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Ahijada

2024

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Vídeo: Ahijada

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Vídeo: La ahijada, el pato y las deudas - JR INN 2024, Marzo
Ahijada
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CHEVROLET-NIVA

Chevrolet Niva está siendo ensamblado en GM-AVTOVAZ JV.

Cuerpo: camioneta

Motor: 1.7 L de gasolina, 80 CV

Transmisión: manual de 5 velocidades. Caja de transferencia: con fila descendente y bloqueo diferencial central.

Unidad: permanente completa

Opciones: L, LC, GLS, GLC, GLX (FAM 1)

precio: 368-629 mil rublos

Основная претензия снизу - непродуманная система выпуска: повредив резонатор или промежуточную трубу, придется менять и недешевый нейтрализатор (это единая деталь!)
Основная претензия снизу - непродуманная система выпуска: повредив резонатор или промежуточную трубу, придется менять и недешевый нейтрализатор (это единая деталь!)

La queja principal a continuación es el sistema de escape mal concebido: si daña el resonador o el tubo intermedio, tendrá que cambiar el catalizador costoso (¡esta es una sola parte!). La queja principal a continuación es el sistema de escape mal concebido: si daña el resonador o el tubo intermedio, tendrá que cambiar el catalizador costoso (¡esta es una sola parte!).

No fue por casualidad que elegimos el Chevy Niva como estándar: es relativamente asequible, popular y, lo más importante, el nuestro. Podemos compararlo con la Priora igualmente nativa. Por supuesto, nadie espera la capacidad de mantenimiento de un automóvil de pasajeros de una tracción total, al menos debido a la diferencia en el número de unidades, pero esto permitirá determinar completamente el gasto de fuerzas, tiempo y nervios.

Топливный фильтр стоит на правом лонжероне и прикрыт щитком (здесь он снят). Нажимаем на скобки-фиксаторы наконечников и снимаем их со штуцеров
Топливный фильтр стоит на правом лонжероне и прикрыт щитком (здесь он снят). Нажимаем на скобки-фиксаторы наконечников и снимаем их со штуцеров

El filtro de combustible se encuentra en el miembro lateral derecho y está cubierto por un escudo (aquí se retira). Presionamos los soportes-abrazaderas de las puntas y las retiramos de los accesorios. El filtro de combustible se encuentra en el miembro lateral derecho y está cubierto por un escudo (aquí se retira). Presionamos los soportes-abrazaderas de las puntas y las retiramos de los accesorios.

DEJAR

Antes de cambiar el aceite en el motor, retiramos ambas partes de la protección del cárter y la mitad izquierda del guardabarros, lo que facilita el acceso al tapón de drenaje y al filtro. El último, en principio, es accesible desde debajo del capó, pero no se dará la vuelta aquí: el diseño ajustado interfiere. Sí, y desenrosque el filtro, no llene el aceite en el bloque silencioso del soporte del eje delantero izquierdo, desde arriba es más difícil. Desde abajo, construimos de papel, cartón o trapos una especie de canalón para dirigir la extracción a través de él, evitando el bloque silencioso, asegurando así su longevidad.

На карданных валах по три пресс-масленки, не спутайте смазку! Перед первой шприцовкой шлицев отделяем воротничок манжеты от вала - они нередко склеиваются после окраски
На карданных валах по три пресс-масленки, не спутайте смазку! Перед первой шприцовкой шлицев отделяем воротничок манжеты от вала - они нередко склеиваются после окраски

En los ejes de grasa, tres accesorios de grasa, ¡no confunda la grasa! Antes de la primera inyección de las ranuras, separamos el collar del manguito del eje; a menudo se pegan después de pintar. En los ejes de grasa, tres accesorios de grasa, ¡no confunda la grasa! Antes de la primera inyección de las ranuras, separamos el collar del manguito del eje; a menudo se pegan después de pintar.

Después de quitar la segunda parte del delantal antisplash, verificamos el estado del accionamiento del aire acondicionado. Cambiamos la tensión de la correa moviendo el soporte del rodillo: debilitamos su fijación y lo cambiamos a la dirección deseada girando el perno de desplazamiento. Además, pero desde debajo del capó, ajustamos la unidad de las unidades montadas restantes. Aquí es más difícil girar el tornillo de fijación; está un poco apretado, por lo que utilizamos una llave de tuercas o cabeza corta (recortada) con una junta y extensión universal (300 mm). En ocasiones, verificamos que todas las poleas y rodillos (no se olvide del rodaje) giren fácilmente y sin mordiscos.

Ремень кондиционера натягиваем вращением ходового болта, отвернув предварительно болты кронштейна натяжного ролика
Ремень кондиционера натягиваем вращением ходового болта, отвернув предварительно болты кронштейна натяжного ролика

Apretamos la correa del aire acondicionado girando el perno de desplazamiento, desatornillando previamente los pernos del soporte del rodillo tensor. Apretamos la correa del aire acondicionado girando el perno de desplazamiento, desatornillando previamente los pernos del soporte del rodillo tensor.

