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Look Perfecto, Plural

2024

Vídeo: Look Perfecto, Plural

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Look Perfecto, Plural
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Anonim
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Sí, todavía no ha habido tantos autos cargados en nuestras degustaciones. Las modestas placas de identificación junto al nombre del modelo recordaron que tres de los seis autos Mercedes fueron preparados por el estudio de ajuste de la cancha de AMG: potencia del motor: de 500 a 612 (!) Hp, suspensión, frenos y electrónica fueron modificados para que coincidan con los motores. Pero las versiones "habituales", en su contexto, también "encienden", ya sea el S500 4matic o el nuevo GL450. Solo el E230 se destacó del clip militar, una especie de modelo de suficiencia razonable.

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Parecía que sin una preparación especial no es seguro iluminar una técnica de este tipo, incluso en una pista de carreras donde se proporcionan zonas de salida, sobre todo porque el "anillo" solo agrega emoción: ¿dónde más, y cuándo, si no aquí y no ahora? El asfalto también era inquietante: frío y todavía húmedo después de muchos días de fuertes lluvias. Nuevamente, no olvidemos que tenemos ante nosotros muy rápido, pero todavía versiones civiles de máquinas que es poco probable que enfrenten tales pruebas en la vida cotidiana.

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Por lo tanto, además del conjunto estándar de equipos, también proporcionamos un botiquín de primeros auxilios para automóviles: aceites, líquidos operativos, pastillas de freno. Sin embargo, mirando hacia el futuro, notamos que no fue necesario desempacar los consumibles, aunque los frenos tuvieron dificultades (un círculo adicional a lo largo de la carretera enfrió las pastillas para fumar). Pero agregar un par de vasos de aceite a los motores y un par de barriles de gasolina en los tanques durante las carreras requeridas.

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Todos nuestros huéspedes eran conductores en el mejor sentido de la palabra. Aunque ninguno de ellos había viajado por este anillo antes, y algunos nunca habían conducido un Mercedes, se adaptaron rápidamente tanto a la pista de carreras como a los autos. En esto fueron ayudados no solo por un instructor, un maestro de los deportes en las carreras de carretera y el honrado entrenador de Rusia Alexander Orlovsky, sino también … los autos en sí. La electrónica moderna monitorea casi todos los errores del conductor y, dependiendo de su gravedad, retiene el acelerador, reduce la velocidad del volante o incluso tira del cinturón de seguridad, si considera que el automóvil está a punto de perder la estabilidad. Por lo tanto, el principio: ¡no despierte el ojo electrónico!

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Es agradable observar que las opiniones sobre cada uno de los autos de todos los participantes en la degustación se establecen, como dicen, con una dispersión mínima, aunque en diferentes palabras. Puede confiar en una opinión colectiva con mucha más razón, especialmente porque las personas de diferentes profesiones, edades y temperamentos lo inventaron. Pero las preferencias de los catadores se dividieron, lo que también está claro: alguien quiere más impulso y alguien, sobre todo, aprecia la comodidad.

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Pero lo principal es que hoy los participantes sintieron no solo los automóviles, sino también ellos mismos: ¿están listos para situaciones críticas, cómo lograr un entendimiento mutuo con el automóvil y la carretera, en lo que se debe trabajar en el futuro? Y, por supuesto, recibieron una gran carga de emociones, solo positivas. Después de todo, estos autos fueron creados para eso, ¿verdad?

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OLEG FROST

Primer Vicepresidente de la Duma del Estado, miembro del Presidium del Consejo General de Rusia Unida. Colecciona discos de música clásica, un experto en arte de ópera (escucha óperas en el automóvil). En uso personal fueron: VAZ - "unidad", "seis", "siete", "Daewoo-Nexia", "Chevrolet-Blazer", "Volkswagen Passat", "Tuaregs". El estilo de conducción es activo, pero una de las prioridades del automóvil considera la comodidad. Compra casi todas las publicaciones automotrices rusas.

- Primeras impresiones?

- Después de las carreras, una espalda mojada y, lo siento, un asiento. Pero todavía no me negaría a viajar. Esta es mi primera experiencia con la marca Mercedes. Las sensaciones son fantásticas.

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E230: un automóvil muy decente, suave y bueno. GL no me atrapó: a la salida de las esquinas no se va. No hay tal aceleración como mi Tuareg de cinco litros, pero en las curvas, incluso a alta velocidad, "se para", no se inclina, y no hay tanta nitidez como, por ejemplo, un BMW. "Iron" (clase G) me asustó hasta la muerte en las esquinas, chilló, gimió, pero se puso de pie. Y rendiré homenaje: a pesar de que siempre parece que el automóvil está a punto de volar, todavía aguanta y ayuda.

Y la Clase S y CLS son solo un milagro. Es sorprendente que la gente pueda llegar a esto y hacerlo en tan alta calidad.

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La tracción total S500, en primer lugar, le permite "hacer el ridículo" en las esquinas, en la curva más empinada que ayuda el automóvil. En segundo lugar, tiene una aceleración muy razonable: el auto va exactamente como lo envías. En tercer lugar, un asiento increíblemente cómodo con soporte lateral activo (como en el S65), que te atrapa en las curvas. Resulta muy efectivo, conduces mejor.

