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"Chrysler" - Del Volga, "Nissan" - Del

2024

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Anonim

Primero, Kaliningrado Avtotor anunció el lanzamiento de dos proyectos a la vez: el ensamblaje de los automóviles Chevrolet y Chery (ЗР, 2006, No. 5), y luego llegaron noticias aún más ambiciosas. Los autos Chrysler pronto comenzarán a ensamblarse en la planta de automóviles Gorky, ¡mientras que el japonés Nissan construirá una nueva planta en San Petersburgo! Ambos eventos son significativos para la economía del país, aunque el enfoque para resolver un problema es diferente.

CON EL ALCANCE DEL VOLGA

De manera bastante inesperada, como pareció a muchos, GAZ Group adquirió una licencia y equipo para la producción de automóviles Chrysler Sebring y Dodge Stratus de la empresa Daimler-Chrysler por $ 150 millones (ambos modelos idénticos están siendo descontinuados en los EE. UU.) El desmantelamiento del equipo de la fábrica en la costa del lago Michigan comenzó en mayo, luego se procederá al Volga para la planta de automóviles Gorky. El primer lote de automóviles debería ensamblarse en 2007. En la etapa inicial, todos los componentes vendrán del extranjero, y luego GAZ tiene la intención de pasar a una localización gradual de la producción. Pero estas no son todas las noticias del otro lado del océano.

Nizhny Novgorod está a punto de concluir un acuerdo a largo plazo para el suministro de motores Chrysler desde México para automóviles y vehículos comerciales. La capacidad de diseño de la línea comprada para la producción de "sebring" de pasajeros es de 65 mil por año, pero la producción de otros automóviles, incluidos los comerciales, puede lanzar hasta 200 mil en el mismo equipo. Recordemos que hace setenta años, la planta de automóviles Gorky comenzó su historia precisamente con el lanzamiento de automóviles estadounidenses. El primer modelo de pasajeros, el GAZ-A, era una copia del Ford-A. Sin embargo, la planta misma se construyó de acuerdo con el proyecto Ford. Se sabe que las escuelas de ingeniería y diseño estadounidenses tuvieron un grave impacto en la generación de diseñadores de Gorki.

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La pregunta es por qué la elección recayó en este modelo de Chrysler muy exitoso, pero no muy conocido. Según el director de relaciones públicas del Grupo GAZ, Vladimir Torin, los especialistas en marketing que estudiaron el mercado llegaron a la conclusión de que la clase D es una de las más prometedoras en el mercado ruso actual: las ventas aquí están creciendo anualmente en un 40%. En tamaño, el Sebring es casi nuestro Volga, sin mencionar el hecho de que los automóviles estadounidenses generalmente están cerca de la mentalidad rusa. Aparentemente, el precio solicitado por Chrysler para la planta y la licencia también jugó un papel importante: esta propuesta no fue la única que se consideró en GAZ y, probablemente, se consideró la más aceptable.

Sin embargo, GAZ Group todavía considera que los vehículos comerciales son su área clave, y la compra de una licencia para producir un modelo de automóvil de pasajeros es simplemente un acuerdo muy rentable para la empresa.

El futuro destino de Nizhny Novgorod Sebring depende de muchos factores: la promoción de la marca en el mercado, la creación de una extensa red de distribuidores y servicios y, por supuesto, los precios de los automóviles. Hasta ahora prometen desde 15 mil dólares, que es más que atractivo para un automóvil de clase D. Es cierto, antes del comienzo de la producción en masa al menos otro año y medio, y es difícil decir si la planta podrá mantenerse dentro de este marco ajustado.

Según los términos del acuerdo de licencia, los rusos no solo pueden hacer cambios en el diseño del "sebring" (aparentemente, esto afectará principalmente a la suspensión, que es demasiado "blanda" para nuestras condiciones), sino que también le dan a los autos ensamblados en Nizhny Novgorod su nuevo nombre. En el sitio "Detrás del volante" surgió incluso un concurso de aficionados para el mejor nombre. Aquí hay algunas sugerencias: Angara, Yenisei, Baikal (por analogía con Volga, aparentemente), Varyag, Shot, Elegant, Rusich, Phoenix, Eureka, "Katyusha", "Deer" e incluso "Eric" (llamado así por Eric Eberhardson, uno de los autores del acuerdo, vicepresidente del Grupo GAZ). Sin embargo, el nombre no es lo más importante.

VENTANA A JAPÓN

Justo antes de que el entusiasmo por el nuevo Volga se calmara, otra noticia complació a los automovilistas rusos: Nissan anunció que construiría una planta en San Petersburgo; Las inversiones en el proyecto ascenderán a 200 millones de dólares estadounidenses (o 5.500 millones de rublos). La construcción comenzará tan pronto como se firme un acuerdo de inversión con el Ministerio de Desarrollo Económico de RF. Incluso se ha determinado un lugar: el área de la aldea de Kamenka, en el noroeste de la ciudad (la zona industrial de Shushary, donde la planta rusa de Toyota ya está en construcción, se encuentra en el extremo opuesto de la metrópoli). Por cierto, se dijo que en un momento Nissan estaba invitando activamente a GAZ, pero los japoneses, pensando, decidieron desplegar la producción en el "campo abierto" …

La fecha de inicio de la construcción aún no se ha determinado, aunque ya se sabe que el Nissan comenzará a salir de la línea de ensamblaje de San Petersburgo en 2009; La capacidad de diseño de la planta es de 50 mil automóviles por año. Naturalmente, es demasiado pronto para hablar sobre modelos (y aún más sobre precios), pero los japoneses informan que tienen la intención de producir varios modelos, adaptándolos para el mercado ruso. La planta empleará a unas 750 personas.

"Rusia es un mercado muy exitoso para nuestra empresa, vemos grandes oportunidades en el futuro", dijo Carlos Ghosn, presidente de Nissan Motor. "Rusia es una parte importante de nuestra estrategia global, y este proyecto demuestra nuestra confianza en el alto potencial de la economía rusa". Al describir las razones que determinaron a San Petersburgo como el lugar de producción de automóviles Nissan, el Sr. Ghosn destacó una fuerza laboral altamente calificada, una ubicación conveniente, un clima comercial favorable y el apoyo del gobierno de la ciudad.

Entonces, gracias a la actividad de las autoridades de San Petersburgo y la región de Leningrado en el noroeste del país, está surgiendo un nuevo centro de la industria automotriz rusa. Ya recolecta autos Ford, autobuses Scania, tractores y otros vehículos Caterpillar; Aquí se está construyendo una planta de Toyota, y ahora habrá un Nissan …

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