Es fácil cambiar el aceite en la caja de cambios, la "razdatka" y los ejes (todo es igual que en una "Niva" normal). Solo es importante limpiar a fondo la suciedad alrededor de los enchufes antes de apagar, para no desordenar las unidades. No olvide extruir las uniones universales de los ejes cardán y sus uniones estriadas. En un automóvil experimental, por ejemplo, la grasa en las estrías de la junta universal frontal: el gato lloraba. Primero, recomendamos separar el collar del manguito del eje; a menudo se adhiere con tanta fuerza que intenta saltar del anillo de bloqueo por la presión de lubricación durante la inyección. Un radio romo ayudará: después de lubricar, deslícelo suavemente debajo del manguito, separando gradualmente el borde del eje alrededor de toda la circunferencia. Ahora puede tomar la jeringa con grasa 158 o LSC-15 (para cruces usamos Litin-2, y para el eje intermedio - ESMA, LZ-PZhL o Longterm-00).

Для натяжения ремня генератора и ГУР лучше использовать удлинитель с карданом или обрезанный ключ (усилие невелико)
Для натяжения ремня генератора и ГУР лучше использовать удлинитель с карданом или обрезанный ключ (усилие невелико)

Para tensar la correa del generador y la dirección asistida, es mejor usar un cable de extensión con un cardán o una llave de corte (el esfuerzo es pequeño). Para tensar la correa del generador y la dirección asistida, es mejor usar un cable de extensión con un cardán o una llave de corte (el esfuerzo es pequeño).

El mismo radio es útil cuando se eliminan los pliegues excesivos en las cubiertas de las juntas CV, que a menudo se forman debido a la falta de aire en el interior (no hay respiradero). La curva de "acordeón", como se señaló, no se reproduce durante mucho tiempo, se rompe. Después de quitar un collar pequeño, sacamos un cinturón de aterrizaje de una cubierta y dejamos entrar un poco de aire, pero solo con el fin de alinear las corrugaciones. Es importante dejar un vacío en la cavidad de la bisagra; de lo contrario, cuando la unidad se calienta en movimiento, la cubierta se hinchará y puede romperse.

Протяжка корпуса подшипников распредвала требуется только при первом ТО. К этой работе важно отнестись «по науке» - с динамометрическим ключом
Протяжка корпуса подшипников распредвала требуется только при первом ТО. К этой работе важно отнестись «по науке» - с динамометрическим ключом

Solo se requiere una brocha del alojamiento del cojinete del árbol de levas durante el primer mantenimiento. Es importante tratar este trabajo "en ciencia", con una llave dinamométrica. Solo se requiere una brocha del alojamiento del cojinete del árbol de levas durante el primer mantenimiento. Es importante tratar este trabajo "en ciencia", con una llave dinamométrica.

Reemplazar el filtro de combustible y el refrigerante no causó ninguna dificultad particular. Es importante no equivocarse con el tamaño de los platos para drenar líquidos: si un tazón es adecuado para el combustible restante del filtro, entonces tampoco es fácil atrapar la corriente de anticongelante del bloque en el recipiente. El toque final desde abajo es un broche.

Доступ к воздушному фильтру прост, как и к бачкам на заднем плане: их осушаем шприцем, доливаем свежую жидкость, а остатки старой выгоняем из трубок через штуцеры прокачки
Доступ к воздушному фильтру прост, как и к бачкам на заднем плане: их осушаем шприцем, доливаем свежую жидкость, а остатки старой выгоняем из трубок через штуцеры прокачки

El acceso al filtro de aire es simple, así como a los tanques en el fondo: se drenan con una jeringa, agregamos líquido fresco y los viejos restantes se expulsan de los tubos a través de las boquillas de bombeo. El acceso al filtro de aire es simple, así como a los tanques en el fondo: se drenan con una jeringa, agregamos líquido nuevo y los viejos restantes se expulsan de los tubos a través de las boquillas de bombeo.

NAKREST CRUZADO

En nuestra sala, casi todos los sujetadores resultaron arrastrados por la conciencia. Solo las tuercas de los rodamientos "razdatki" y KP estaban ligeramente "desaparecidas", en promedio a mitad de camino, lo que es bastante soportable. Ahora debajo del capó, compruebe la estanqueidad de la carcasa del cojinete del árbol de levas, que de acuerdo con las normas de mantenimiento debe realizarse con un kilometraje de 2 mil km.

Не хватайтесь в отчаянии за молоток, чтобы забить резиновые грибки-пистоны накладки мотора! Лучше поправьте кронштейны, в которые они вставляются
Не хватайтесь в отчаянии за молоток, чтобы забить резиновые грибки-пистоны накладки мотора! Лучше поправьте кронштейны, в которые они вставляются

¡No se aferre al martillo con desesperación para anotar los pistones de goma del soporte del motor! Ajuste mejor los soportes en los que se insertan. ¡No se aferre al martillo con desesperación para anotar los pistones de goma del soporte del motor! Ajuste mejor los soportes en los que se insertan.