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Pero si en la "firma" parece que la máquina siempre lo ayudará, en CLS todo el tiempo parece que necesita confiar solo en usted. Como si este demonio no tirara a algún lado … Él es poderoso, enojado, gruñe, entra en un patín a su vez. Coche muy provocativo, muy sabroso, quiero conducirlo. Un inconveniente es que no hay soporte lateral para el asiento.

- ¿Qué auto elegirías para ti?

- Para no alardear, tomaría la tracción total "quinientos". Por qué no AMG: tal potencia simplemente no es necesaria para la conducción diaria, lo que hay es suficiente para los ojos.

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IRINA CHASCHINA

Honrado Maestro de Deportes en Gimnasia Rítmica. Medallista de plata de los Juegos Olímpicos de Atenas (2004). Ganador del Campeonato de Europa. Campeón del mundo (1999). Experiencia de conducción: "Peugeot-206SS" y "Mercedes-S230K".

- ¿Qué es un vehículo para ti? ¿Un medio de transporte, lujo, pasión?

- Un automóvil es movimiento, vida, lujo y pasión. No puedo vivir sin auto. En el auto, todo mi armario, esta es la segunda casa.

- ¿Tu estilo de conducción?

- medido.

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Solía conducir como loco, pero me di cuenta de que no lo necesitaba. Hubo momentos en los que tuve que esquivar; después de todo, la coordinación deportiva ayuda. ¡Hay personas locas en las carreteras, y no quiero demasiado estrés! Trato de conducir en silencio, especialmente en invierno.

- ¿Qué es lo más importante para ti en un auto?

- seguridad. No conduciré si no estoy seguro de que este automóvil sea seguro. Y amo los autos anchos con ojos grandes. El primer efecto visual es importante para mí, y solo entonces potencia, motor, interior.

- ¿Impresiones de los autos de hoy?

"La Clase S es un auto increíble". No va, solo vuela. Incluso no hice casi nada: giré el volante muy lentamente, porque ella me estaba conduciendo. No necesitas esforzarte en absoluto: simplemente relájate y todo, como si no estuvieras conduciendo, sino un piloto automático.

- ¿Cuál le gustó más?

- Para mí elegiría CLS o (cuando habrá una familia) - GL. Disfruté de su comodidad. También me gustó el S65 AMG, pero este es un automóvil muy masculino.

- ¿Y cuál de ellos quedó indiferente o decepcionado?

- Indiferente - vehículo militar todo terreno "Gelendavagen": este no es mi estilo. Pero ninguno decepcionó.

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IGOR BARMIN

Director General - Diseñador General de la Oficina de Diseño de Ingeniería General (lanzamiento de sistemas de misiles), Doctor en Ciencias Técnicas, Profesor, Científico de Honor de la Federación Rusa, Laureado del Premio Estatal, Vicepresidente de la Academia Rusa de Cosmonáutica, Académico de la Academia de Ingeniería Rusa e Internacional, Académico de la Academia Internacional astronáutica, jefe. Departamento de "Lanzamiento de sistemas de misiles" MSTU. Bauman En uso personal fueron los VAZ-21053, Moskvich-2141, Peugeot-406.

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Condujo el "Volga", "Citroen", "Chrysler", "Chevrolet", "Renault", "Volkswagen". "Mercedes" - ni una sola vez. Le gusta viajar. El estilo de conducción es tranquilo. Él cree que la función principal del automóvil es conveniente y cómodo para moverse del punto A al punto B.

- Impresiones de autos, pistas?

- En la ciudad, por supuesto, nunca conduciría a esa velocidad, simplemente no quisiera. Y la pista te permite hacer esto, ella misma lo tiene. Cuando conduces tales autos aquí, no hay ninguna sensación de miedo en absoluto.

GL tiene una suspensión más suave que Gelendvagen y, por lo tanto, no me gustó mucho GL: se inclina más en las curvas, no quiero conducirlo. Pero para un viaje cómodo, él es, en principio, muy bueno.

"Eski" soborno confort, facilidad de conducción. El intercambio lateral en el asiento funciona bien. Firmatik es mi elección: es bastante estable y lógico.

El CLS es muy propenso a la deriva, la configuración aquí es completamente diferente a la de la clase S, pero si sabe, siente este automóvil, es muy fácil de conducir.

La Clase G es muy poderosa, pero no la mía. Lo principal no es para mi tamaño. El asiento del conductor no se mueve tan lejos como me gustaría. Los pies no son cómodos: el freno no está donde es necesario, es inconveniente transferir el pie al pedal.

E230 pierde el overclocking: la potencia del motor no es suficiente. Y el resto es un auto maravilloso, el manejo es muy bueno.

