Los carteles publicitarios nos recibieron en el aeropuerto y nos acompañaron por toda la República Checa, como si hubiera una campaña electoral en el país. La compañía necesitaba desesperadamente un nuevo modelo, y uno como el Rumster: no requiere grandes inversiones, pero original, a diferencia de otros automóviles de la preocupación de Volkswagen. Y, por supuesto, demandado por el mercado.
¿Cómo implementar todos estos requisitos en una máquina? La receta es la siguiente: la imaginación y el aspecto fresco de los diseñadores más el uso generalizado de unidades y elementos de chasis ya fabricados. El concepto de dos "habitaciones", la cabina del conductor y el espacio habitable detrás de nosotros, ya pudimos evaluarlo hace varios meses en el transcurso de una reunión de límite (ЗР, 2006, No. 3). Ahora tenía que probarlo sobre ruedas.
COMANDANTE DE EQUIPO
Si seguro. Esto es exactamente lo que experimenté la primera vez que me encontré conduciendo un Rumster: una sensación de seguridad. Surge porque el panel frontal está hecho en un monumental estilo alemán y la ventana lateral no es demasiado grande. La razón de esto es la línea de cintura alta de la "cabina" con una curva extravagante en la esquina de la puerta del conductor. Aunque esta esquina lisa desde el exterior se ve muy impresionante, desde el interior ya se percibe como una especie de falta de armonía: el marco de la puerta es en realidad rectangular. Era como si el movimiento inesperado de los diseñadores exteriores hubiera dejado perplejos a los creadores del salón, y no pudieron encontrar una solución adecuada …
La ruta de prueba recorrió los pintorescos alrededores de Praga. Curiosamente, hay mucho más espacio aquí que en la vecina Alemania o Austria. Subimos las colinas y disfrutamos de la vista de los campos y bosques bien cuidados, y los edificios y los cables no estropean la imagen … Y nos gustaron los caminos: estrechos, llenos de curvas ciegas, pero no saturados con señales de tráfico y casi vacíos. ¡Cómo no ceder ante el gas! Sin embargo, no querías hacer esto.
Motor de 1.4 litros con 85 hp - Para mí, no es suficiente para un automóvil con un peso en vacío de casi una tonelada doscientos. No, el motor es generalmente bueno. Tiene un carácter suave y bastante afortunado en el rango de 3500 a 5500 rpm. Pero si la aguja del tacómetro cae por debajo, entonces no hay necesidad de hablar sobre una aceleración más o menos grave, aunque tampoco se escucha descontento debajo del capó. Parece que las pérdidas de balón por encima de 5500 no traen nada más que un zumbido molesto. El manual funciona bien: claro, aunque no los movimientos más cortos, fijación confiable.
Ajustándome a la naturaleza del motor, no presto atención por completo a cómo el automóvil deja atrás un giro brusco tras otro. Paradójicamente, el alto "Rumster" se rehúsa rotundamente a caer de lado o chirriar neumáticos. Solo pilotos de prueba muy presuntuosos, él falló bruscamente, comenzando a lanzar la popa hacia adelante y cayendo de la marca axial. La explicación de esto se encontró en una conferencia de prensa. Resulta que la suspensión delantera y la dirección fueron al "Rumster" del "Fabia", y casi todo el "hierro" trasero emigró del "Octavia Tour". Ambos chasis son muy buenos, y las ruedas se colocan en las esquinas, lo que se suma a la tenacidad de Rumster.
En el horizonte se alzaba una estructura monumental de piedra batida: el castillo de Karlstein. Es una pena que no haya tiempo, ¿cuándo estaré a una distancia del monumento medieval más famoso de la República Checa? Pero todavía hay muchas cosas interesantes por delante: el Rumster con el motor 1.6 ya está listo. Los primeros kilómetros son un poco sorprendentes: ¿son exactamente 105 hp? Se sentía como si la aceleración no fuera notablemente más rápida, el aumento en la tracción fue modesto, y la aversión por las altas y bajas revoluciones también permaneció. Solo con el aumento de la velocidad se hace evidente que el potencial de este motor es ligeramente mayor.
