Anonim

Lada Kalina

ыаыва yaiva yaiva

La primera señal de envejecimiento prematuro fue un crujido en las "rodillas": en el 35. 000, SHRUS se rompió en las esquinas. La razón es común: no hay suficiente lubricación. Es imposible reponerlo simplemente moviendo el maletero. Además, aquí se necesita una norma: el exceso de grasa puede dañar el arranque en sí. SHRUS desmontado. Y allí, dentro, bolas oscuras y agujeros en los caminos. No puede evitar este problema con la grasa, ¡solo un reemplazo! Las nuevas bisagras nos costaron casi 2 mil rublos.

En los 45 mil, el forro del disco del embrague se derrumbó. Bueno, al menos, en sus restos lograron llegar al garaje. Y si los automovilistas aprecian la fiabilidad de un automóvil, o, en otras palabras, averías y fallas no accidentales de los nodos, entonces la capacidad de supervivencia, es decir, la capacidad de "resolver un problema de combate" incluso sin un motor y las ruedas, ¡es el sueño de los generales! AvtoVAZ parece simpatizar con los guerreros.

Junta homocinética Lada Kalina

Долго работать на скудной смазке ШРУС не смог. SHRUS no pudo funcionar durante mucho tiempo con poca grasa. SHRUS no pudo funcionar durante mucho tiempo con poca grasa.

A 50 mil, saltó de las guías y rompió el cable de la ventana eléctrica de la puerta del conductor. El reemplazo fue complicado por el hecho de que entre las varias versiones disponibles a la venta, ¡no era la nuestra! Apenas encontraron el cable adecuado para 1.500 rublos.

Clutch Lada Kalina

Сцепление подвело неожиданно, но до гаража дотянули своим ходом. El embrague falló inesperadamente, pero llegó al garaje por su propia fuerza. El embrague falló inesperadamente, pero llegó al garaje por su propia fuerza.

El problema era el sistema de escape. En la sexta decena de miles, la tubería del silenciador se había roto, se cortaba justo al lado del soporte, como un cuchillo. Hay grandes cargas de vibración, la tubería se debilita por la corrosión, ¿dónde más puede romperse? Tan pronto como se reemplazó la tubería, el resonador tenía fugas. Y al cambiarlo, encontraron un mal funcionamiento más grave: el relleno celular del convertidor se cuelga y retumba en la carcasa del colector catalítico. Es natural suponer que ya está parcialmente destruido, y esto promete nuevas aventuras. Sin embargo, la verificación mostró que el "coeficiente de envejecimiento" del neutralizador sigue siendo la mitad del valor crítico, la toxicidad es normal. Y razonamos: el automóvil tiene el rendimiento de Euro III, lo que significa que esperaremos hasta que el autodiagnóstico encienda la luz de advertencia, luego pensaremos en reemplazarlo.

Cable Lada Kalina

Заменить трос просто, куда сложнее его купить. Reemplazar un cable es fácil, mucho más difícil de comprar. Reemplazar un cable es fácil, mucho más difícil de comprar.

¡Ay, tuve que pensar antes! Una vez que el motor se detuvo, y ya no arrancó. La ignición está bien, la energía está bien … ¿Podría el elemento colgante haber bloqueado la sección del tubo de escape?

Inmediatamente comenzó a experimentar. Giraron el sensor de oxígeno frente al convertidor, abriendo así el escape al escape, y el motor arrancó de inmediato. ¿Qué pasa con el neutralizador? Se sabe: la mezcla de combustible y aire sin quemar se quema en las celdas del convertidor, y si, debido a fallas en los cilindros, la llama en el convertidor es demasiado potente, las celdas pueden derretirse; el elemento dejará de tener valor. Pero cuando cortaron el colector y sacaron el relleno, la versión no fue confirmada. Los panales aquí no son de cerámica, sino de acero. Y la fusión no tiene nada que ver con eso. ¿Ves el metal brillante en la foto? Este es el lado inferior del relleno, que golpeó en el estrechamiento del cuerpo del colector. El material pelado de las superficies laterales es una confirmación de que la fijación del relleno en el cuerpo no es confiable. Más de la mitad de los cientos han sido acuñados para que los gases de escape no puedan pasar. La superficie interna de la caja en este lugar también está pulida para que brille … En resumen, dieron 8500 rublos por una nueva unidad.

