Resucitadores
Los lanzadores son de dos tipos. Algunos trabajan solo en un hospital, en el garaje, donde hay una toma de corriente. Los segundos son adecuados para su uso en un "hospital de campaña" porque contienen una fuente de energía integrada: una batería recargable. Es este último el que promete corrientes pico increíblemente grandes, hasta … ¡1500 A! Tales promesas deben tratarse con sentido del humor: solo un osciloscopio puede oler tales corrientes en realidad, ya que su duración se calcula en milisegundos. El motor de arranque ni siquiera chirría.
Prueba de ritmo
Para evaluar las capacidades reales de los reanimadores automotrices, probamos el UAZ-469 con una batería 6ST-60A, descargada en un 60%.
Como lo requieren las instrucciones para los lanzadores, cada uno antes de intentar arrancar el motor se conectó a la batería del automóvil durante 10 minutos: déjelo recargar. Luego, ya en el modo de arranque, medimos la corriente entregada por el dispositivo cuando el voltaje en la red a bordo cae a 6 V (además, es inútil: el motor ya no arrancará). La duración de los intentos de inicio fue de 5 segundos, el intervalo entre intentos fue de 3 minutos.
Dispositivo de inicio de carga y diagnóstico T-1013R
Desafortunadamente, la verdad en las instrucciones fue escrita solo por los creadores del T-1013R de Avtoelektriki: ¡el dispositivo reclamado de 50 A incluso se apagó! Es cierto que un logro tan frágil no es sorprendente. Además, a 6 V, el dispositivo se negó a funcionar en absoluto. Otros fabricantes no fueron tan honestos.
Sin embargo, cualquier ayuda al arranque desde el exterior puede ser decisiva para un lanzamiento exitoso. Pero cuanto más reales son los amperios que regala un lanzador en particular, mayores son las posibilidades de resucitar un automóvil.
Cargador de arranque ARTIK 100
Los resultados de la prueba no fueron muy satisfactorios: los talentos iniciales de todos los productos fueron bastante modestos. Por lo tanto, nuestra elección es obvia: habríamos asignado un lugar en el maletero, excepto por el SPEED START 1812 italiano. Aún así, los 38 Ah adicionales no están en la carretera.
Lanzador SPEED START 1812
Nuestras recomendaciones
Los dispositivos de arranque de la red generalmente no proporcionan suficiente corriente para que el motor de arranque funcione (especialmente en invierno). Por lo tanto, antes de tomar la llave de encendido, asegúrese de dejar que la batería agotada se recargue durante al menos diez minutos. En una corriente que los fabricantes llaman irrupción, durante este tiempo fluirá suficiente energía, lo que ayudará durante el arranque. Sin embargo, en heladas severas, la batería de plomo, como usted sabe, apenas se carga; en este caso, es preferible un dispositivo con una batería incorporada. Cuanto mayor sea su capacidad, mejor. Incluso si el dispositivo es más grande y pesado.
IMPERIAL 150
Donde hay positivo, hay negativo … Recuerde que la batería incorporada debe mantenerse en constante preparación para el combate: si no se ha recargado durante meses, no tendrá sentido. Por cierto, puede recargar la batería incorporada no solo en casa, a través del adaptador, sino directamente en el automóvil, desde la toma del encendedor de cigarrillos o la toma de 12 V (generalmente, se incluye un cable especial en el kit). En otras palabras, comenzaron: coloque el dispositivo en la cabina y recargue a medida que atraviesa los embotellamientos. De lo contrario, no cuente con la ayuda repetida.
Dispositivo de arranque del cargador SONAR UZP 209
Otra regla, generalmente mencionada en las instrucciones, se refiere a la conexión de los cables de arranque. Se recomienda que "menos" no se alimente al terminal de la batería estándar, sino directamente a la "masa" del motor. Esto reducirá la resistencia eléctrica en el camino hacia el arrancador y, además, eliminará la chispa en el terminal de la batería, lo que teóricamente, en el caso de muy mala suerte, puede provocar una explosión de hidrógeno.
Central eléctrica UNIFORCE PSB900A-C-LL
Debemos advertirle: si el cargador de arranque de la red realmente puede dar un par de cientos de amperios de corriente y desenroscar con confianza el arrancador, entonces para esto tomará alrededor de 4 kW de la toma de corriente. No todas las redes de garajes pueden soportarlo.