Presentación de un automóvil en gran medida inusual. Participará en la competición más difícil: el rally "Dakar-2007". Por lo tanto, se dará inicio a una nueva etapa en el desarrollo de la empresa.
Estamos convencidos de que la planta más poderosa que produce casi un millón de automóviles (961 mil automóviles y kits de automóviles se fabricaron el año pasado) debería participar en prestigiosas competencias internacionales. Y no solo participes. Volviendo a la pista de Dakar (en la década de 1990, Niva y los G8 con tracción total comenzaron a recuperarse), apuntamos a un resultado decente, y no solo por el deporte y las tareas de imagen.
Por supuesto, construiremos un automóvil para el maratón de acuerdo con los cánones de carreras: con paneles de carrocería livianos en un marco espacial. Algunas unidades serán importadas. Pero en el diseño del auto de rally, en algunas soluciones técnicas, tocó el futuro, avanzando hacia un vehículo todoterreno en serie, que eventualmente reemplazará al Niva VAZ 2121 4. Esta es una de las principales direcciones para el futuro. Mientras tanto, no tenemos la intención de abandonar a la bien merecida Niva: la demanda y, por lo tanto, el potencial del modelo no se han agotado.
También es necesario un impulso energético para el desarrollo de la última familia Lada-Kalina. Ya este verano, el viburnum con un cuerpo hatchback y un motor de 1.4 litros entrará en serie. Una versión con dicho motor debería atraer a los compradores con eficiencia (en comparación con el 1.6 litros utilizado actualmente). Además, al preparar esta modificación, por supuesto, pensamos en exportar. Un poco más tarde aparecerá el vagón hatchback.
En general, la plataforma Kalina está diseñada para que sea adecuada para una amplia variedad de modificaciones: desde un coupé hasta una micro furgoneta, incluida una transmisión de tracción total. La expansión de la gama de modelos todavía está limitada por la falta de espacio para nuevos equipos tecnológicos. Pero este problema está completamente resuelto y en el futuro previsible.
En relación con Kalina, estamos muy ocupados con los motores diesel. Las muestras con motores importados ya se están probando. Pero aún no se ha tomado una decisión final, por lo que es demasiado pronto para hablar sobre la versión diesel. Pero otra novedad, como dicen, está a la vuelta de la esquina: en verano, los concesionarios recibirán los primeros "priors" con un cuerpo de sedán. Los fabricaremos con motores de 1.6 litros de 8 y 16 válvulas, familiares de los automóviles de la familia "décima". Pero el Priora no lo desplazará de la línea de montaje, sino que complementará la alineación VAZ. Una vez establecido al volante, el comprador comprenderá de inmediato que la novedad es más moderna, espaciosa y cómoda que los modelos Togliatti actuales de esta clase. Por cierto, la dirección asistida eléctrica para los Priors es el equipo básico. La posibilidad de instalar dos airbags. Pero seguirán siendo una opción, porque el precio de un par es de aproximadamente $ 600. El siguiente paso en el desarrollo de la familia Priora es un hatchback y una camioneta.
A largo plazo, una plataforma completamente nueva, que corresponde a la clase europea C. Cumplirá con los requisitos de seguridad más estrictos, que entrarán en vigor en el Viejo Mundo en 2010. Ya se está trabajando en varios cuerpos; el primer automóvil aparecerá en el Auto Show Internacional de Moscú en otoño. Y no un concept car, sino un prototipo de conducción.
Entendemos: sin atraer socios en la base tecnológica rusa, no será posible fabricar un automóvil moderno que cumpla con todos los requisitos. En el diseño y desarrollo de automóviles de la nueva familia, VAZ tiene la intención de cooperar con empresas extranjeras, principalmente ingeniería y diseño.
En el futuro, en la nueva plataforma, puede crear una familia extensa, que incluye una camioneta con tracción en las cuatro ruedas con mayor distancia al suelo, una minivan, un SUV de clase SUV. Sus características externas, por cierto, hacen eco de la estilística del popular Niva, que se reflejará en el coche de rally Dakar.
La nueva familia, por supuesto, requerirá la creación de una producción moderna de alta tecnología. El trabajo ya ha comenzado; en la primera aproximación, tomará de tres a cuatro años.
Y finalmente, pronto comenzaremos a diseñar un vehículo todo terreno de mayor permeabilidad que el de la Niva. Este automóvil fuerte se concibe principalmente como un campo, un ejército. Por lo tanto, lo construiremos de acuerdo con los requisitos específicos de los militares. Con el tiempo, aparentemente, aparecerá una versión civil.
Los planes a largo plazo, por supuesto, aún no se han ajustado, respondiendo principalmente a los requisitos del mercado. Lo principal: se definen las direcciones estratégicas para el desarrollo de la VAZ. Estamos enfocados en resultados específicos y notables, no solo en el deporte, sino lo más importante en la creación de modelos de producción en masa.
DE EDITORIAL
La conversación sobre los prometedores modelos VAZ, el presidente de la junta directiva Vladimir Artyakov y el editor en jefe de "Behind the Wheel", Peter Menshikh, comenzaron en el Salón del Automóvil de Ginebra, rodeados de nuevos productos de la industria automotriz mundial. Los conceptos brillantes y los automóviles de producción (¡y algunos de ellos hace un año y medio parecían igualmente sobrenaturales!) Son una buena razón para reflexionar sobre el futuro de los fabricantes nacionales.