó nuevamente. A pesar de la forma familiar del cuerpo, el "ciento cinco" no se ve completamente anticuado, gracias a los nuevos paneles del cuerpo, los parachoques caros y frágiles pintados en el color del cuerpo y los faros nuevos.
Otro sedán está saliendo de la línea de ensamblaje: GAZ 3102, que ha vivido durante casi un cuarto de siglo y no ha sufrido cambios externos graves. Este "Volga" se produce en cuotas modestas, es más caro que su pariente, aunque parece más arcaico. Sin embargo, también tiene su propio comprador, más próspero y menos práctico: la apariencia estricta de la nomenclatura es importante para él en primer lugar. Es cierto que durante una reparación del cuerpo, el "segundo segundo" no entra en el bolsillo del propietario tan profundamente como su pariente más democrático: el "hierro" cuesta casi lo mismo, pero los parachoques y los accesorios de iluminación "ciento cinco" son incomparablemente más caros.
El Wagon GAZ 310221 basado en el "Volga" no se encuentra en todos los distribuidores, se ponen en orden. Desde el sedán, el "granero" se distingue no solo por la alimentación, sino también por la parte delantera del modelo anterior GAZ 3110; sin embargo, a pedido del cliente, el concesionario ordenará una camioneta con una nueva cara de GAZ 31105. El precio es negociable. Un interior cómodo termina detrás de los asientos delanteros, en lugar de un cómodo sofá trasero en la camioneta, sillas plegables duras. Puedes, por supuesto, llegar allí, pero sin elegancia. Aparentemente, la tarea principal de GAZ 310221 es transportar carga. Pero si es necesario, la camioneta llevará siete a bordo. Es cierto que los asientos en la tercera fila son adecuados solo para niños o pasajeros delgados.
PODER EN MOVIMIENTO
El motor principal, que está instalado en todos los motores Volga en la actualidad, es el ZMZ-4062 de 2.3 litros con inyección de combustible y encendido por microprocesador. A pesar de las inminentes restricciones ambientales, los automóviles de pasajeros de Nizhny no tienen prisa por probar los neutralizadores. Aunque muchas "gacelas" y "sables" con un motor de 2.5 litros ZMZ-4052 ya exhalan Euro II.
GAZ 31105-600 con un motor diesel GAZ-560 se pondrá en orden (en la primera vida es el "Steyr" austriaco). El "Volga" con dicho motor es más caro que la variante de gasolina en un promedio de 75 mil rublos. A pesar del modesto apetito de un motor diésel (8, 5 l / 100 km frente a la gasolina 13 l / 100 km), es posible rechazar esta diferencia a los precios actuales de noventa y dos y diésel solo a un kilometraje muy considerable: menos de 100 mil km. Es cierto que, en funcionamiento, el "Steyr" generalmente se muestra más confiable que el ZMZ-4062; esto lo confirman los reparadores y nuestras pruebas (ЗР, 2002, No. 1).
Más recientemente, un GAZ 31105 con un motor Chrysler de 152 caballos de fuerza apareció a la venta. Por extraño que parezca, tal Volga cuesta unos 240 mil rublos, solo 25 mil más caro que con el motor Volga. Hasta un centenar de GAZ 31105-501 se acelera en aproximadamente 11, 2 s, y la "velocidad máxima" está ligeramente por debajo de 180 km / h. Los futuros propietarios deben saber que el motor importado se movió junto con otras piezas originales, por ejemplo, una viga de una forma diferente, la carcasa del embrague, el sistema de escape (para más detalles ver ЗР, 2005, No. 9).
OPCIONES POSIBLES
Más recientemente, en numerosas modificaciones, el Volga estaba confundido. Ahora hay menos automóviles en los concesionarios y la cantidad de niveles de equipamiento ha disminuido. En el momento de preparar el material, los más baratos (a excepción de la ejecución del "taxi") fueron el GAZ 31105 con una cerradura central que cerró todas las puertas e incluso el maletero, cuatro ventanas eléctricas, espejos eléctricos con calefacción: en febrero, estas máquinas costaron un promedio de 220 mil rublos.