tubo de escape Lada Kalina

Менять развалившуюся трубу - дело хлопотное, но, к сожалению, неизбежное. Cambiar una tubería colapsada es problemático, pero, desafortunadamente, inevitable. Cambiar una tubería colapsada es problemático, pero, desafortunadamente, inevitable.

Pronto hubo interrupciones en el motor: la luz de advertencia parpadeó. Conectamos el escáner DST-12 y nos aseguramos de que el segundo y el tercer cilindro estuvieran siendo vaciados del trabajo. Por qué La explicación más simple es un defecto en la bobina de encendido. Ella es de cuatro pistas. Un canal es responsable del primer y cuarto cilindro, el otro del segundo y tercer. Las sondas en cables de alto voltaje no dejaron dudas: en lugar de poderosas descargas de chispas entre los electrodos, hubo un zumbido apenas audible. Entonces, ¡cambie la bobina! Después de eso, el motor funcionó sin problemas.

El día 90, los rodamientos de bolas crujieron. Los nodos de producción nacional no duran mucho, un promedio de 20 mil. Por lo general, la falla es la ruptura de la cubierta protectora y la contaminación de las superficies de fricción. ¡Pero los nuestros están a salvo! Entonces, simplemente elaboraron un recurso modesto. Sería interesante saber si este recurso fue asignado por el fabricante (es decir, si está satisfecho con la situación en el mercado) o si simplemente funcionó "como siempre".

Otro enlace débil es el botón de encendido. Se queman con tanta frecuencia que siempre recuerda las palabras estereotipadas "en el momento más inoportuno", por ejemplo, bajo la lluvia, al armar, etc. Para reemplazar rápidamente el botón en tales situaciones, debe mantener uno nuevo como consumible. El trabajo es simple, incluso un conductor novato puede hacerlo.

Termopar Lada Kalina

Поменяли съемный термоэлемент. Это обернулось выброшенными деньгами и потерянным временем. Cambió el termopar extraíble. Se convirtió en dinero perdido y tiempo perdido. Cambió el termopar extraíble. Se convirtió en dinero perdido y tiempo perdido.

Se sabe que en los automóviles de la octava familia, en lugar de la primera marcha, la marcha trasera se incluyó fácilmente. En las "docenas" esto se tiene en cuenta: se instala un bloqueo mecánico. ¡Pero ejecución! … Para configurar la unidad, incluso crearon una plantilla. En "Kalina" hay una cerradura eléctrica. En el 40, uno de sus contactos "impermeables" en el conector del solenoide … ¡podrido! Reemplace el conector. ¡Y el solenoide se encuentra debajo, y para llegar a él, es necesario quitar la protección del compartimiento del motor! Condolencias a quienes tienen que hacer esto en el camino.

Termostato Lada Kalina

Новый термостат работает штатно. Надолго ли? El nuevo termostato funciona como de costumbre. Cuanto tiempo El nuevo termostato funciona como de costumbre. Cuanto tiempo

En el 60, el contacto en el conector nuevamente se pudrió. De nuevo un reemplazo. Cinco mil después, el conector soltó el interruptor de la palanca de cambios. Afortunadamente, esto se trata fácilmente: un conector debajo de la cubierta de la caja de engranajes. Retirado, roto. ¡Pero pronto interrumpió la publicación al lado de él! Todo es mocoso.

Y después de 70 mil, la ingeniería eléctrica nuevamente persigue. Ahora el generador comenzó a actuar: un cable se quemará y luego otro. ¡Las abrazaderas terminales de la firma apenas se sostienen! Solo después de que fueron exprimidos y soldados adicionalmente se deshicieron de este flagelo. Pero luego se quemó el puente de diodos. Y cuando lo reemplazaron, los rodamientos zumbaron. Ponen nuevos. ¡Ahora estamos esperando qué más equipo insidioso nos pondrá a prueba!

