Una cosa es buena: además de gastar en el ajuste de los neumáticos, no todos los años tiene que pagar para comprar neumáticos nuevos, ya que los neumáticos modernos durante el uso normal duran al menos dos o tres temporadas.
200912011332_1
¿Y por qué, de hecho, estamos cambiando los neumáticos de verano por neumáticos de invierno y viceversa? Todo se explica de manera simple. Lo principal aquí no es ni siquiera la alta tecnología, el patrón de la banda de rodadura, los picos, etc., sino la física elemental. El hecho es que el mismo caucho no puede funcionar de manera igualmente eficiente a +20 y –20 ° С. Con el inicio del clima frío, el mismo neumático de verano simplemente se volverá "de madera", rígido y no flexible, y no podrá proporcionar el agarre requerido no solo en hielo y nieve compactada, sino también en asfalto. Como resultado, se reducen el rendimiento de frenado, el manejo, la estabilidad y la maniobrabilidad del automóvil. Por lo tanto, no debe esperar a las heladas reales: se recomienda ir a reparar los neumáticos cuando la temperatura diaria promedio cae por debajo de + 7 ° С.
Revisión de neumáticos de invierno
Elegir un modelo de neumático es más estético que inteligente
Revisión de neumáticos de invierno
Todos los neumáticos de invierno se dividen en dos grandes grupos: con clavos y sin clavos. Parece que en las condiciones del invierno ruso, la elección a favor de los modelos con tachuelas es obvia. Pero antes de obtener "roedores de asfalto", recuerde cuánto tiempo ha visto el verdadero invierno ruso. Por supuesto, si su lugar de residencia es un pueblo, una ciudad provincial con calles nunca limpias, o si tiene que ir a trabajar a una metrópolis debido a la ciudad, entonces son neumáticos con clavos que lo ayudarán a protegerse de los problemas. Y si sale de la carretera de circunvalación de Moscú, la carretera de circunvalación central u otra carretera de circunvalación una vez al año con una promesa, los picos solo interferirán. Después de todo, están hechos específicamente para hacer frente al hielo y la nieve, su banda de rodadura no puede ser completamente responsable de la tracción.
Revisión de neumáticos de invierno
Y los neumáticos de fricción sin tacos solo funcionan con todo el parche de contacto, con toda su superficie, por lo que son más seguros en asfalto mojado o granizado. Es decir, los neumáticos originalmente destinados a operar en carreteras heladas y nevadas perderán significativamente con respecto a los creados para su uso en un clima más cálido en las calles de la ciudad cubiertas de gachas de nieve.
Revisión de neumáticos de invierno
Si ha hecho esta elección, entonces viene la parte más difícil. Es suficiente leer las descripciones de neumáticos presentadas en nuestra revisión para comprender que todos elogian sus conocimientos tecnológicos, surcos únicos, láminas, etc. etc. Pero en la práctica, todos estamos con usted, los conductores comunes, a diferencia de los entusiastas de la conducción extrema, es poco probable que lo sientan. Los modelos de todos los fabricantes líderes han sido producidos durante mucho tiempo por debajo de un cierto nivel de tecnología y calidad, uno que es bastante capaz de garantizar la seguridad en un viaje adecuado y silencioso.
Revisión de neumáticos de invierno
Por lo tanto, la elección de un modelo de neumático particular es un proceso estético más que intelectual. Para facilitar esta elección, le presentamos las ofertas de la mayoría de los fabricantes extranjeros y nacionales de la temporada de invierno 2009-2010.