Logo de.rotaautoservice.com

Pólvora A Granel - A Granel

2024

Vídeo: Pólvora A Granel - A Granel

Vídeo: Pólvora A Granel - A Granel
Vídeo: Гранель Презентационное видео (GRANEL GROUP) 2024, Marzo
Pólvora A Granel - A Granel
Pólvora A Granel - A Granel
Anonim
Image
Image

Con un conductor, pasajero, equipaje y gasolina, la motocicleta pesa más de 400 kilogramos. Y 400 kilogramos volando a lo largo de la carretera rusa a una velocidad de "doscientos" es una carga significativa en el marco. Con el tiempo, la fatiga se acumula en el metal y se forman grietas.

En cada mantenimiento, revise cuidadosamente los siguientes componentes:

"Orejas" de sujetar el bastidor frontal a la columna de dirección. Con el contragolpe en los tornillos que aseguran la "araña" al marco, el plástico delantero comienza a saltar en cada golpe, y arranca las "orejas" del marco. No sea demasiado vago para quitar la "cara" y apriete estos dos pernos.

Puente inferior del bastidor. El empuje de la progresión de la suspensión trasera está unido a ella. Si se mete en los hoyos y salta sobre los bordillos, es posible que se formen grietas e incluso la separación de este puente.

Columna de dirección. "Drozd" no es Kawasaki ZX-9R, y las grietas en el lugar donde la columna de dirección está conectada al cuadro no aparecen por sí solas, pero pueden ocurrir durante accidentes. Inspeccione esta unidad cuando compre, después de las caídas también preste atención.

Para una motocicleta que pesa (de acuerdo con el pasaporte) 225 kg y acelera a 280 km / h "honesto", la suspensión se puede llamar con seguridad débil. Por lo tanto, es necesario realizar mantenimiento técnico con inspección de forma regular.

Trabajo programado: cambiar el aceite en la horquilla delantera una vez por temporada (para nuestras carreteras, la viscosidad óptima es 10w-Aceite medio). El incumplimiento de este procedimiento implica un mayor desgaste de los casquillos de guía de la horquilla, goteos de sellos de aceite, operación inadecuada de la suspensión delantera. Si el enchufe está "inundado", no ahorre en repuestos. Solicite un kit de reparación completo: 4 guías, 2 sellos de aceite y 2 anteras, todos son "originales". El trabajo en un tapón de mamparo secundario y, en última instancia, el aceite nuevo será más costoso que el dinero ahorrado en la compra de sellos de aceite "izquierdos" por $ 10. En cada inspección técnica, realice diagnósticos del equipo en funcionamiento en caso de reacción y golpeteo, elimínelos inmediatamente:

- cojinetes de rueda, estrellas impulsadas - solo un reemplazo;

- cojinetes de la columna de dirección - control, lavado, relleno con grasa fresca, ajuste. Si hay "clics" al girar el volante o si aparecen grietas en los clips - reemplazo;

- Rodamientos de la suspensión trasera de progresión de péndulo y varilla: por lo general, parecen ser una reacción violenta a 60, 000 km. Una revisión completa de las piezas de repuesto (bujes, cojinetes, sellos de aceite) costará alrededor de $ 150. En este nodo, examine detenidamente el estado del par de triángulos al que están unidas todas estas barras de progresión y el amortiguador. Uno solo puede sorprenderse de que a uno de los diseñadores se le ocurrió la idea de hacerlos de aluminio. Si es posible, haga exactamente lo mismo con un buen acero de alta aleación, y estará asegurado contra su destrucción fuera de casa;

- Inspeccione las llantas en busca de abolladuras y grietas. Todo es lo suficientemente fácil de administrar y "tratar" allí en puestos como "Reparación de llantas de aleación";

- El amortiguador trasero puede vivir 100, 000 km, o puede tener una fuga de alrededor de 30, 000. Si gotea, cámbielo. Mejor con un producto de compañías de suspensiones famosas como Ohlins, Wilbers, White Power, Penske, etc., y tendrá ajustes hidráulicos para ajustar la suspensión según su estilo de conducción.

Image
Image

Una característica de la suspensión de la candidiasis es la aparición de "bamboleo" (ver Moto, No. 01–2005) a una velocidad de aproximadamente 55–65 kilómetros por hora con el volante liberado, si la rueda delantera ha desgastado el caucho y con algunos modelos (por ejemplo, Continental Conti Road Attack) puede ocurrir el mismo efecto, incluso si están desgastados. No vale la pena estar asustado en absoluto: no se convierte en tambaleo y golpeteo de la mesa, y no tiene consecuencias trágicas, simplemente no suelte el volante. No tenga miedo de que la banda de rodadura de la rueda delantera desgaste la "espiga", y cuando se ve desde el lado, se obtiene una especie de "dientes de sierra". Aquí la física es simple: la rueda delantera "es responsable" solo del frenado, por lo tanto, en el parche de contacto, el borde delantero del bloque de la banda de rodadura se desgasta más rápido que la parte trasera. Si la motocicleta tuviera tracción en las cuatro ruedas, ese efecto no se produciría. Esté atento a la presión de los neumáticos: el caucho se desgasta varias veces más rápido si la presión cae solo 0.2 atm.

En cuanto a la elección del caucho, el tordo es omnívoro: cualquier caucho radial con un índice de velocidad de "W" es adecuado para él. Todos tienen diferentes preferencias, así que elige probar. Los juegos mixtos de un fabricante funcionan bien, donde el "frente" es más suave que el "trasero", entonces es posible lograr el mismo recurso de ambas ruedas. Por ejemplo, en Michelin será un par de Pilot power-Pilot road, en Pirelli Diablo-Diablo Strada, en Bridgestone BT010-BT020, en Dunlop - D208ZR-D221.

El filtro de combustible en la inyección empuja "mora" dentro del tanque en la bomba de gasolina. Debe ser reemplazado una vez cada 36, 000 km. Aproximadamente en el mismo intervalo, sería bueno desmontar la rampa y someter las boquillas a un lavado con equipo especial. Cambie el filtro de aire (si es papel) cada MOT. Si compró un filtro lavable de resistencia cero, deberá lavarlo, secarlo e impregnarlo con aceite a la misma frecuencia. El uso de más aceite pegajoso para la impregnación de los filtros de espuma (aceite de filtro de espuma) le permite atrapar el doble de suciedad y arena que cuando usa aceite de marca K&N. Para las personas que viajan más de 20, 000 km al año, los filtros lavables son una forma efectiva de ahorrar dinero.

Recomendado:

Nuevo

La Elección Del Editor
Los mejores comentarios de la semana
Popular para el día