Termostato Lada Kalina

Новый термостат работает штатно. Надолго ли? El nuevo termostato funciona como de costumbre. Cuanto tiempo El nuevo termostato funciona como de costumbre. Cuanto tiempo

Con el tren de aterrizaje de nuestro Kalina, no hubo problemas particulares, excepto los típicos de todos los automóviles nacionales. Entonces, el conjunto anterior de amortiguadores en la suspensión delantera, después de haber trabajado un poco más de 30 mil km, produjo una fuga cursi. La razón es la corrosión de las varillas debajo de una capa de cromo. Aparece una especie de erupción en la superficie brillante, y el amortiguador termina. Queda por depender de la relativa baratura de la máquina … En el último conjunto de puntales delanteros coloque municiones de la empresa Plaza. Pasé casi 40 mil km.

Después de cambiar 80 mil, el motor, incluso en la ciudad, se mostró reacio a calentarse a la temperatura de trabajo, y al conducir lentamente en carreteras suburbanas, apenas ganó 70ºС. El culpable es el termostato: se atascó en la posición abierta, razón por la cual el refrigerante circulaba constantemente por un circuito grande. Al principio, solo se reemplazó el termopar, después de haber comprado uno extraíble con una cubierta superior, pero después de un par de miles se negó. Tuve que comprar un conjunto de termostato; el avaro paga dos veces. Sin embargo, nuevamente consolamos a los generales: ¡la máquina llevará a cabo la misión de combate incluso sin termostato, amortiguadores, ventanas eléctricas!

Cinturón Lada Kalina

Ремень терся о закраины ролика и шкива. Заменили комплект - ремень, ролик, шпильку ролика. La correa se frotó contra los bordes del rodillo y la polea. Se reemplazó el kit: correa, rodillo, pasador de rodillo. La correa se frotó contra los bordes del rodillo y la polea. Se reemplazó el kit: correa, rodillo, pasador de rodillo.

A los 84 mil, el cojinete de la bomba crujió. Investigar su capacidad de supervivencia es más costoso: ¡es posible jugar un juego antes de la revisión! Cambiando la bomba, encontramos que la correa de distribución era casi un tercio en las superficies laterales de la polea y la polea tensora. Quizás la culpa sea de la bomba en sí, sesgada en una junta apretada. Pero los rodillos de tensión con un rodamiento de una sola fila no son famosos por su confiabilidad, por lo que también reemplazaron el rodillo y el perno.

La vejez no es una alegría, especialmente para el plástico. Por supuesto, cuatro años no es un buen momento para un plástico decente, pero recientemente el revestimiento de plástico de la tapa del baúl permaneció inesperadamente en la mano del "probador", se derrumbó por la descomposición. Afortunadamente, todo se redujo a un par de palabras fuertes y 160 rublos pagaron por una nueva parte del diseño corporativo.

Convertidor Relleno Lada Kalina

Начинка нейтрализатора металлическая. Соскочив с крепления, билась о корпус - результат налицо. El relleno del convertidor es de metal. Habiendo saltado de la montura, estaba golpeando contra el cuerpo, el resultado es obvio. El relleno del convertidor es de metal. Habiendo saltado de la montura, estaba golpeando contra el cuerpo, el resultado es obvio.

Poco antes de comenzar a compilar este informe, sometimos a Kalina a una inspección exhaustiva. Descubrimos muchas "cicatrices" nuevas, aunque pequeñas, ¡el kilometraje sigue siendo considerable! Como ejemplo: los botones de la cerradura central con el llavero ya se han borrado casi hasta el fondo, y tampoco funcionan. Pero, ¿cómo podría ser de otra manera si debajo de ellos en los contactos (supuestamente sellados herméticamente), hay un depósito de lodo!

Lada Kalina

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