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En La Parte Inferior: Ventas Para El III Trimestre

2024

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Vídeo: En La Parte Inferior: Ventas Para El III Trimestre

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Vídeo: Excel. Gráficos. Evolución trimestral ventas, presupuesto y margen | 93/107 | UPV 2024, Marzo
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Anonim

Resultados de ventas

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Las estadísticas realmente se desarrollan deprimentes. Las ventas de marcas extranjeras de automóviles comenzaron a caer en el invierno de 2008 y ahora establecieron un récord absoluto: en julio-septiembre vendieron 59.2% menos que un año antes. Además, si el segundo trimestre resultó ser un 8, 5 por ciento peor que el primero, entonces en el tercero la tasa de disminución incluso aumentó: -11, 9%. Y, sin embargo, apenas vale la pena rociar cenizas sobre tu cabeza. Estos son los bribones ridiculizados hace cien años por el petrel de la revolución y el estúpido pingüino que se esconde tímidamente en los acantilados, pero trataremos de discernir lo positivo en la sombría imagen.

Mercado diez caliente de Rusia

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En primer lugar, las tres cuartas partes de las empresas de las veinte principales lograron mostrar un mejor resultado que el promedio del mercado; por lo tanto, podemos hacerlo si lo deseamos. En segundo lugar, el verano es el comienzo del otoño y en los mejores años no se consideró el mejor momento para los concesionarios de automóviles. Por ejemplo, durante los años de bonanza, en 2003-2007, cuando el crecimiento anual fue del 60-80 por ciento, en julio-septiembre cayó al 1-8%. Por lo tanto, en nuestra tabla de los vendedores extranjeros más grandes, hemos introducido una columna separada que muestra la dinámica en comparación con el segundo trimestre. Preste atención a los resultados de "Kia", "Mitsubishi", BMW, "Mercedes-Benz" y "Suzuki", que pudieron mejorar significativamente sus asuntos.

Renault Logan

“РЕНО-ЛОГАН” по-прежнему лидирует в малом классе, вдвое опережая ближайшего преследователя
“РЕНО-ЛОГАН” по-прежнему лидирует в малом классе, вдвое опережая ближайшего преследователя

RENO-LOGAN sigue siendo el líder en la clase pequeña, dos veces por delante del perseguidor más cercano RENO-LOGAN sigue siendo el líder en la clase pequeña, dos veces por delante del perseguidor más cercano

¿Por qué? El ejemplo más característico de una empresa coreana. No en vano, casi todos los modelos son reconocidos por los expertos de Buy Car como la compra más rentable en su segmento de clase y precio. Los compradores lo sienten de inmediato. Echa un vistazo al logro de Sid, que primero llegó a estar entre los diez primeros en la clasificación general. Además, incluso introduciendo nuevos autos en el mercado, "Kia", a diferencia de muchos competidores, acompaña el estreno con listas de precios muy seductoras. Seguramente el desempeño de la compañía hubiera sido aún mayor si no hubiera sido por el cierre de la planta en Izhevsk, donde se están reuniendo Spectra y Sorento.

A pesar de cuatro subidas de precios y una parada de transporte en Vsevolozhsk para las vacaciones de verano, "FORD FOCUS" siguió siendo el más popular

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En general, durante los tres meses de "vacaciones", la situación en los veinte ha cambiado ligeramente. "Renault" venció a "Nissan" y "Toyota", pero "Mitsubishi", que ya perdió mucho en enero-marzo, se puso al día, perdió del 13 ° al 9 ° lugar y expulsó a Opel de docenas.

Venta de turismos nuevos en Europa

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No hay sorpresas obvias en el exitoso desfile de los modelos más vendidos. Sin embargo, hay un detalle que no notará de inmediato. Las ventas de "Lanos" en Rusia terminaron, y el "Chevrolet" ucraniano cayó una línea, perdiendo ante "Matiz". Sin embargo, si agrega 3680 autos ZAZ-Chance, de hecho, este es el mismo automóvil, pero con un motor Melitopol y cuesta aún más barato, entonces el supermini de Zaporozhye exprimirá desde el escalón de bronce el podio del más popular de su ahora homónimo "Lacetti".

Toyota Camry

В бизнес-классе у “ТОЙОТЫ-КЭМРИ” все так же нет конкурентов. Но вот в абсолютном зачете она откатилась с 10 на 12 место
В бизнес-классе у “ТОЙОТЫ-КЭМРИ” все так же нет конкурентов. Но вот в абсолютном зачете она откатилась с 10 на 12 место

En la clase de negocios, TOYOTA-KEMRI todavía no tiene competidores. Pero en la clasificación general, cayó del puesto 10 al 12. En la clase de negocios, TOYOTA-KEMRI todavía no tiene competidores. Pero en la clasificación general, cayó del décimo al duodécimo lugar.

Y esto es nuevamente un hecho significativo. Sí, por un lado, durante la crisis, las empresas especializadas en modelos de moda caros mejoraron significativamente su posición: preste atención a las estadísticas de bravura de los tres grandes alemanes. Es comprensible: el dicho "mientras la grasa se seca, los muertos mueren", el pueblo ruso ideó específicamente para las bolsas de dinero durante la crisis. Pero, por otro lado, el precio promedio de un automóvil comprado en Rusia ha disminuido significativamente: de $ 22, 500 a $ 19, 000. Las preferencias de nuestros compatriotas se vieron obligadas a cambiar a modelos menos prestigiosos, versiones baratas y configuraciones deficientes.

