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Si puedes hacerlo bien, ¿por qué hacer mal? La pregunta parece ser retórica, pero mientras tanto, muchos fabricantes de vehículos todo terreno, relativamente hablando, empeoran el modelo de capacidad cúbica promedio. Los motivos son claros: hacerlos lo más baratos posible. Pero de todos modos, no es natural si las máquinas empobrecen intencionalmente el equipo y simplifican el dispositivo técnico.
La preocupación estadounidense Polaris ahora no acepta este enfoque. El comprador de los últimos modelos de gama media - Hawkeye (Hawkeye - ojo de halcón) y Sawtooth (Sotus - diente de sierra) - no se siente excluido solo porque eligió un automóvil liviano.
El chasis del vehículo todo terreno Hawkeye es casi el mismo que el Sportsman insignia: en el frente hay una suspensión independiente en los puntales McPherson, una suspensión de enlace independiente en la parte trasera y frenos de disco hidráulicos en todas las ruedas. Motor de 300 cc y 4 tiempos - refrigerado por aceite y con arranque eléctrico. Al igual que con todos los vehículos todo terreno Polaris de naturaleza deportiva y utilitaria, el motor está enclavado con un variador de correa trapezoidal. El comprador puede elegir la opción solo con tracción trasera o una versión de tracción total. En este último caso, apreciará las ventajas de la transmisión patentada On Demand All-Wheel Drive ("tracción total bajo demanda"), que entrega torque a las cuatro ruedas en terreno resbaladizo, a diferencia de los sistemas comunes con un diferencial de deslizamiento limitado delantero con el que el automóvil a menudo conduce girando solo tres ruedas.
