Anonim

Para comprender los detalles del trabajo y los términos de referencia de avarkoms, el corresponsal de GZR pasó un día con el representante de Delta, la empresa asociada de Ingosstrakh.

Para empezar, un breve programa educativo para aquellos que no están en el tema. Un comisionado de emergencia es un empleado de una compañía de seguros o su socio. Su responsabilidad incluye viajar a la escena de un accidente, llenar una solicitud con el conductor para una campaña de seguro y documentar todos los daños al vehículo. Si el conductor ya tiene un certificado de la policía de tránsito sobre el registro de daños, y el caso es reconocido como un seguro, entonces el avark puede solicitar de inmediato una referencia al centro de servicio para su reparación. Pero lo más importante en el trabajo del comisionado es identificar casos de fraude.

El mismo avarkom no funciona en todo Moscú. Para no estar en los atascos la mayor parte del tiempo de trabajo, los diferentes empleados tienen sus propias zonas laborales en las que operan. Sergey, con quien tengo que pasar todo el día, sirve a los distritos del norte y noroeste.

Entro en su auto y la primera llamada llega de inmediato.

- Nada interesante Entonces, una inspección de rutina. Un hombre salió de la casa por la mañana y encontró un rasguño en la puerta de atrás. Vamos a documentar

La llamada del cliente vino de Khimki. Llegaron rápidamente, en ese momento la corriente principal de automóviles ya había pasado.

"Aquí estamos", dice Sergey, "ahora nos pondremos en contacto con el despachador y él nos conectará con el cliente". Averigüe dónde se encuentra exactamente.

Resultó que en la dirección indicada no había conductor ni un automóvil rayado, y la víctima fue a la policía de tránsito para registrar el daño.

- A menudo sucede. Estás llegando a algún lado, pero el cliente dice que tiene prisa, que ahora no puede. Que hacer Haciendo una llamada falsa. Casi no se da dinero por esto, pero está perdiendo el tiempo. Pero no esta vez. "Scratched" no va a ningún lado de nosotros. Sé dónde está el departamento de policía de tránsito. Lo encontraremos allí.

La víctima resultó ser un joven taciturno. En la puerta trasera y en el ala de su nuevo Nissan X-trail había un rasguño largo que se parecía mucho a una marca de clavo. Aparentemente, un matón local lo intentó.

El conductor dijo molesto que comenzó a registrar daños con la policía de tránsito anoche, cuando descubrió un rasguño, y se sentó en el departamento hasta la una de la mañana. Y hoy ha estado sentado aquí desde la mañana, pero no todos han emitido un certificado.

"Sí, esta es una práctica común", dijo Sergey. - Probablemente no recibirá este pedazo de papel hasta la noche. Y luego todavía tiene que traer documentos de la policía de tránsito a la campaña de seguros. Sin ellos, no se puede dar la dirección para la reparación. ¿Pero que pasa? Este scratch califica como acciones ilegales de terceros. Entonces, la policía tendrá que buscar al que lo hizo. Además, la campaña de seguros está interesada en atrapar al culpable para enviarle la factura. Hubo casos en que se encontraron personas en asuntos similares. Los testigos fueron. La aseguradora puede solicitar películas de cámaras de vigilancia si aparecen allí.

El primer paso es identificar el auto. Avarkom debe verificar las marcas de registro y el VIN. Cuando se hace esto, comienza la inspección y fotografía del daño. Todo sobre todo no tomó más de cinco minutos. Y otros 15 minutos más tarde se completó una solicitud para una campaña de seguros.

El comisionado de emergencia tiene que llevar una carpeta de cinco kilogramos con declaraciones. El hecho es que cada campaña de seguros tiene su propia forma. Para algunos, la forma es simple y clara. Todo está escrito en letras grandes y claras. Y para otras aseguradoras, no declaraciones, sino un castigo real. No solo no puedes ver nada, sino que también está escrito en palabras que piensas durante mucho tiempo cómo completarlo. Es malo cuando diferentes gráficos se duplican entre sí y tiene que informar la misma información varias veces.

Descubrimos un rasguño. Llame al operador y la próxima llamada. No hay accidentes Nuevamente inspección programada. Esta vez, un parabrisas roto.

