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Skoda octavia

Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia

PEDIGREE

Para muchos rusos, el primer automóvil extranjero fue Skoda Felicia. Fue ella quien formó el estereotipo: los autos con una flecha alada en el emblema son cómodos, confiables y ciertamente baratos. Eso es solo que el "Skoda" actual está lejos de ser simple y económico como antes.

Skoda octavia

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El primer "Octavia", que todavía vendemos con el prefijo "Tour" en el título, apareció en 1996. La generación actual se presentó en 2004 en el Salón del Automóvil de Ginebra, y en el otoño de 2008 en París mostró una versión rediseñada. En apariencia, los cambios afectaron principalmente a la óptica, una rejilla del radiador y parachoques. En el interior, las innovaciones tampoco son radicales. De lo nuevo: volante, sistema de audio, unidad de aire acondicionado, materiales de acabado e iluminación blanca del instrumento en lugar del tradicional verde. Pero lo más importante, a los clientes se les ofreció un nuevo motor de la familia TSI (un poco más bajo). En 2005, salió la modificación deportiva RS, y un año después, el Scout con tracción total con mayor distancia al suelo y apariencia todoterreno. En septiembre, los concesionarios comenzaron a aceptar pedidos de automóviles rediseñados en estas versiones.

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Салон «Октавии» заметно оживился благодаря новому рулю, серебристым вставкам, новым материалам отделки и белой подсветке приборов. El salón "Octavia" revivió notablemente gracias a un nuevo volante, acentos plateados, nuevos materiales e iluminación blanca para instrumentos. El salón "Octavia" revivió notablemente gracias a un nuevo volante, acentos plateados, nuevos materiales e iluminación blanca para instrumentos.

El automóvil está construido sobre la plataforma Volkswagen PQ35, que también subyace a la quinta generación de Golf, Turan, Audi-A3 y otros modelos de la preocupación. Al mismo tiempo, "Skoda" excede su tamaño, lo que indudablemente halaga a los clientes: por menos dinero obtienes un automóvil más grande. Octavia ofrece dos tipos de carrocerías: station wagon y hatchback de 5 puertas. Este último se parece más a un sedán (los automóviles de arquitectura similar tienen una gran demanda entre los rusos), sin perder la practicidad del hatchback. Gran combinación! Modificaciones de RS: con dos tipos de cuerpos ("cobertizos" representan más del 70% de las ventas), "exploradores": solo generalistas.

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Центральная консоль также преобразилась. Блок управления кондиционером и магнитола теперь больше соответствуют актуальному фирменному дизайну. La consola central también ha cambiado. La unidad de control de aire acondicionado y la radio ahora son más consistentes con el diseño corporativo actual. La consola central también ha cambiado. La unidad de control de aire acondicionado y la radio ahora son más consistentes con el diseño corporativo actual.

"Octavia", vendido en Rusia, está adaptado para operar en nuestras duras condiciones al aumentar el espacio libre (cuando miras el auto, inmediatamente te llama la atención), instalando amortiguadores y resortes más intensivos en energía, así como protección de fábrica del cárter y la parte inferior del cárter.

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По сравнению с первым поколением модели задний диван стал намного просторнее. Вот только жестковата подушка и опущена слиш- ком низко. En comparación con la primera generación del modelo, el sofá trasero se ha vuelto mucho más espacioso. Eso es solo una almohada dura y baja demasiado. En comparación con la primera generación del modelo, el sofá trasero se ha vuelto mucho más espacioso. Eso es solo una almohada dura y baja demasiado.

Para comprar billeteras, Skoda tiene que luchar principalmente con los modelos populares de Clase C: Ford Focus, Toyota Corolla, Renault Megan, Hyundai-i30, KIA-Sid, Peugeot 308 ", " Citroen-C4 ", " Opel-Astra "y otros.

