¿Por qué hacer podios para acústica? Hay varias razones Lo más trivial es que la acústica simplemente no cabe en un lugar normal. Pero esta es solo la razón más obvia, hay otras. Uno de ellos es la direccionalidad de la acústica. Cuando los altavoces se instalan en el plano de la puerta (que suele ser el caso con una instalación estándar), juegan "patas". Y esto, entiendes, no es muy correcto. Siente lo que es la orientación, permite una manera bastante simple. Siéntese en un automóvil con altavoces ya instalados en las puertas delanteras, y luego intente abrir las puertas en diferentes ángulos. Estoy seguro de que sentirás la diferencia. La situación cuando hay más graves con las puertas abiertas no es infrecuente.
Intentan hacer el podio para que los altavoces instalados en él se vuelvan hacia el oyente. A qué ángulo, seleccionan empíricamente. Pero debe tenerse en cuenta: si los altavoces "giran" al oyente con fuerza, el podio será enorme. Y esto puede dificultar el acceso al automóvil, y es poco probable que el interior se decore.
Otro argumento a favor de las pasarelas es el accesorio de altavoz correcto. Atornillar la acústica directamente al metal de la puerta está cargada de una urdimbre de la canasta, con todos los problemas resultantes. Después de todo, la superficie de la puerta es plana solo a primera vista. Y el metal delgado después de la instalación puede incluso "conducir". Además, el altavoz es mucho más fácil de "poner" al altavoz rígidamente y firmemente.
LED ALTO
La acústica de alta frecuencia no necesita menos podios (aunque un diseño completamente diferente). Los lugares tradicionales para ellos son bastidores de parabrisas y "esquinas" cerca de los espejos. La instalación en bastidores es un proceso lento, pero debido a la reflexión parcial o total del parabrisas, puede hacer que el sonido sea más uniforme, compensando más la asimetría de la distancia desde la acústica hasta el conductor.
La opción de "esquinas", por el contrario, puede resultar más simple. Pero en los sistemas de procesador con retardos de tiempo (el sonido se transmitirá a un altavoz más cercano con cierto retraso, lo que creará el efecto de su distanciamiento), puede resultar bastante aceptable. Aunque decir que estas son reglas de hierro para todos los automóviles, todavía no vale la pena. Hay muchos otros factores, como el ángulo del parabrisas, la forma del tablero y, en última instancia, la preferencia del oyente.
Decidimos practicar la salida de la acústica en el podio en la editorial Admiral. La máquina, admitimos, está lejos de ser la más "musical". Pero cuanto más complicado, más interesante.
¿QUE MISMO?
¿De qué suelen estar hechas las pasarelas? Entonces, ¿quién es eso? Basado en el conocimiento de cierta tecnología y la disponibilidad de materiales. En nuestro caso, el material principal es el contrachapado. Al principio hicieron piezas en bruto, luego se pegaron cuidadosamente y se juntaron, se lijaron y luego se combinaron con parte del bolsillo normal de la puerta. Le dieron a la estructura el secado y finalmente la masilla con masilla. Quedaba teñir o tensar la piel. Nos decidimos por lo último y, como lo mostró el resultado, no se equivocaron. Si la superficie no es del todo perfecta, entonces la piel oculta algunos de los defectos, mientras que el color puede, por el contrario, enfatizarlos. Otra opción es cubrir con alfombra (material de pelo, que, por ejemplo, recorta el tronco del VAZ-2110): ocultará mejor los defectos de la superficie, pero se verá así.
Otra opción para hacer podios en estudios es el moldeo de resina. Aunque la resina se asocia principalmente con el epoxi, en realidad hay muchas opciones. Dado que dicha tecnología rara vez se usa en la vida (debe admitir que casi todo el mundo tuvo que cortar y poner masilla, mientras que trabajar con fibra de vidrio es un asunto específico), por el bien de ella, apenas vale la pena profundizar en ella. Pero ciertamente tiene ventajas: puede, por ejemplo, obtener una forma más astuta e incluso ganar en durabilidad.