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SERGEY STILLAVIN

Liderando en la radio "Mayak" y el primer canal. Propiedad del VAZ-2105, 21099, 2110, Ford Taunus, Skoda Fabia, Toyota Avensis, Volkswagen Golf, Passat, Tuareg. También condujo el Dodge Caliber, Chery Tiggo. Él cree que el automóvil debe ser grande y pesado, lo suficientemente cómodo como para llegar de Moscú a San Petersburgo y no cansarse. Intenta montar sin molestar a los demás.

- Mostró el mejor tiempo en la pista en casi todos los autos. Cual es mejor

- En primer lugar - CLS, en el segundo - GL, luego 4matic, seguido de S65. En el penúltimo lugar: E250, aunque su motor no es tan débil. Cierra la calificación de G55.

E230 impresiona. En línea recta, es cierto, es "estúpido", aunque presioné el pedal hasta el fallo, incluso presioné un paso. Pero la forma en que sostiene el camino en una curva realmente le gustó. Para mí, para la ciudad lo habría tomado.

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En S65, el cojín aprieta el cañón, se tira del cinturón. Inmediatamente recordé las pesadillas de la película "Elevator". Un ascensor mata allí, y luego un cinturón: algo se vuelve loco en el cerebro, ¡y aprieta el nudo en el cuello! Pero en serio, sentimientos locos cuando un automóvil grande y tan rápido viaja. El problema es que a la salida de la curva, hasta que usted pone las ruedas en línea recta, no le permite acelerar, piensa no solo en el frenado, sino también durante la aceleración. Esto es un poco complicado. Cuando ya se ha parado en línea recta, siente: el rodillo se relaja, el cinturón se aleja, y luego comienza la aceleración. Hasta que el automóvil esté convencido de que ya ha salido del pico de emergencia, no dejará quemar. Estos autos con una disciplina poderosa en los motores, es decir, otorgan plena potencia solo a aquellos que conducen el automóvil correctamente y no intimidan. La tracción total S500 perdona más errores. Más precisamente, no les permite comprometerse. Pero la electrónica aquí proporciona más libertad que en el S65.

"Gelendavagen" es la película "Tractor Drivers 2007". Es excelente para jadear, rugir y vomitar. Pero sinceramente simpatizo con los tipos duros que lo habían estado manejando por la Madre Rusia durante 10 años y resolvieron problemas. Porque el viaje en este auto es terrible. Está más a la deriva en las curvas, los neumáticos chillan impíamente.

GL es mucho más inteligente. Acelera más lentamente, pero se adapta a las curvas con más calma y elegancia. La clase G en todos los sentidos te recuerda que estás en el trabajo, y el GL es un automóvil de ocio.

Me gustó el CLS63 AMG de inmediato. Te hace sentir como un conductor: en la clase S estás bajo control, pero aquí te controlas a ti mismo. La dinámica de la aceleración es asombrosa. Y desde un lugar, y desde una curva, y en línea recta … Al volante, tengo muchas ganas de hooligan. No en la ciudad, por supuesto, pero aquí, en el ring, provoca. "Eshka" es bastante débil, S está demasiado controlado por computadora. Y esto es justo.

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ALEXANDER F. SCLAR

Se graduó de la facultad de relaciones económicas internacionales de MGIMO y trabajó como diplomático en Corea del Norte durante varios años. A principios de los años 80 comenzó a estudiar música profesionalmente. Tocó la guitarra en el grupo de Vasily Shumov "777", y en 1986 creó su propio proyecto "Va-Bank". A mediados de los 90, comenzó simultáneamente una carrera en solitario. Grabó álbumes "Gypsy Rock and Roll" (1997, junto con el conjunto "Pearl Brothers"), "Towards Tango" (1998), "Witches and Bitches" (2002), "Dendidiana" (2004) y muy fresco. el álbum "X City" (noviembre de 2007). Encabezó el movimiento Learn to Swim. En 1991, en colaboración con Roman Kanushkin, publicó un libro para niños, Petrovich y Patapum en el Laberinto Mágico. Separa los autos en "Mercedes" y todo lo demás. En uso personal, Mercedes W124, 3, 2 litros.

- ¿Cuál de estas máquinas te gustó, cuáles no?

- E230: la máquina más afilada para mí: aquí hay suficiente: potencia y comodidad. Creo que el resto ya será demasiado.

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El CLS63 AMG es muy seguro, muy seguro, lo que le da la ilusión de confianza. Provoca un viaje activo, esto está mal: realmente no entiendes qué tan rápido estás corriendo. En este momento tenía 180 en el velocímetro, y nunca he viajado con tanta velocidad en mi vida. Este es un indicador de lo peligroso que es el automóvil. Para mayor comodidad, todo aquí está al nivel de un Mercedes. Digamos que no recomendaría a los que han conducido menos de 200, 000 km que conduzcan este automóvil. Incluso diría que este es un automóvil exclusivamente masculino. O para una mujer muy segura. Realmente necesita un conductor al volante. Pero "eshka" es más femenino, más universal.

"Maleta" (clase G) - incómodo: resopla, no permite escuchar música. En la línea recta, parece estar controlado normalmente, pero cuando ingresas a un giro, estás en él, tan alto, involuntariamente contraído. GL se percibe mucho más confiablemente. Off-road lo seguiría.

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