Levantamos la placa de plástico del motor y retiramos el tubo de entrada, los tubos de ventilación del cárter y el refuerzo de vacío, aflojando las abrazaderas. Aquí son de varios tipos, desde cómodos gusanos y muelles con antenas hasta odiados con cintas con pasadores. Parece que las manos no alcanzaron para traer la estética del compartimento del motor en la planta. Aunque, como dicen, la raznosortitsa no afecta la velocidad del automóvil, la capacidad de mantenimiento aún se está deteriorando, por lo que cambiamos de inmediato las abrazaderas de chaveta antediluvianas por unas de tornillo sin fin.

Перед заменой фильтра салона удаляем грязь с «жабо» и вокруг гнезда элемента, чтобы она не попала внутрь чистой зоны. Берегите руки, на перегородке встречаются заусенцы
Перед заменой фильтра салона удаляем грязь с «жабо» и вокруг гнезда элемента, чтобы она не попала внутрь чистой зоны. Берегите руки, на перегородке встречаются заусенцы

Antes de reemplazar el filtro de la cabina, eliminamos la suciedad del volante y alrededor del nido del elemento para que no entre en la zona limpia. Cuida tus manos, ¡hay rebabas en la partición! Antes de reemplazar el filtro de la cabina, eliminamos la suciedad del volante y alrededor del nido del elemento para que no entre en la zona limpia. Cuida tus manos, ¡hay rebabas en la partición!

A continuación, apagamos las tuercas de la tapa de la válvula, que al mismo tiempo sujetan varios soportes: para no confundir cuál estaba parado, los marcamos. Antes de levantar la tapa, limpie el cable de gas para no sacudir la suciedad en el motor y colóquelo para que no interfiera. Después de quitar la cubierta, seleccionamos una arandela de cobre debajo de la tuerca central de la carcasa del cojinete (debajo de la conexión de la línea del compensador hidráulico), para una mayor confianza en la estanqueidad de la conexión importante. Los diseñadores lo encontraron superfluo, aparentemente creyendo que solo se pondrían nueces lisas aquí. Nosotros, incluso lloramos, tomamos una curva. No importa cómo lo tire, la fístula en la conexión de acero a acero (tuerca y accesorio) no se puede evitar, pero no habrá fugas con la arandela, en general, una solución estándar en ingeniería mecánica.

Передние тормоза (задние тоже) - привычные «нивовские». Люфт в подшипниках проверяем при каждом ТО, при этом на гайках ступиц не экономьте - не окупится
Передние тормоза (задние тоже) - привычные «нивовские». Люфт в подшипниках проверяем при каждом ТО, при этом на гайках ступиц не экономьте - не окупится

Frenos delanteros (también traseros): el habitual "Niva". Verificamos el juego en los cojinetes en cada mantenimiento, mientras que en las tuercas del cubo no ahorramos, no valdrá la pena. Frenos delanteros (también traseros): el habitual "Niva". Verificamos el juego en los cojinetes en cada mantenimiento, mientras que en las tuercas del cubo no ahorramos, no valdrá la pena.

Primero apretamos esta tuerca (asegúrese de que el accesorio no gire) y el resto, en espiral desde el centro hasta los bordes y en forma transversal (como se muestra en las instrucciones de reparación). Hacemos lo mismo con las tuercas de la tapa de la válvula, pero antes de que finalmente se aprieten, probamos para que los pernos de los soportes, que están unidos al mismo tiempo, coincidan con los agujeros en la cubierta de plástico del motor, de lo contrario esta "decoración" no se puede arreglar más tarde (no pegue hongos de goma). Con un tormento aparentemente tan insignificante: los soportes traicioneros "desaparecen" cuando se aprietan. Para arreglarlos de manera confiable, recomendamos un patrón simple: doblamos dos tubos con la letra "P" para que las puntas coincidan claramente con los agujeros diametralmente opuestos en la placa, después de lo cual unimos las barras transversales. Resultó una especie de cruz en las patas, que colocamos en los pernos de los soportes y apretamos con calma las tuercas de la tapa de la válvula. Resista la tentación de no poner una tapa: cubre el motor de la suciedad que penetra entre el capó y la rejilla, y sirve como algún tipo de aislamiento de ruido.

PRECIO FÁCIL

Es mejor cambiar las bujías antes de instalar la moldura, sin embargo, cuando está en su lugar, es difícil acercarse solo a la vela del primer cilindro, e incluso entonces solo con una herramienta estándar. En presencia de un cable de extensión (300-500 mm) con un cardán y una cierta flexibilidad de las manos, la almohadilla casi no interfiere. Cambiar el filtro de aire del motor no es más difícil que en el Prior, y el filtro de la cabina es aún más simple: desenrosque los cuatro tornillos con volantes, levántelo y retire el elemento. Aquí está bien cubierto del agua, por lo tanto, está obligado a servir los 15 mil km requeridos.

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