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Año de fabricación
El | Motor 4T, 125 smz | Poder
El | Misa
El | Velocidad máxima
El | Precio
BM Maxxy 125, scooter
Año de fabricación
El | Motor
El | Poder
El | Peso 105 kg | Velocidad máxima
El | Precio
La compañía Baltmotors de Kaliningrado ha expandido la variedad de scooters con motores por más de cincuenta dólares, ahora hay tres modelos, todos ellos basados en vehículos de motor de la compañía china Chingchi (Qingqi). La más "lucha", sin duda, es Biwis, una copia del éxito de ventas "Yamaha" de BW. El año pasado, el modelo Maxx 125 (con freno de pie) fue reemplazado por el más elegante Maxxy 125 (sin él). El modelo Galaxy 125 más grande no ha sufrido cambios, y si es así, entonces no hay nada que los pruebe en la prueba, especialmente porque ya lo hemos hecho (ver Moto, No. 5-2004).
En el salón del automóvil Baltmotors de la capital, ambas noticias nos fueron transmitidas audazmente: dicen, juzguen ustedes mismos. Maxxy: con un kilometraje "cero", Biwis también "envejeció" en algún lugar alrededor de 500 km. No puede determinar el kilometraje con mayor precisión: el velocímetro "gruñó". Lo que es significativo: las debilidades de la industria china de motocicletas no son ajenas.
Aunque ambos scooters tienen la misma capacidad cúbica, tienen un tamaño y un peso cercanos, exteriormente son completamente diferentes. Si Maxxy parece una máquina dinámica y moderna, entonces Biwis es desafiantemente deportivo y ascético. Las ruedas gruesas, los faros con escudos, una protección delantera, la protección del volante, la altura libre sobre el suelo y un alerón delantero elevado aluden al rendimiento fuera de la carretera: todo esto contrasta con el tipo de carretera Maxxy. Esta clase de scooters “todoterreno” (tenga en cuenta que está escrita entre comillas, ya que fueron creados principalmente para asfalto) no es nueva; el prototipo de Yamaha BW tiene más de 10 años. El mérito de los chinos es que instalaron un motor de 4 tiempos asequible.
Derribado con fuerza Biwis 125 - derramó "cincuenta dólares" (por lo que muchos lo eligen - para no engañarse con el registro). La tarifa para esto es una pequeña silla y media: dos jinetes adultos no caben en ella. Hay otro inconveniente para el pasajero (y para el conductor): el respaldo del asiento está inclinado, por lo que el "segundo número", si acepta acurrucarse en el pequeño parche, siempre se arrastrará sobre el que conduce. Pero en Maxxy ambos son bastante espaciosos y cómodos: el asiento es horizontal y bastante largo. Para el pasajero, se proporcionan manijas extensas a los lados del sillín, que pasan al maletero.
Para el piloto, si mide 180 cm de altura, ambos dispositivos no parecerán grandes en absoluto: el volante girado descansa sobre sus rodillas (al mismo tiempo, sin darse cuenta, presiona el botón de señal de sonido en Biwis). La salida es retroceder. En Biwis, esto es factible, pero en Maxxy el "quinto punto" no permite una pequeña fractura del asiento. No puede sentarse durante tanto tiempo, por lo que debe moverse hacia el volante o retroceder por completo. Pero entonces el pasajero no tendrá lugar. Pero, repito, es incómodo solo para aquellos que tienen "más de 180".
Los dispositivos de control y los controles son casi iguales en ambos scooters. Las diferencias son mínimas: Maxxy tiene una luz en la tecla con dos posiciones: "encender" y "apagar". No hay luz de estacionamiento, por lo tanto, en la oscuridad, no debe dejar el dispositivo con los faros encendidos y el motor apagado; la batería "croará". Ambos modelos con arrancadores, lo que significa que incluso si la batería está completamente descargada, puede iniciarla. En Biwis, el interruptor lejano permite que el faro parpadee.
El manillar de goma del volante del scooter corresponde a la imagen: el Maxxy es más "regordete" y flexible al tacto, los Biwis son rígidos y delgados, como las motocicletas de enduro. Espejos: Biwis es redondo, sin complicaciones, y hay poco que ver. Las cajas de los espejos Maxxy son ovales, tienen menos zonas muertas y se fijan a través de un elemento elástico, por lo tanto, la imagen no se salta durante las colisiones con golpes en la carretera. Sin embargo, al arrancar debido a las vibraciones del motor, no se puede distinguir nada.