foto
Año de fabricación
El | Motor
El | Potencia máxima
El | Misa
El | Velocidad máxima
El | Kilometraje
El | Precio estimado
El enfriamiento líquido V-twin también es bueno. No muy lejos, dejó mi MT10–36 de Dnipro: los mismos 37 caballos de fuerza, e incluso 10 Nm menos torque (Bros tenía 34.3 Nm, y su amada oposición tenía 47 Nm). Es cierto que la capacidad del motor Honda es menor, y toda la bicicleta es mucho más ligera, solo 164 kg. Es muy, ya sabes, es inusual sentarse en una especie de "Izh" japonés. Incluso da miedo: ¿no se desmoronará? … Se puso en la silla y se acomodó. Bueno, naturalmente, el planeta japonés Sport! Producto II estrecho y ligero, las rodillas exprimen inusualmente el tanque. Después de un Dnieper pesado, es como agarrar un tallo de una pala en lugar de una barra. El aterrizaje es extraño, demasiado deportivo. En comparación con compañeros de clase como el Honda SF400 o Yamaha XJR400R, la postura del conductor en el Bros parece incómoda. Especialmente incómodo para las personas altas: mi amigo, que mide 180 cm, parecía en una bicicleta para niños.
Paseo tan lleno! Primero, segundo, tercero ¡Guau, un motor débil tira muy bien! La motocicleta, cargada sin piedad con mis 70 kg y el cadáver duro de mi amigo, corrió rápidamente. La dinámica de la aceleración es comparable a la aceleración de cualquier japonés "cuatrocientos". Sin embargo, la aceleración a velocidades bajas y medias del motor es mejor para los gemelos en V (no es casualidad que el par máximo se "elimine" a 6500 rpm). La naturaleza del "tractor" del motor es muy conveniente para conducir en la ciudad: en segunda marcha, sin esfuerzo, conduces tanto a 10 como a 100 km / h. Desde el segundo, incluso puede ponerse en marcha: el empuje del motor es suficiente. Bueno, en la oposición, tal truco no habría pasado. Pero cuando la aguja del tacómetro pasa la marca de 6000 rpm, la dinámica es notablemente más tonta y la velocidad es muy lenta. No confundamos el regalo de Dios con huevos revueltos: "cuatrocientos" todavía no es un "litro". Y la motocicleta está destinada, en primer lugar, a una conducción urbana maniobrable y no a tirones en el hiperespacio. Con su tarea, este anciano Bros hace frente a un cuatro más.
Semáforo … Fácil de subir a la primera fila de automóviles, se detuvo junto al Nissan Maxima. Rojo Amarillo Amarillo Verde Gire rápidamente la primera, segunda y tercera marcha, gire el motor a las 6000-6500 rpm óptimas. La aceleración, por supuesto, no es cósmica, pero Nissan vergonzosamente se quedó muy atrás (definitivamente trató de perseguirme). También se "regañó": se instaló una tubería de flujo directo del diseño original en el Bros probado, ¡y hay un rugido, como el de una columna de tanque en la marcha! Todos los decibelios volaron al alma de Nissan … Pero, ya sabes, es agradable: para un verdadero opositor, un escape ruidoso acaricia el oído. Por cierto, es con esas tuberías que el Producto II a menudo proviene de Japón. Parece que a los motociclistas locales les gusta hacer que su técnica sea notable. Una desventaja de este sistema de flujo directo: el difusor de escape circular fuma lenta pero seguramente la rueda trasera. El color negro mate no le queda bien, por eso le aconsejé al propietario de la bicicleta que instalara una pantalla protectora en el silenciador. Por ejemplo, desde chapa * Tienes que jugar no solo con lo contrario.