UNIDADES DE ENERGÍA Y TRANSMISIÓN

Para el modelo rediseñado, el fabricante preparó cuatro motores de gasolina: dos con inyección distribuida de combustible - MPI con un volumen de 1.4 litros (80 hp) y 1.6 litros (102 hp), así como dos con turbocompresor e inyección directa de combustible. -TSI con un volumen de 1, 4 litros (122 CV) y 1, 8 litros (160 CV). Para RS, ofrecen exclusivamente un motor turbo de 2 litros de 200 caballos de fuerza, y para el Scout, solo un motor de 1.8 litros de 160 caballos de fuerza. Por alguna razón, los autos modernizados entregados a nuestro mercado se vieron privados de motores diesel, aunque anteriormente los autos Skoda se vendían con ellos. Esperamos que la situación cambie. Los motores de la familia MPI se agregan con una mecánica de 5 velocidades, sin embargo, para uno más potente, también se proporciona una automática de 6 velocidades. Todos los demás motores están emparejados con una caja de cambios manual, pero ya con seis velocidades, y con una caja de cambios DSG automatizada, de la que los ingenieros de Volkswagen están orgullosos.

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Стоит открыть багажник в дождь, вода с пятой двери непременно подмочит вещи. Огорчает и то, что сложенные спинки заднего сиденья ровной площадки не образуют. Vale la pena abrir el maletero bajo la lluvia, el agua de la quinta puerta ciertamente mojará las cosas. También es decepcionante que los asientos traseros plegados del asiento trasero no formen una plataforma plana. Vale la pena abrir el maletero bajo la lluvia, el agua de la quinta puerta ciertamente mojará las cosas. También es decepcionante que los asientos traseros plegados del asiento trasero no formen una plataforma plana.

Todos los "Octavia", con la excepción del Scout, son de tracción delantera. Este último está equipado con un acoplamiento Haldex de cuarta generación (se instalaron acoplamientos de segunda generación en versiones anteriores), que permite transferir hasta el 85% del par a cada rueda al reemplazar la bomba hidráulica con control eléctrico y electrónico del suministro de presión al pistón.

Hoy en día se solicitan 579 mil rublos por el Skoda más barato con un motor débil de 1.4 litros (80 hp), pero las personas experimentadas dicen que debe comenzar la elección con al menos un motor de 102 caballos de fuerza. Nos detuvimos en la unidad más moderna: 1.4 litros TSI (122 hp), que apareció solo después de la modernización. A pesar de su volumen modesto, tiene una excelente tracción y elasticidad en un amplio rango de velocidad, mientras que su apetito es muy modesto. En cuanto a la caja de cambios, fue más difícil determinarlo, aunque hay menos opciones. Todos los argumentos fueron a favor de DSG, excepto uno, que resultó ser decisivo al final: los precios. El recargo (más bien, el pago excesivo) para un mecanismo de cambio de marchas ultramoderno con dos embragues es de 60 mil rublos. Quizás, con una mecánica simple, es bastante posible montar.

Con una elección de cuerpo, tampoco tuvo que sufrir por mucho tiempo. Los vagones de estación (según la clasificación del fabricante - Combi) se eligen, por regla general, para un baúl grande. Entonces, en un hatchback es solo 20 l menos, si carga el “cobertizo” solo en el estante. Con los asientos desplegados y cargando en el techo, la diferencia ya es muy significativa, pero 560 litros de volumen utilizable en el cuerpo de 5 puertas son suficientes, como dicen, para los ojos. El único "pero": bajo la lluvia, cuando se levanta la quinta puerta, el agua fluye hacia el maletero.

