Pero los cinturones normales para pasajeros pequeños son excelentes y, por lo tanto, peligrosos. Es por eso que en la mayoría de los países, las restricciones especiales son obligatorias, que comúnmente se llaman asientos para niños. Después de su introducción, por ejemplo, en Alemania, la mortalidad infantil en accidentes disminuyó en 3, 5 veces.
Ahora Rusia se ha unido al mundo civilizado. A partir del 1 de enero de 2007, las Reglas actualizadas se convertirán en ley y los asientos para niños serán obligatorios. No pospondremos y cuidaremos a nuestros propios hijos en este momento.
DE BEBÉ A JUNIOR
Dependiendo de la edad y el peso del niño, las sillas se dividen en cuatro clases. Los grupos "0" y "0+" incluyen cunas, donde el bebé se recuesta boca abajo contra el movimiento de la máquina. Según los estudios de ADAC, esta situación es cinco veces más segura que en el camino: la sobrecarga en la dirección del "pecho hacia atrás" es mucho más fácil de transportar, el peso se distribuye por toda el área de la espalda. Además, la cabeza de un bebé alcanza el 25% del peso corporal, mientras que un adulto tiene alrededor del 6%: ¡imagínese en un casco de 20 libras, e incluso con una sobrecarga de 30 veces!
Las cunas se pueden instalar tanto en el asiento trasero como en el delantero, ¡pero solo si el automóvil no está equipado con un airbag frontal! O se apaga; de lo contrario, después de haber trabajado, la almohada puede paralizar al bebé. El uso de un asiento delantero potencialmente peligroso está permitido solo por una razón: aquí es más fácil cuidar a la mamá conductora. O papa
Anteriormente, a veces se instalaban asientos de grupo "1" contra el campo, pero todos los modelos modernos de los grupos mayores están orientados con sus caras en la dirección del automóvil, de lo contrario, los niños mayores simplemente no quieren sentarse en ellos. Dichos asientos se instalan solo en los asientos traseros y generalmente se sujetan con cinturones de automóvil de tres puntos. La desventaja de esta solución es que, en un accidente, la silla es lo suficientemente fuerte, antes de tirar del cinturón, se mueve hacia adelante, haciendo un movimiento giratorio y lateral complejo.
A diferencia de las correas integradas de tres puntos del grupo "0", en los grupos "1" y "2" se utilizan correas de cinco puntos; En todos los casos hay una cerradura central de acción rápida, un sistema pull-up, se proporcionan varias posiciones de las ramas de los hombros en altura. En el grupo "3", y a veces "2" e incluso "1", el niño está sujeto con un asiento para el automóvil con un cinturón de seguridad de tres puntos: esta solución es más simple, proporciona una mejor fijación longitudinal, pero una huella más pequeña y es adecuada para niños que ya son fuertes.
El sistema Isofix más confiable es Isofix, que le permite fijar rígidamente un asiento para niños a la carrocería del automóvil.
SEGURIDAD Y CONFORT
Estos conceptos están en una cierta contradicción: compare el estrecho y rígido "bote" de un automóvil de carreras y el suave sofá de una limusina. No subestime la conveniencia, porque si un niño no quiere sentarse en una silla sin importancia o si está cansado de una cerradura inteligente, el modelo más seguro irá con una carga inútil en el maletero …
Una de las opciones para el asiento del grupo "3", y a veces "2" es el refuerzo, es decir, una almohada de espuma en la cubierta, que solo le permite sentar al niño más alto para colocar correctamente el cinturón regular (en el hombro y no en el cuello). Por cierto, en las Reglas no existe una definición exacta de un "sistema de retención infantil especial", pero se menciona vagamente sobre "otros medios", por lo que, en un caso extremo, se puede colocar al niño adulto sobre una almohada gruesa, una manta doblada en un estuche o algo así.
Además de los sillones especializados, los universales son comunes, uniendo dos o incluso tres grupos. Por lo general, se pueden ajustar, desconectar la parte posterior y, a veces, estos son transformadores reales que crecen con el niño. Tal silla es más barata que varias especializadas, pero no debe involucrarse en una versatilidad excesiva: la más pequeña y la más grande no siempre es conveniente. La tendencia reciente es usar una plataforma o una base extraíble, que casi siempre está en el automóvil. Se les instala una silla o cuna con la ayuda de cerraduras rápidas sin problemas innecesarios con los cinturones.
Hoy en día, la elección de los asientos y accesorios para niños es muy amplia. Solo en Europa, una docena y media de empresas participan en el tema, y la mayoría están representadas en Rusia. Todavía no tenemos estándares de seguridad nacionales para estos productos, pero en todos los "europeos" hay una insignia de certificación de acuerdo con las normas UNECE R44.
El rango de precios para los asientos para niños es significativo: desde 1, 5 mil rublos. para un refuerzo simple de hasta 30 mil rublos. para un modelo elegante hecho de cuero genuino. Los modelos más populares están en el rango de 4 a 6 mil rublos. - Es muy posible elegir una silla de cualquier grupo. Lo que recomendamos hacer: después de todo, desde la juventud es necesario proteger no solo el honor, sino también la vida.
¿Cómo elegir?
1. Al elegir una silla, escuche la opinión del niño; a él le debe gustar y sentirse cómodo.
2. Verifique la conveniencia y facilidad de los ajustes de la silla, así como la precisión del sistema de bloqueo y ajuste del cinturón.
3. Instale la silla en el automóvil y tire de ella hacia adelante y hacia los lados con fuerza: cuando se activa el bloqueo de inercia en el cinturón del automóvil, la silla no debe moverse hacia adelante más de 10-15 cm ni inclinarse notablemente hacia un lado.
4. Se necesita más soporte delantero adicional cuando se fija el asiento con un cinturón de automóvil de tres puntos.
Grupos de retención infantil:
"0" - 0-10 kg (desde el nacimiento hasta unos 9 meses);
“0+” - 0–13 kg (desde el nacimiento hasta los 18 meses);
"1" - 9–18 kg (de 8 meses a 4 años);
"2" - 15–25 kg (de 3 a 7 años);
"3" - 22–36 kg (de 5 a 12 años).