El mismo conjunto de dispositivos y en una configuración simple GAZ 3102, por lo que piden 260 mil rublos o más. Solo su bloqueo central no cierra el tronco: la modernización no tocó las larvas ni el mecanismo de bloqueo. Una antena telescópica también ha venido del pasado: con el GAZ 31105, solo un trozo en el ala se parece. Pero los altavoces, según una larga tradición, están instalados en todo el Volga.
De las opciones más caras: modificaciones GAZ 31105 y 3102 con aire acondicionado. Dichos autos cuestan entre 18 y 20 mil rublos más (por cierto, instalar un aire acondicionado en un concesionario costará una vez y media más). El siguiente nivel es el "Volga" en llantas de aleación, que también aumenta el costo en 10-12 mil rublos.
El comprador de la camioneta GAZ 310221, que se ofrece por 230 mil rublos, no tiene nada para elegir: el equipo es el mismo, también ascético. De las opciones útiles, solo dirección asistida. Sin embargo, el concesionario puede satisfacer casi cualquiera de sus deseos con respecto a equipos adicionales. Es cierto que sus servicios son más caros que los de fábrica.
Recientemente, la demanda de servicios de estudio de ajuste para los "Volgars" ha disminuido: probablemente los fanáticos ricos ya han comprado productos, y los funcionarios de "dinero" prefieren los automóviles extranjeros. Pero aún así, los sedanes tuning ocasionalmente aparecen en los concesionarios de automóviles, lo que asusta a los precios. Además de la señalización (en la capital de 4 mil rublos), el tratamiento anticorrosión (de 3 mil), ofrecen, por ejemplo, aislamiento acústico adicional (20-30 mil), un interior "apretado" (9-20 mil según los materiales). y el volumen de trabajo), aplicaciones a base de madera en el panel de instrumentos o molduras de las puertas (5 mil), una escotilla con accionamiento mecánico (6 mil) y eléctrico (12 mil rublos). A veces, el cerebro se reconfigura al motor, y la operación más costosa es un trasplante de corazón. Por ejemplo, un motor Toyota con una caja de cambios patentada, junto con el trabajo, aumenta el precio de un nuevo Volga tres veces.
ARRIBA DURANTE
En los últimos años, el Volga se ha sumado a la fiabilidad. Las fallas ocurren, pero con mayor frecuencia no son muy graves (como la mayoría de los autos domésticos), que pueden esperar hasta el próximo mantenimiento. El reemplazo de la garantía una vez mundana de los ejes traseros o cajas de cambios se ha detenido. Y las nuevas unidades y asambleas que aparecieron en el Volga en los últimos años casi han dejado de ser caprichosas.
¿Cuándo fue la última vez que te pusiste al volante de un Volga? Si han pasado más de diez años desde entonces, vale la pena refrescar los recuerdos: la modernización la ha beneficiado. Por ejemplo, todos los "Volga" no hace mucho tiempo recibieron una suspensión delantera sin pivote, que no necesita ser apretada, y por lo tanto, los propietarios piden mantenimiento dos veces menos. Además, el estabilizador que apareció en el eje trasero y su "colega" más poderoso en el eje delantero hicieron que el automóvil se parara con más confianza en la carretera (ZR, 2003, No. 6).
La dirección asistida ayudó a reducir la fuerza de dirección y el número de revoluciones del volante, y se agregó una quinta marcha económica a la caja. Por supuesto, en el contexto de los automóviles extranjeros modernos, estas modernizaciones parecen ridículas: el Volga va a la zaga de sus compañeros de clase.
Es cierto, involuntariamente sonríes de nuevo, comparando los precios con los competidores más cercanos: la "barcaza" de Nizhny Novgorod lidera en su clase con un margen envidiable. Mucho coche por una cantidad relativamente pequeña. Un buen argumento para ir en coche en un gran viaje.