"No es necesario que haga el número de llamadas una vez", dice Sergey en el camino, "a veces durante nevadas fuertes o condiciones de hielo es posible deambular de un accidente a otro todo el día. Incluso de noche …

El caso con vidrio resultó ser bastante simple. La piedra golpeó la carretera de circunvalación de Moscú, una grieta salió de la escisión. Diagnóstico: el caso es completamente seguro y se necesita un reemplazo del parabrisas. Rápidamente llevamos a cabo la identificación, completamos una solicitud de seguro y, en el acto, le dimos al conductor una derivación a un servicio de automóviles. Eso es todo.

El siguiente pedido, y nuevamente un rasguño. Llegado, fotografiado, diseñado, emitió una dirección para reparación.

Hmm, hay diferentes conductores. Un rasguño en el parachoques no valía la pena. No la notarás de inmediato. Y debajo de la tierra y aún más. No cuento tales rasguños en el parachoques. En algún lugar, una vez, se dio cuenta de algo, lo tocó o golpeó una piedra en el camino. Sí, después de un año de conducción, no se miden tales rebabas en el parachoques. Y lo principal es inevitable. Pero alguien debido a cada uno causa un avarkom. Y lo más importante, debe llevar el automóvil al servicio. Perder el tiempo. Maravilloso

El próximo reto. Accidente en la intersección de tal y tal calle. No hay una dirección exacta. El auto parece estar en la encrucijada. Nada, lo resolveremos. Ve lejos, así que habrá mucho tiempo para hablar.

- La tarea principal del comisionado de emergencia: recopilar la base de evidencia máxima para la compañía de seguros. Se requiere que cada empleado proporcione un cierto mínimo de fotografías. Foto VIN, necesariamente toma circular del automóvil, una toma completa de daños. Si olvida o se pierde algo, en su día libre tendrá que estar de acuerdo con el cliente, ir a él y terminar lo que se perdió. Ocurre que después de 12 horas de estar parado en embotellamientos y trabajar con clientes, la cabeza ya no funciona, y olvidar algo no es sorprendente.

Sucede que el conductor quiere tomar algunos daños antiguos junto con los nuevos, tal como se reciben al mismo tiempo. Lo revelamos y lo detenemos. Aquí había un caso. El automóvil tiene un faro roto, luz trasera y espejo lateral. Se puede ver que el faro y el espejo están rotos. Pero la suciedad ya se ha acumulado en la linterna, y las moscas muertas incluso mienten. Y el conductor tercamente afirma que todo el daño fue recibido al mismo tiempo. Esto no puede ser. Entonces me negué a registrar la luz de fondo.

Nuestro trabajo no es fácil. Parte de las llamadas de avarkom para conducir en automóvil. Parte camina. En el centro de la ciudad, por ejemplo, moverse en coche no tiene sentido. Y los clientes son diferentes. Es posible que tenga una conversación telefónica o esté tomando té en una cafetería. Y el comisionado está parado en la calle y esperándolo. De acuerdo con las reglas, debemos esperar al menos media hora. Luego, si el conductor no vino, emitimos una llamada falsa.

A menudo se nos acusa de no indicar todo el daño. Así es, solo puedo indicar daños visibles a simple vista. Si, por ejemplo, el ala está muy arrugada, solo indicaré que está arrugada, no puedo hablar sobre daños debajo del ala, incluso si sé que es más probable que estén allí. Porque no los veo. Solo en el informe de inspección indico que se requiere una inspección adicional. Esto significa que el automóvil será llevado a la estación de servicio, donde será inspeccionado en un elevador, se quitará parte de las piezas, si es necesario. Porque no puedes hablar de daños sin verlos.

Entonces, llegamos al supuesto lugar del accidente. No había autos en la encrucijada. Llamamos al operador, quien a su vez nos conecta con el cliente. Resultó que el automóvil no estaba en la intersección, sino en el estacionamiento de un supermercado cercano. Y no es un accidente en absoluto, sino otro rasguño dejado por un automóvil en la puerta de nuestro cliente estacionado Lexus.