Conjuntos completos

Después de rediseñar, a los clientes se les ofrecen solo dos niveles de equipamiento: Ambiente y Elegancia. El primero es muy generoso: contiene casi todo lo que necesita un automovilista moderno (consulte nuestra ayuda). La Elegance más avanzada agrega bolsas de aire laterales delanteras con indicador de cinturón de seguridad, control de clima de doble zona, alarma antirrobo con sensor de volumen, control de crucero, pantalla multifunción Maxi-DOT, faros antiniebla delanteros, un reposabrazos convertible Jumbo Box con enfriamiento, plegado automático espejos retrovisores, llantas de aleación, etc. 44 mil rublos deberán pagarse por todos estos beneficios. - bastante aceptable para tal conjunto. Eso no es una necesidad urgente, a excepción de almohadas adicionales, así que detengámonos en una configuración más simple. También se ofrece una impresionante lista de equipos opcionales, desde ceniceros para pasajeros de la fila trasera hasta el sistema de navegación. Recomendamos de esta variedad comprar un ESP, que incluye sistemas: distribución de la fuerza de frenado (EBV), control de par (MSR), control de tracción (ASR) y bloqueo de diferencial electrónico (EDS), así como refuerzo de freno de emergencia (HBA) y control de dirección (DSR). El precio del placer es de 17.890 rublos. Sí, el progreso tecnológico está obligando a desembolsar. Si agrega otros 2800 rublos, esta lista también se complementará con un asistente cuesta arriba. Los compradores de automóviles con una caja DSG son más afortunados: todo esto está incluido en la base de datos.

SEGURIDAD

Octavia comparte la plataforma con el Golf de quinta generación, que obtuvo un máximo de cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP, pero no pudo repetir este resultado. Los expertos contaron 27 puntos (de 36 posibles): 11 (de 16) para un impacto frontal y 16 (de 18) para un impacto lateral. La evaluación se redujo por la posibilidad de lesión en la rodilla al golpear elementos duros del panel de instrumentos y la ausencia de persianas de seguridad para ventanas, que ahora se pueden comprar adicionalmente por 15-30 mil rublos. (dependiendo de la configuración). Protegiendo a los niños, Skoda recibió cuatro estrellas (de cinco posibles) y protegiendo la salud de los peatones: dos (de cuatro). El airbag del pasajero delantero está apagado, lo que le permite instalar asientos especiales para niños en los asientos delanteros con el respaldo hacia adelante. También se proporcionan monturas ISOFIX.

Tenga en cuenta que probamos el modelo de diseño previo, por lo que los nuevos propietarios pueden esperar calificaciones más altas. Después de todo, la parte delantera de las máquinas se ha rediseñado seriamente y han aparecido nuevos reposacabezas del tipo WOKS (protegen más eficazmente el cuello de las lesiones por latigazo cervical).

MANTENIMIENTO

El fabricante otorga a Octavia una garantía de dos años sin límite de kilometraje, tres años para pintura, 12 años contra la oxidación. El mantenimiento se realiza cada 15 mil km o 12 meses (lo que ocurra primero). No se proporciona mantenimiento "cero". En la primera visita al concesionario, solo se cambiará el aceite y el filtro, se verificarán los sistemas principales y, si es necesario, se ajustarán, lo que le costará al propietario unos 5 mil rublos. En los 30 mil, entre otras cosas, pondrán velas nuevas, combustible, filtros de aire y cabina. Tendrá que pagar el doble por esto. El servicio más caro será después de 60 mil km. La lista de trabajos aquí casi coincide con la 30, 000, solo los diagnósticos son más voluminosos y la lista de piezas que necesitan lubricación es un poco más larga. El presupuesto familiar tendrá que partir con 12-15 mil rublos.

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У самых богатых версий салон почти такой же, как у дешевых, разница лишь в кнопках на руле да блоке двухзонного климат-контроля. Доплата за навигационную систему Columbus с сенсорным 6, 5-дюймовым дисплеем - 73 тыс. руб. Las versiones más ricas de la cabina son casi las mismas que las baratas, la diferencia está solo en los botones del volante y la unidad de control de clima de doble zona. Cargo adicional para el sistema de navegación Columbus con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas: 73 mil rublos. Las versiones más ricas de la cabina son casi las mismas que las baratas, la diferencia está solo en los botones del volante y la unidad de control de clima de doble zona. Cargo adicional para el sistema de navegación Columbus con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas: 73 mil rublos.

