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Tractor A Flote

2024

Vídeo: Tractor A Flote

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Vídeo: New Holland Sea Horse dives into lake - ONBOARD 2024, Marzo
Tractor A Flote
Tractor A Flote
Anonim
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Los lectores han estado familiarizados con esta técnica única, llevando el número de tractor a popa (ZR, 1999, No. 7). La compañía Togliatti PSA BRONTO ha estado produciendo el vehículo todoterreno original durante más de diez años (el primer automóvil fue presentado en MIMS-95). Durante este tiempo, se han vendido más de quinientas máquinas de este tipo. Pero si en 1995 hicieron la única opción con el cuerpo VAZ-2121 Niva, ahora las travesías de nieve y pantanos son toda una familia.

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MARCHA DE MODIFICACIONES

Una opción de cuatro opciones de cuerpo en dos distancias entre ejes. Recuerde que en el corazón de la máquina hay un marco hecho de uno UAZ. Los puentes, muelles y árboles de transmisión también se rehicieron a partir de los detalles del vehículo todoterreno del ejército. Puentes, por ejemplo, con mandos finales (pero con los pares principales de los sin engranajes) y diferenciales autoblocantes. Sobre el marco está el "territorio VAZ". El cuerpo es de una Niva de tres o cinco puertas, hoy llamada Lada 4x4. Por cierto, "Marsh-Long" (con un cuerpo de cinco puertas) tiene una gran demanda, solo para BRONTO es mucho más difícil obtener tal OPP que uno corto ordinario del transportador principal. La unidad de potencia es un motor de inyección 21214 con una caja de cambios y una razdatka "Nivovskaya". Se monta un cuerpo largo en un chasis con una distancia entre ejes extendida: 3012 mm contra el estándar 2685. No hace mucho tiempo, se agregaron dos versiones más: una pequeña "Marsh-Pickup" y una larga "Marsh-Tourist" (con un mini-kung en la parte posterior). Todas las máquinas están equipadas con dirección asistida de producción INMASH (Sterlitamak). Recientemente, también se pueden elegir ruedas. "Trekol" (producido por la compañía del mismo nombre) - en tal "Marsh" dio sus primeros pasos. Su desplazamiento permite que el automóvil corto permanezca a flote. Bien establecido en cualquier nieve, trabaje a una presión de 0.05 a 0.4 atm, no dañe la capa superior del suelo.

Una alternativa son los neumáticos Extreme de la Planta de Transporte Experimental de Moscú, que tienen un diámetro ligeramente más pequeño, pero con orejetas desarrolladas, lo que hace que el movimiento del automóvil a través del barro sea más seguro.

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PRUEBA

En el pavimento, el pantano inesperadamente resulta ser muy dinámico. El automóvil no es cómodo para "Nivovski": el cuerpo está de alguna manera fijado al marco a través de almohadillas de goma y, por lo tanto, el ruido de la unidad de potencia y la transmisión prácticamente no se transmite. Solo se puede escuchar cómo los neumáticos crujen sobre el asfalto … Pero la carretera no es su elemento.

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Encendemos la cartilla y nos dirigimos al lago. Las personas que toman el sol en la orilla con sorpresa miran los extraños “campos de maíz” del tamaño de un ciclópeo. Cerca hay pendientes arenosas empinadas, en las que una Niva ordinaria tendría que trabajar duro. En el "marzo" bajó en un razdatka, el segundo en una caja, no se puede presionar el gas. En la subida arenosa, lo principal no es a los gases, por lo que las ruedas no giran. Lentamente nos levantamos, giramos lentamente: en giros de radio pequeño, las ruedas delanteras se deslizan ligeramente, enderezando la trayectoria (se activa un diferencial de deslizamiento limitado). También bajamos sin problemas y nos arrastramos por cualquier obstáculo. La diferencia entre los dos autos está en la capacidad geométrica de cross-country y … en la comodidad de manejo. El shorty supera fácilmente las roturas de cualquier inclinación, pero ligeramente "cabras" en la aspereza de la imprimación. "Marsh-Long" no es tan móvil, pero en los golpes casi se parece a una limusina, balanceándose tranquilamente.

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NADAR

Decidimos abrir el baño en shorty: tiene ruedas menos grandes y más grandes. La primera entrada al agua con monitoreo obligatorio de la "línea de flotación": las ruedas no se pueden cargar más de dos tercios. El auto se desliza lentamente hacia el agua a lo largo del fondo, ¡y ahora ya estamos nadando!

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El "Marcha", por supuesto, no es un torpedero, no puede desarrollarse a gran velocidad en el agua. Las recomendaciones para la "aleación" son las mismas que cuando se mueve cuesta arriba: la segunda baja, sin gas. Grandes revoluciones y salpicaduras levantadas por las ruedas, aunque se ven espectaculares, pero solo ralentizan el movimiento. La vela del automóvil es grande, por lo tanto, no puede navegar contra un viento fuerte. Sin embargo, esto no se requiere de ella. Es suficiente no ahogarse en un pantano y superar pequeñas barreras de agua.

Volviendo la espalda, nos damos la vuelta y esperamos que las "bolas de seguimiento" se arrastren hasta la orilla. Dejar el agua no causa ninguna dificultad: al tocar el suelo con ruedas, el automóvil se arrastra con confianza hacia la tierra.

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A QUIEN SIRVE LA MARCHA

Aproximadamente la mitad de los automóviles vendidos se operan en las regiones del norte de Siberia occidental y el Lejano Oriente. Una cuarta parte está en el carril central: en la Región de Moscú, Nizhny Novgorod, Orenburg y los Urales del Sur, otra cuarta parte en las regiones del sur, en el Cáucaso del Norte, el Territorio de Stavropol, la Región de Rostov y también en Kazajstán.

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