Anonim

Mercedes-Benz en Rusia es más que popular, y no hay propuestas para finalizar los autos de esta marca. Sin embargo, aquí se encuentran nombres desconocidos del mundo de sintonía "estrellado". Por ejemplo, ¿quién escuchó del estudio de tuning alemán MKB? Pero en Europa es bien conocido y es conocido por proyectos muy interesantes. Tome al menos un automóvil deportivo que viva en Moscú preparado con componentes MKB. Es curioso que el automóvil haya pasado por dos etapas de modificaciones, y la cantidad de inversión en él ya ha duplicado el costo de la "base". Y ahora, bajo la apariencia de una noble suite de lujo CL 500, se esconde un verdadero monstruo.

Renacer

Sergey, el dueño del 2001 Mercedes-Benz CL 500, tenía planes de mejora incluso antes de comprar el automóvil. Inmediatamente después de la adquisición, comenzó a implementarlos. Resultó no ser la mejor condición de la Mercy usada traída de Alemania.

El año pasado, la encarnación de este apuesto hombre plateado estaba equipada con un "ocho" en forma de V con un volumen de 5 litros, desarrollando 306 hp. y torque 460 N.m. Aceleración a 100 km / h en 6.1 s, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h.

Con relleno técnico y apariencia, los autos trabajaron en la compañía de Moscú Garage +. Instalamos un bloque que corrige el suministro de combustible, lo que aumentó la potencia a 359 hp. Alterando el interior con cuero negro y gris, Alcantara detuvo el techo. En términos de estilo, la elección del propietario recayó en el estudio alemán MAE Autodesign. El diseño de los productos de esta empresa alemana es estrictamente para todos. MercedesBenz recibió un kit de carrocería, forros específicos en los guardabarros delanteros y el capó. Y apreciar la belleza (¿o la fealdad?) De las llantas de un diseño "sólido" de una pieza con seis ranuras estrechas solo es posible para un gran artista. La óptica de la cabeza se reemplazó con linzovannaya, bajo xenón. Un componente verdaderamente inolvidable de MAE es el sistema de escape deportivo. Sergei dijo que con ella la voz en el coupé de lujo se hizo insoportablemente fuerte. Desde el rugido del V8 literalmente clavado en las orejas, se hizo imposible conducir. A veces se trataba de cosas graciosas. Por ejemplo, cuando el CL 500 vino para procedimientos de agua, en el segundo piso del lavado de autos entendieron de inmediato por la vibración característica de los muebles: apareció un cliente habitual.

El primer panqueque salió grumoso, pero quería más. Y en términos de tecnología. Brabus, Carlsson y Lorinser parecían demasiado mundanos e incluso comunes. Estos hermosos autos ya están "con muchos". Por lo tanto, Sergey recurrió a la compañía Panavto, que coopera con el sintonizador alemán MKB, que prácticamente no se conoce en Rusia.

El taller no es inferior a los reconocidos especialistas en Mercedes-Benz y ofrece modificaciones de muy alto nivel. El objetivo del ajuste era simple: tener en cuenta los errores del pasado y llevar las capacidades del automóvil a un nuevo nivel. Al mismo tiempo, la comodidad de Mercedes debería haberse conservado.

El CL 65 K cargado es reservado, a excepción de las placas de identificación MKB. Mercedes-Benz recibió el paquete de opciones más alto posible para el motor. Incluyó un aumento en el volumen de trabajo de hasta 6.5 litros, un sobrealimentador mecánico, un cambio de programa, una admisión modificada, árboles de levas deportivos, un sistema de escape, un acelerador de mayor diámetro. Nuevos parámetros: potencia 620 fuerzas, par 800 N.m a 4190 rpm. La transmisión se sintonizó para alta potencia: fortaleció sus componentes, reconfiguró los cerebros que controlan la máquina automática, instaló un par principal más corto (2.82), un diferencial de deslizamiento limitado con un bloqueo del 45 por ciento.