A pesar de que la lista de mantenimiento de rutina está aprobada por la marca, muchos distribuidores prefieren la suya. Por ejemplo, algunos llevan a cabo diagnósticos adicionales, otros acortan o, por el contrario, aumentan el tiempo de reemplazo de ciertas partes. En consecuencia, los precios también suben, ¡a veces a veces! Por lo tanto, antes de visitar la estación de servicio, recomendamos encarecidamente llamar a varios distribuidores y preguntar sobre el alcance de los servicios y los precios. Esto ahorrará significativamente. Además, no hay escasez de tales organizaciones: hay 77 en Rusia.

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Como ya se señaló, el automóvil se ha transformado externamente, pero desde un punto de vista técnico no ha cambiado tan dramáticamente. Es cierto que la ventaja indudable del rediseño es que el automóvil al mismo tiempo elimina las enfermedades infantiles, pero este modelo casi no tenía ninguno. Los principales reclamos de los propietarios están asociados con una suspensión demasiado ruidosa y rígida (no causa quejas solo cuando el automóvil está completamente cargado), un asiento trasero duro e incómodo (especialmente en la parte media) y una consola central muy inflada, sobre la cual muchos se arrodillan. Algunos consideran que el comportamiento peculiar del conserje correcto, que se detiene periódicamente por encima o por debajo de la zona de descanso, es una desventaja. De hecho, de esta manera busca una posición "cero", cambiándola de vez en cuando. Esto también se encuentra en otros modelos de la preocupación de Volkswagen.

SLEEPABILIDAD, MERCADO SECUNDARIO

Puede asegurar a Octavia con un seguro integral por un aceptable 6-8% del precio del automóvil. Los representantes del negocio criminal son geniales con este modelo: en las clasificaciones de robos no se incluye ni en los primeros cincuenta. Todos los automóviles están equipados con inmovilizador electrónico del motor y cierre centralizado con control remoto. Por un recargo (alrededor de 7 mil rublos), el fabricante también instalará una alarma con sensores de volumen interior. El precio no es prohibitivo. Los propietarios de automóviles en la elección de Elegance son más afortunados: esta alarma está presente por defecto. Si agrega otros 1, 5 mil rublos, el antirrobo está equipado con un sensor de balanceo.

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Image La actualización de Octavia aún es demasiado pronto para el mercado secundario, pero a juzgar por el modelo de diseño previo, en el primer año los automóviles pierden entre el 17 y el 21% del costo inicial, y en cada año posterior, entre el 8 y el 12%. "Octavia" es un automóvil muy equilibrado en términos de características: bastante espacioso, confiable, moderno, con un voluminoso maletero y un amplio espacio libre: esto es lo que Rusia necesita. Además, es significativamente más grande que el mismo "Golf", aunque comparable en precio, y al mismo tiempo significativamente más barato que el "Passat", que está más cerca en términos de parámetros. Resulta que el costo del Skoda está justificado. Los especialistas en marketing deberían intentar cambiar las opiniones de los compatriotas sobre la marca. Esto es bastante real: después de todo, los automóviles Audi eran mucho más asequibles en ese momento, y ahora han sido migrados amigablemente al segmento premium.

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Como muestra el cálculo, el Octavia (índice ZR-23) en funcionamiento es más barato que el Chevrolet-Lacetti (índice ZR-16), pero más caro que el Ford-Fusion (índice ZR-24). Muchos creen erróneamente que los precios de este "Skoda" son demasiado altos. Pero recuerda: lo bueno nunca es barato. Image NUESTRA REFERENCIA La lista de equipos estándar incluye ABS, bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero (con la capacidad de desconectarse), cinturones de tres puntos con pretensores y ajuste de altura delantero y trasero, asientos para niños ISOFIX, aire acondicionado, EUR, computadora de a bordo, inmovilizador, cierre centralizado con control remoto, elevalunas eléctricos, espejos laterales con accionamiento eléctrico y calefacción, sensor de lluvia (en automóviles con el motor más débil no es), entrenamiento de audio con ocho altavoces, dos antenas (en los techos e y en la ventana trasera) y una radio con soporte para MP3, asientos con calefacción, una parte trasera plegable (40:60) del sofá trasero, una rueda de repuesto de tamaño completo, ruedas de acero R15, etc.

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