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Tareas Imposibles De Vivir

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Anonim

Este año en AvtoVAZ no es solo un aniversario, sino también un momento de ansiedad, emoción y … esperanza.

En los últimos años, la gran planta tenía fiebre, el transportador principal se detuvo varias veces; De vez en cuando había problemas con la venta, con el suministro de componentes. A finales de 2005, un nuevo equipo de gerentes llegó a la empresa, y en los últimos meses ha habido muchos cambios. Y a fines de mayo, en la reunión de accionistas, los gerentes de la planta anunciaron planes concretos: cómo se desarrollará el mayor fabricante nacional de automóviles en los próximos años, qué nuevos modelos ofrecerá a los clientes, qué medidas tomará para mantener su posición en los mercados ruso y mundial.

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Los primeros meses ya están dando resultados. En enero-abril de 2006, la producción de automóviles aumentó un 1, 6% (en comparación con el mismo período del año pasado), las ventas nacionales aumentaron un 7, 9%. Para el primer trimestre, el beneficio neto aumentó un 83%. Y de nuevo: desde principios de año, la cantidad de pérdidas, escasez y robos disminuyó en 216 millones de rublos. Pero esto es solo el comienzo.

La Junta Directiva aprobó un nuevo plan a largo plazo para el desarrollo de la producción en AvtoVAZ. Se prevé la retirada gradual del mercado de automóviles de la familia "clásica", las familias "Lada-110" y "Lada-Samara", un aumento en los volúmenes de producción de la "Lada-Kalina" hasta 300, 000 unidades. por año, el lanzamiento de desarrollo y producción de nuevos modelos de clases B, C desde 2009, así como automóviles de clase D y vehículos todo terreno desde 2011. En general, la producción total de AvtoVAZ para 2012 puede llegar a 1.3 millones de automóviles por año. La inversión de capital total para actualizar la línea y las unidades de energía será de aproximadamente $ 4.5 mil millones. Ahora el STC ya está trabajando activamente en un nuevo y prometedor automóvil de clase C (lea sobre esto en ЗР, 2006, No. 5 - I. M.).

"En mayo, ya realizamos una prueba de choque, que confirmó nuestros cálculos y nos convenció de que nos estábamos moviendo en la dirección correcta", dijo Igor Yesipovsky, Director General de AvtoVAZ. - Ahora, no solo se está trabajando en una nueva plataforma, sino que se está formando toda la base de componentes que están "colgados" en esta plataforma. Este proceso en nuestro país es complejo, difícil y requiere un estudio detallado de todos los socios actuales y futuros desde el punto de vista de la calidad, la disponibilidad de tecnologías modernas y su capacidad para trabajar de manera estable en grandes volúmenes.

Hoy AvtoVAZ tiene muchos problemas sin resolver hasta ahora; La principal es la falta de motores modernos.

"Debido a esto, no podemos satisfacer plenamente la demanda del mercado de automóviles Lada", explica V. Artyakov, Presidente de la Junta Directiva. - Pero ya hemos decidido el concepto del desarrollo de la unidad de potencia. Se necesita tanto la modernización de la producción existente como la construcción de nuevas instalaciones. Esto asegurará la producción de nuevos automóviles Clase C con unidades de potencia modernas y aumentará la producción de los modelos de producción actuales. Tenemos nuestro propio desarrollo del motor y la caja de cambios, recibimos una conclusión positiva sobre ellos de compañías como AVL, Federal Mogul, Porsche. Nos centramos en el hecho de que estas unidades serán propias, pero llevaremos a cabo su refinamiento al nivel requerido en cooperación con los fabricantes mundiales.

Todo esto, por supuesto, es tentador, pero ¿cuánto puede afectar todo esto al precio final de los automóviles? AvtoVAZ siempre tuvo su propio nicho: económico, no demasiado confiable, pero autos simples que se reparaban fácilmente en el interior de Rusia. Para esto, los compradores estaban dispuestos a perdonar incluso algunos defectos de calidad. Es interesante saber si los nuevos automóviles que se están desarrollando en AvtoVAZ permanecerán en su nicho habitual o en la fábrica en Togliatti ahora están orientados hacia un propietario completamente diferente.

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