Nissan Qashqai

“НИССАН-КАШКАЙ” продается лучше всех полноприводных моделей иностранных марок. И даже обе “Нивы” не намного популярнее
“НИССАН-КАШКАЙ” продается лучше всех полноприводных моделей иностранных марок. И даже обе “Нивы” не намного популярнее

"NISSAN-KASHKAY" se vende mejor que todos los modelos de tracción a las cuatro ruedas de marcas extranjeras. E incluso ambos "Niva" no son mucho más populares. "NISSAN-KASHKAY" se vende mejor que todos los modelos de cuatro ruedas de marcas extranjeras. E incluso ambos "Niva" no son mucho más populares.

Fue entonces cuando finalmente llegó, tan prometido, tan ampliamente publicitado y vitalmente necesario para todos nosotros, compradores, vendedores y bancos, el apoyo del gobierno. Después de la liberalización en agosto de las condiciones del programa estatal de préstamos preferenciales, el número de préstamos para la compra de automóviles aumentó considerablemente. En mayo-junio, el número de tales préstamos automotrices promedió 5-6 mil por mes, en septiembre alcanzó los 9 mil. Digamos, de cuarenta mil "Trucos", casi 9 mil fueron comprados bajo este programa. Y el Ministerio de Industria y Comercio espera alcanzar el volumen planificado de cien mil préstamos por año para fines de 2009. Esto significa 20 mil préstamos blandos en cada uno de los meses del cuarto trimestre, nada menos.

Los mayores concesionarios de automóviles extranjeros

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Además, la compra promedio más barata significa una disminución en la cantidad de préstamos ordinarios, no preferenciales, de 700 mil rublos. antes de la crisis, hasta 500 mil a mediados de año. Fue aquí donde los bancos, que habían endurecido las condiciones hasta el límite el invierno pasado, comenzaron a "descongelarse" gradualmente. En el tercer trimestre, las tasas disminuyeron gradualmente, del 22 al 13-17%. Y luego la proporción de ventas a crédito aumentó, alcanzando un promedio de 18-20%.

Modelos de marcas nacionales

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Todo esto en conjunto significa que ya hemos visitado el fondo. Y ahora solo nos moveremos hacia arriba. Sin embargo, como dicen los críticos literarios, Maxim Gorki a lo largo de su vida trató su juego sombrío y sus héroes, los habitantes de la casa de huéspedes de manera diferente.

Las redes de distribuidores más grandes de Rusia

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Rusia es un mercado clave

Philippe Waring, vicepresidente de ventas de Mazda Motor Europe, le cuenta a nuestro corresponsal sobre las perspectivas para el desarrollo del mercado del automóvil en Europa y Rusia.

Philip Waring

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Hace seis meses dijiste que superar la crisis era una cuestión de muchos años. Mientras tanto, a fines del verano, se escucharon voces de que el peor período para la industria automotriz había pasado. Estas de acuerdo

- A pesar de las previsiones de diversos grados de positividad, estoy seguro de que el fondo sigue siendo más que visible. Uno debe ser un optimista completo para pensar que la crisis ya ha pasado. Es más probable que sea realista que optimista y, por lo tanto, me inclino a creer que la economía tendrá que permanecer en el fondo por otros dos años. Pero en general, el mercado se recuperará durante al menos cinco años. Sin embargo, en Rusia la situación puede tener un giro ligeramente diferente, ya que los países con economías en crecimiento se comportan de manera diferente y se desarrollan más rápido. Además, Rusia es muy rica en petróleo, que desempeña un papel importante en la configuración de la economía. Definitivamente, tienes todas las posibilidades de una recuperación rápida.

Pronto comenzarán las ventas del Mazda-CX-7 actualizado. La mayor parte de las ventas europeas de este crossover representaron a Rusia. Sin embargo, habiendo aumentado significativamente su precio, perdió mucha popularidad. ¿Quizás la aparición de un motor de aspiración natural en el "siete" ayudaría a mejorar las ventas?

- El CX-7 no tendrá dicho motor. Pero hablemos del precio. En comparación con los tiempos anteriores a la crisis, el rublo cayó un 30-40%, y nos vimos obligados a buscar un compromiso entre el precio competitivo y la rentabilidad. Nuestra tarea era la necesidad de mantener las ventas a un cierto nivel para permitir que los distribuidores trabajen. Está claro que tarde o temprano el rublo se fortalecerá, y luego la política de precios cambiará naturalmente. Supongo que algo así sucederá en un año y medio.

El nuevo Mazda-3 también es notablemente más caro que su predecesor, y los volúmenes de ventas proyectados siguen siendo muy modestos. Mientras tanto, el representante ruso de Mitsubishi reanudó recientemente las entregas de Lancer de la generación anterior a un precio muy atractivo. ¿Podría Mazda ofrecer a nuestro mercado una vieja nota de tres rublos?

- Esto está fuera de discusión. Simplemente no tenemos capacidades de producción para esto: ya hemos reajustado todo el equipo y físicamente no podemos devolver el viejo "treshka" al transportador.

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