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Ssang Yong Kyron. Noches Misteriosas

2024

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Vídeo: Ssang Yong Kyron. Noches Misteriosas

Vídeo: Ssang Yong Kyron. Noches Misteriosas
Vídeo: SsangYong Kyron. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили 2024, Marzo
Ssang Yong Kyron. Noches Misteriosas
Ssang Yong Kyron. Noches Misteriosas
Anonim
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La compañía llama propio al motor diésel de dos litros con un sistema de energía “Common Rail”, pero recuerde que más recientemente los automóviles fueron golpeados por unidades de potencia con licencia de Mercedes-Benz. Supongo (incluso espero) que la rica experiencia alemana también se tenga plenamente en cuenta aquí, lo que, por cierto, se insinúa en la trayectoria característica del selector de "autómata".

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No es sorprendente que un automóvil coreano con tales raíces esté dirigido a Europa, donde este año planean vender una gran parte de la producción: 35 mil automóviles. En abril, Chiron comenzó en Rusia: es gratificante que finalmente obtuvimos el modelo más nuevo de la compañía, que el proveedor no temía la opinión común sobre el combustible diesel ruso, que llegó el regimiento de vehículos todoterreno … pero ¿hay muchos avances para el extraño?

MISTER X

Los callejones de Chiron en Moscú casi no molestan: el motor funciona silenciosamente, en un susurro, el automóvil rueda muy silenciosamente. En el movimiento habitual, escuchas un rugido característico solo cuando agregas gas; Contra un fondo de la calle durante el día, también está perdido.

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Dos litros, al contrario de lo esperado, son suficientes para una aceleración juguetona, durante la cual el motor finalmente se da a conocer. En un comienzo brusco, la lámpara ESP parpadea incluso, recordando que el asfalto está mojado, y ahora las ruedas motrices son solo ruedas traseras. "Automático" disfraza con éxito un rasgo de carácter desagradable de un motor diesel moderno, listo para detenerse cuando el arranque es incorrecto. Tal par, en mi opinión, es ideal hoy: siempre es conveniente y tiene suficiente torque, y la rentabilidad es óptima. El consumo promedio excedió ligeramente los 11 l / 100 km, teniendo en cuenta tanto la conducción nocturna rápida como el día de corcho. ¡Muy digno de un automóvil pesado!

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El selector "automático", de acuerdo con la moda actual, tiene la designación "+" y "-", como modo de cambio manual. Sacudiendo la palanca en la posición D, cuando, por ejemplo, aparece un deuce en el panel de instrumentos, limitará el rango de engranajes utilizado a los dos primeros. Y aquí, habiendo alcanzado la velocidad máxima, la unidad de potencia, sin dudarlo, encenderá la tercera, de modo que la función en general será inútil … por ahora.

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Llevado por el estudio del interior, ¡hay algo para sorprenderse! - Noté un gran bache en el pavimento tarde … bueno, ¿qué revisaremos, suspensión o frenos? Elegí el segundo y quedé completamente satisfecho: tanto el golpe como el esfuerzo sobre el pedal elástico corresponden exactamente a la desaceleración efectiva. Al darme cuenta de que tengo tiempo para detenerme antes del hoyo, sigo presionando el pedal y, bajo el crujido del ABS, el auto se congela a un metro del borde afilado del bache.

QUITE LA MÁSCARA

Por supuesto, es posible y moderno pasear por la ciudad en un vehículo todo terreno. Pero él es capaz de más: para asegurarse, debe liberar el Chiron y usar el pequeño pero importante manejo de los modos de transmisión. Por cierto, un auto con marco: esta característica de diseño es muy apreciada entre los jeepers reales.

¿Pista todoterreno recientemente derretida, y sumergir todo este diseño aglitsky allí? Una hora después, después de haber hecho varios círculos, lamento mucho que el Chiron esté cubierto con neumáticos normales, no todo terreno. Porque mostró la verdadera cara, grosera y desgastada, de un "pícaro" en el mejor sentido de la palabra.

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Conectando rígidamente las ruedas delanteras en marcha baja (y la primera en la "automática", que en este caso ya no cambiará por sí sola), Kiron y yo planchamos con confianza las pendientes resbaladizas, arrastrándonos con la ayuda de HDC (el dispositivo admite una velocidad mínima y no permite el automóvil darse la vuelta), arar islas de nieve, tomar baños de barro, sacudir en los golpes. Incluso puede acostumbrarse a la manija pequeña: gire, y después de un tiempo se enciende la inscripción 4WD, otro clic, se enciende el símbolo de marcha baja. Solo recuerde que las ruedas libres automáticas están instaladas en las ruedas, y no acelere inmediatamente: "conectando" el frente, ¡déjelos trabajar!

Hay tres factores que limitan la permeabilidad: "goma" de la carretera, poca distancia al suelo (según el fabricante, 199 mm debajo del eje trasero y 210 mm delante), falta de protección desde abajo. Delante, por supuesto, una viga poderosa, pero por Dios, si viera una poderosa lámina de acero, sería de alguna manera más tranquila.

Todo esto se trata fácilmente y en un complejo, así que si quieres hacer un cómodo vehículo todoterreno con Chiron, ¡adelante! Ni siquiera puede negarse de la "máquina". Al final, ¿los equipan con tanques?

SSANG YONG KYRON: UNA COMBINACIÓN INTERESANTE DE SOLUCIONES DE DISEÑO NO ESTÁNDAR CON EL DISEÑO CLÁSICO DE SUV. Y EN LA CIUDAD, Y EN EL CAMINO ENCONTRARÁ QUÉ SORPRENDER

+ Interior espacioso y aburrido, motor diésel potente y económico, alta capacidad de campo traviesa gracias a la tracción en las cuatro ruedas "dura" y la marcha más baja.

- Decisiones controvertidas en ergonomía, falta de protección del motor, suspensión bastante temblorosa.

Ssang yong kyron

El nuevo vehículo todo terreno coreano presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el otoño de 2005. Se ha suministrado a Rusia desde la primavera de 2006. Las versiones 4x2 existentes y con un motor diesel de 2.7 litros no se ofrecen en nuestro país.

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Motor: diesel de 2.0 litros (141 hp).

Transmisiones: 5 velocidades manual o automática.

Opciones: tres niveles.

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