Conjurado y con frenos. Discos de freno delanteros montados 360x34 mm con pinzas de 8 pistones, discos traseros 330x26 mm con pinzas de 4 pistones. La suspensión se dejó deliberadamente estándar, para que el automóvil no pierda su conducción tradicional. Tomó ocho largos meses hacer todo el trabajo de depuración y ajuste. El resultado final sorprendió a Sergey. En el interior, los insertos de madera marrón nativos fueron reemplazados por otros, que recuerdan a ébano en color y textura, Sergey inventó el diseño él mismo. Establecieron un velocímetro con una escala de hasta 360 km / h. Afuera, quitaron todo el MAE "plástico" y colgaron un elegante kit de carrocería AMG. Las ruedas de diseño controvertido también son reemplazadas por AMG. El toque final fue la pintura del cuerpo en el mejor taller de carrocería de la capital. Ahora el auto, según Sergei, se ha vuelto ideal.

Baile de hielo

Intentar realizar plenamente las capacidades de tal misil en las vías públicas es una ocupación peligrosa. Por lo tanto, nuestro conocimiento de la creación única de MKB tuvo lugar en el aeródromo de Tushino. Toda la esperanza era directa a donde tienen lugar las competiciones de carreras de resistencia. Pero tan pronto como pasó el punto de control, quedó claro que el automóvil tendría dificultades. Después del siguiente deshielo, las carreteras de la capital estaban casi limpias, pero el rodaje de Tushino permaneció cubierto con una buena capa de nieve enrollada con puntos calvos de hielo puro. Las condiciones, por decirlo suavemente, no son del todo adecuadas para un automóvil de tracción trasera con una capacidad de 620 fuerzas. Sí, y los neumáticos Continental sin tacos no son óptimos. El Subaru Impreza WRX de última generación, que fue probado ese día por colegas, se sintió genial aquí. Jugueteando como un niño, conduciendo fervientemente giros en el deslizamiento lateral. Lo que estaba sucediendo en el alma de una flecha plateada a la vista de toda esta desgracia fue claro: el advenedizo japonés tiene más de dos veces menos poder, ¡pero cómo va! El sólido "alemán" claramente no era entusiasta. Nada, arriesguese e intente en una situación extrema comprender lo que constituye un cupé brutal. Al principio, con calma, lo principal es no exagerar con el gas. Y debajo del pedal, mientras tanto, un colosal u1087 provoca un suministro de tracción …

Siempre es interesante escuchar la opinión de un profesional sobre un automóvil tan feroz. Y le pedimos a Alexander Zheludov, el campeón de rally ruso, que tome un descanso de Impreza WRX por un tiempo y tome asiento al volante de nuestro avión. Al final del rodaje, encontramos una pequeña área de asfalto relativamente limpio. Mercedes-Benz dispara con un ligero deslizamiento. Lo siguiente es nieve y hielo. La luz que indica el funcionamiento del ESP está constantemente encendida, el luchador CL intenta perder tracción y correr de lado. Pero incluso en ese recubrimiento, más adecuado para WRX STI o Lancer Evo, el overclocking es impresionante. La aguja del velocímetro supera accidentalmente 140 km / h. Da miedo imaginar qué pasaría si hubiera asfalto seco y cálido debajo de las ruedas. Al mismo tiempo, gracia y silencio a bordo. El agradable rumor de V8 no ejerce presión sobre las orejas. Aquí hay una combinación peculiar de potencia desenfrenada, lujo y confort. Un encendido rápido del compresor MKB es un verdadero placer. Pero no para los débiles de corazón: el automóvil busca descontrolarse, romper la trayectoria y conducir hacia atrás. No es fácil retenerlo, pero no puedes discutir con el piloto de rally de la clase más alta. La fuerza de frenado se estimó en el camino de regreso. Cuando las ruedas volvieron a golpear un lugar seco de asfalto, el auto … no, ni siquiera bajó la velocidad. Él simplemente se puso de pie. Increíble rendimiento!

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