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Osago: Primera Edición

2024

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Vídeo: Osago: Primera Edición

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Entre las principales reclamaciones, por ejemplo, se encuentra esta: al determinar la cantidad de daño, las aseguradoras tienen en cuenta la depreciación de acuerdo con un esquema que es conveniente solo para ellos. Como resultado, las reparaciones cuestan el doble de lo que pagó la compañía de seguros. Ella cree que el alerón delantero se dañó en el accidente, teniendo en cuenta tres años de desgaste, cuesta mucho, ¡pero en la vida real tiene que comprar e instalar uno nuevo!

¿Qué esperarnos?

Menos de tres años después, el Ministerio de Finanzas propuso enmiendas a la ley "sobre el seguro obligatorio de responsabilidad civil de terceros para propietarios de vehículos". La conclusión es: en primer lugar, obligar a las aseguradoras a pagar sin tener en cuenta la depreciación, y en segundo lugar, simplificar el procedimiento para la liquidación de pérdidas.

La primera enmienda, por supuesto, los propietarios de automóviles habrían aceptado con una explosión. Es poco probable que solo el gobierno lo haga. La flota rusa se compone principalmente de automóviles antiguos y muy antiguos, más del 70% de los automóviles de más de 7 años. El costo de reparar a los "veteranos" mediante la enmienda del Ministerio de Finanzas se equiparará con la reparación de automóviles nuevos. Por lo tanto, según las aseguradoras, será necesario aumentar las tarifas; Además, creen que aplicar el principio de pago de daños sin tener en cuenta el desgaste significa violar la legislación vigente, y considerar la restauración de un automóvil viejo con repuestos nuevos como "enriquecimiento injustificado".

En nuestra opinión, la renuencia de las aseguradoras a cumplir con las nuevas reglas no es más que un intento de mantener una parte significativa de las ganancias. Juzgue usted mismo: si se establece el monto máximo de pago, entonces, sin importar por qué principio se determine el daño, ¡la aseguradora no cederá más de lo que establece la ley! Entonces, ¿de qué tipo de "enriquecimiento" estamos hablando? ¿O a todos para obtener piezas de repuesto "beu" en un vertedero?

La siguiente propuesta se refiere a un procedimiento de liquidación de pérdidas. Se propone que en caso de colisión de dos vehículos y siempre que no haya daños a la salud, así como en el caso del consentimiento de los participantes del accidente en la evaluación de daños (umbral - 25 mil rublos), el evento asegurado podría completarse independientemente sin llamar a los empleados GAI ¿Qué hacer con las reglas del camino? De acuerdo a los párrafos. 2.5 y 2.6, el conductor debe llamar a la policía de tránsito o arreglar un accidente por su cuenta, pero inmediatamente después de eso, conduzca al departamento de policía de tránsito más cercano. Además, el Código de Infracciones Administrativas contiene un artículo que establece la responsabilidad por incumplimiento de las obligaciones de registro de accidentes de tráfico. En general, hay más preguntas que respuestas …

Espera

Pero hay cambios reales: el 1 de octubre entraron en vigencia las enmiendas a las Reglas de Seguro Obligatorio. Por desgracia, todos esperaban cambios importantes (habían prometido durante mucho tiempo, por ejemplo, "vincular" los coeficientes de bonificación malus al conductor, y no a su automóvil), pero hasta ahora solo han pasado correcciones menores, puramente técnicas.

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Si los propietarios de automóviles anteriores pudieron "guardar silencio" sobre el accidente ocurrido durante el año, entonces, a partir del 1 de octubre de 2006, al celebrar un nuevo contrato de seguro, deben proporcionar información sobre los casos de seguro. Y solo entonces determinarán el coeficiente, aumentando o disminuyendo. La excepción es la extensión del contrato en una compañía de seguros. Por supuesto, es más fácil darle al propietario del automóvil la responsabilidad de demostrar que es "blanco y esponjoso" que crear una sola base de información …

Pero si se pierde la póliza, se puede obtener un duplicado de la aseguradora de forma gratuita. El período durante el cual la víctima debe recopilar documentos para la compañía de seguros se ha incrementado de 5 días a 15. Además, de ahora en adelante, se debe proporcionar un certificado de seguro (ahora una nueva muestra) y un aviso a la compañía de seguros. Una copia de la decisión y el protocolo en el caso de una infracción administrativa debe proporcionarse solo si fueron compuestos por la policía de tránsito. Por desgracia, esto no elimina por completo la burocracia (puede esperar meses para obtener documentos adicionales de la policía de tránsito), pero reduce las razones para ello …

Hay un ligero cambio en la determinación del costo de las reparaciones. La víctima tiene derecho a evaluar la cantidad de daño por sí mismo, a través de un examen independiente. Pero en la Ley de OSAGO todo sigue igual. A este respecto, surge la pregunta: ¿las aseguradoras tendrán en cuenta el cálculo que la víctima les proporcionará o, siguiendo la letra de las Reglas, pero la Ley, para realizar "su" examen?

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