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Con Su Rutina

2024

Vídeo: Con Su Rutina

Vídeo: Con Su Rutina
Vídeo: Mike Bahía - La Rutina (Video Oficial) 2024, Marzo
Con Su Rutina
Con Su Rutina
Anonim

Entonces, fue allí y luego a los periodistas rusos se les presentó una nueva versión del Volkswagen Passat, con tracción total y un motor de 250 caballos de fuerza. ¿Fuertes tormentas de nieve? ¡Las mejores condiciones para un primer conocido no se encuentran!

CALDEX HÚMEDO

Sin embargo, la verdadera nevada comenzará un poco más, pero por ahora, en una autopista húmeda, el nuevo y potente motor de 3.2 litros demuestra su dignidad en primer lugar. El buque insignia acelera con confianza el vagón pesado a velocidades casi extremas en estas condiciones. Solo el Audi A6 Avant decidió adelantar. A 160 km / hy en un velo fangoso no tuve tiempo de leer la placa de identificación: ¿Me pregunto con qué motor está esta camioneta?

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Pero en el pavimento, la papilla de nieve se está espesando gradualmente, en ella los compañeros de viaje rompen cada vez más surcos notables. Intentan no entrar en la fila izquierda, casi sin manejar, prefiriendo la cola del automóvil delantero a la superficie resbaladiza del carril libre. Pronto mi "for-motion" realmente tiene que funcionar. Antes de esto, en condiciones normales, el acoplamiento Haldeks dividía el momento de esta manera: 90% hacia adelante, 10% hacia el eje trasero. Obviamente, ahora, cuando enciendo la señal de giro y con una velocidad establecida cruzo la cresta de nieve húmeda a la izquierda, la proporción está cambiando … Sin embargo, esto no debería distraerme, la maniobra no es fácil.

De hecho, uno puede no saber en absoluto que el acoplamiento Haldex ahora está funcionando en el eje trasero; que, en esencia, se trata de un embrague multidisco “húmedo” en un baño de aceite, que se activa en cuanto hay una diferencia en la velocidad de rotación de los ejes de entrada y salida; que en comparación con su predecesor, Thorsen, es más silencioso; interfaz más fácil y eficiente con sistemas de estabilización ESP, control de tracción TCS y ABS antibloqueo; y lo más importante, le permite redistribuir de manera flexible el momento del 0 al 100% en cada eje. Todo esto es superfluo cuando necesitas concentrarte …

Aquí estoy en el carril izquierdo, volando por debajo de 150, rociando nieve mojada. El automóvil funciona como un hilo, respondiendo al acelerador con aceleración uniforme y sin alterar el símbolo parpadeante del control de tracción. A la derecha hay un largo convoy de camiones, incluido el antiguo Audi A6; continúe arruinando con confianza la rutina en la papilla a su izquierda. ¿Qué dijimos allí sobre el Haldex?

MOVIMIENTO DE FORMA DE NIEVE

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La autopista está detrás. Un pensamiento loco se arrastra en el paisaje local: ¿por qué está aquí la tracción total? En superficies resbaladizas, el frente se comporta de la misma manera: el Passat se maneja bien en el asfalto con nieve y hielo, aplastando delicadamente el sistema de estabilización en curvas desagradables.

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Hasta que cambie de opinión, me convierto en una rutina adyacente que entra en los campos en ángulo recto con la carretera. Después de 20 metros, las pistas desaparecen … el auto parece estar flotando en la nieve, debajo de la cual, espero, en las inmediaciones - asfalto. Sí, el propietario de la granja a la que conduce este camino, simplemente es necesaria una tracción total. Como el "Passat", aunque con un pequeño espacio libre, pero un buen margen de permeabilidad gracias a un potente motor y una fórmula 4x4. Al bajar, me detengo frente a la intersección … y bajo el parloteo del ABS me deslizo casi hasta la intersección. ¿Es realmente que el "Passat" aceleró en el ascenso? Y aquí está el cálculo: la flecha del indicador de combustible se ha acercado a la marca de 3/4: calculo que el caudal es de al menos 15 l / 100 km. La avena para un rebaño de 250 cabezas es costosa.

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Sin embargo, aquí están las pruebas reales: bajo la nieve creciente, subimos a las colinas, donde se nos promete una ruta especial e incluso una conducción extrema con un remolque. Por cierto, ¡esta camioneta es capaz de remolcar hasta 2.2 toneladas! Cuando, más de una vez, agradeciendo la tracción total y adelantando a muchos compañeros de viaje (muchos se detuvieron y pusieron cadenas sobre ruedas), llegamos arriba, la nieve ya está cayendo por la pared. Por desgracia, el trailer está al margen, y la pista está tratando de limpiar el snowcat. En vano: en la primera vuelta, los autos salen volando de la trayectoria y cuelgan del parapeto. Hoy el clima no es para ellos, ¡aquí estarían los "Tuaregs"!

Había aún más nieve, y en medio de otro elevador de marcha, el Peugeot Partner, que se había lanzado vigorosamente frente a él, se detuvo impotente. Todavía tenemos total libertad de maniobra: un poco hacia atrás, cuidadosamente hacia adelante, y ahora el DSG ya está clasificando sin problemas. Por cierto, con el motor insignia ofrecen solo esta caja con dos embragues (se diferencia por un cambio extremadamente rápido): es con él, aseguran los ingenieros, que la potencia del motor V6 se realiza mejor. Aunque, supongo, algunos clientes se divirtieron con la buena y antigua "mecánica", cuando el poder de 250 caballos de fuerza parece sentirse con una palma agarrando una palanca.

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Me gustó el nuevo Passat 4Motion. Tanto que quería darme una ducha fría … en forma de lista de precios: los precios de Volkswagens, ya sabes, son aleccionadores. Pero, sin embargo, el tradicional reproche al "auto del pueblo" por el alto costo en este caso no sonará. El Passat tiene pocos competidores por el mismo dinero; Los análogos, como regla, son notablemente más pequeños o mucho más caros.

Volkswagen Passat 4MOTION: EN CONDICIONES DE TIEMPO DIFÍCILES, ES TAN BUENO QUE COMIENZA A SUSPENSARSE EN LA JUSTICIA.

+ Excelente dinámica, buen manejo, comportamiento meritorio en condiciones climáticas adversas, un interior amplio y maletero.

- La única opción de transmisión con un motor insignia, consumo de combustible considerable.

Volkswagen Passat 4MOTION

La versión de tracción total de la sexta generación de "vientos alisios" se presentó en febrero de 2006.

Carrocería - sedán o camioneta ("Opción").

Motores: gasolina 2.0 y 3.2 litros (150 y 250 hp), diesel 2.0 litros (140 hp).

Transmisiones: manual de 6 velocidades o DSG automático; Transmisión en las cuatro ruedas.

Opciones: Trendline, Comfortline, Highline.

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