Dicen que durante el verano, muchos conductores de megalópolis simplemente dejan de estar de pie constantemente en los atascos de tráfico, y luego, con horror, esperan el inicio del 1 de septiembre: durante mucho tiempo se ha denominado el día de la "autostatación de otoño". Vamos a tomarlo Hoy, en la capital, casi 4 millones de autos caen a 12 millones de habitantes (¡Dios no lo quiera, todos van inmediatamente a las calles de la ciudad!) - por cada mil personas hay alrededor de 350 autos (por cierto, en Europa - 450, y América: 750, así que tenemos algo por lo que luchar). Incluso hace 15 años, había una cifra completamente diferente: 100 automóviles, y cuando se creó la red de carreteras metropolitanas, esta cifra era 10. Además, Moscú no es la única capital del mundo donde se prefiere el transporte privado al transporte público. La única diferencia es que los capitalistas, al diseñar carreteras, deben tener en cuenta las perspectivas de desarrollo con al menos 30 años de anticipación, mientras que en nuestro país se basan en el hecho y ahora completamente después.
En este lugar puedes llorar: tres veces más automóviles circulan por la ciudad todos los días de lo que pueden acomodar sus carreteras. El Ministerio de Transporte afirma: más del 80 por ciento de las principales carreteras y centros de transporte de Moscú han agotado su capacidad de tráfico, y más de la mitad de las carreteras funcionan en modo de congestión. La falta de una red de calles principales dentro de los límites de la ciudad es de unos 350-400 kilómetros. Y la estacionalidad, por desgracia, no lo afecta.
Desde el punto de vista de los atascos, la crisis llegó justo a tiempo, porque los intercambios (¿Minka y Leningradka han estado pasando durante mucho tiempo?) Todavía no se han completado, y todos continúan comprando autos. Por cierto, el transporte público de la capital también se ha contado recientemente. Por cada metro cuadrado, por ejemplo, un autobús transporta a siete pasajeros (en los meses de verano: cinco personas), mientras que el autobús occidental se considera lleno y listo para salir a la carretera si todos los asientos están ocupados. ¿Captó la diferencia? Todas las conversaciones de los funcionarios de Moscú sobre la interceptación de los estacionamientos y que tarde o temprano los conductores se verán obligados a usar el transporte público, después de que estas cifras no sean convincentes en absoluto.