Inesperadamente, el más satisfecho … diesel. Con una potencia similar de 1.6 litros, no rehuye las revoluciones de "gasolina", pero va mucho más voluntariamente "por debajo". Sí, las vibraciones y el ruido al ralentí son más persistentes, pero a la velocidad no son tan notables como en los homólogos de gasolina.
Las filas dobles suburbanas se reemplazan por una carretera, lo que indica el camino a la capital. Adelantar en el Rumster con un motor diesel es bastante fácil. En el calor de uno de ellos, miró el velocímetro: Dios, ¿definitivamente no hay cámaras de policía? No puede sentir las velocidades más allá de los 100 km / h: los neumáticos se ahogan y el flujo de aire entrante tampoco genera molestias. Debo decir que durante todo el tiempo que estuve en la República Checa, vi a la policía de tránsito solo una vez. "¡Una emboscada!" Pasó por mi cabeza cuando vi un sedán de color blanco azulado en la acera. Resultó que estaba estacionado en un restaurante local; las tradiciones y rutinas culinarias aquí respetan no menos que la ley.
Entonces, a velocidades aún más altas de lo permitido, el "Roomster" permanece cómodo y bastante silencioso. Sin embargo, saliendo del timón de una modificación de gasolina, intentó durante mucho tiempo entender "en qué oído está mi zumbido". Resultó que Frecken Bock tenía ambos. Hay un dilema: o conduces no demasiado rápido, pero en silencio, o tienes que apretar el motor y luego comienza a molestar con un sonido no demasiado fuerte pero molesto. Hay otra opción: ¡comprar un diésel! “Y realmente me gusta todo desde atrás”, mi colega interrumpió en voz alta mis pensamientos. ¡Olvidé que estaba estudiando el salón allí! Es hora de cambiar.
MEJOR PARA NIÑOS
¡Parece que él no retrocedió, sino que se mudó a un automóvil de otra clase! Entro en el salón casi tan orgullosamente como en un taxi de Londres; Me siento en la ventana, sintiendo el suministro de espacio sobre mi cabeza; Puse mi mano sobre el alféizar de la ventana, puse mis pies sobre mis pies … ¡toque! A los niños seguramente les gustará aquí: hay mucha luz, la revisión es como la de un autobús turístico.
Por su tamaño, el Rumster es más que digno de elogio por su amplitud en el compartimento de pasajeros. Fracasó solo en una prueba: cuando tres tíos adultos intentaron sentarse en su sofá, el más bajo de los cuales tenía 181 cm de altura, y resultó ser el más ligero también: 84 kg. Entonces tuve que molestarme. Ni siquiera ahorró que los asientos laterales se movieran hacia adelante y hacia atrás 150 mm. ¡Pero los dos aquí son simplemente geniales! La parte media del sofá trasero se retira del automóvil y los "tercios" restantes se acercan unos 110 mm. Según los estándares de los aviones, la diferencia es casi la misma que entre la economía y la clase ejecutiva. La configuración doble es una de las nueve posibles y, lo mejor de todo, fácilmente alcanzable.
Por lo tanto, para transportar la carga máxima, simplemente tire de la manija y doble todas las partes del sofá hacia adelante: un par de clics más, y simplemente sáquelos del compartimiento de pasajeros. Con algo de habilidad, tomará unos diez segundos. Por cierto, estoy casi seguro de que después de algún tiempo también aparecerá una camioneta de reparto basada en este modelo, pero esta es otra historia …
“¡No te atrevas a tirar envoltorios de dulces al suelo!” - la joven madre, sin levantar la voz, crió estrictamente al hijo ofensivo de cinco años. La preocupación por la limpieza de sus ciudades es cada vez más notable en la República Checa. El país y sus habitantes quieren demostrar al mundo, y lo más importante a sí mismos, que no son peores que sus vecinos occidentales. Y hacen mucho, al menos en términos de automóviles. Un buen ejemplo de esto es el Skoda Rumster.
"ROMSTER" HURSING A MOSCÚ
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Cómodo La suspensión funciona bien
con una "bagatela", solo el viento no no no sí balancea un cuerpo alto con otro impulso.
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