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Volvo S60: El Verdadero Demócrata

2024

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Vídeo: Volvo S60: El Verdadero Demócrata

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Vídeo: Взял Volvo S60 - входит, не выходит 2024, Marzo
Volvo S60: El Verdadero Demócrata
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Anonim

Volvo S60

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Volvo S60 Volvo S60

Sin colisión

Esto, por supuesto, no es una prueba de choque, sino solo un paseo. Pero la emoción está presente.

Volvo S60:

Volvo S60
Volvo S60

Volvo S60 Volvo S60

"¿Miedo, Thomas?", Le pregunto al peatón inflable que me mira con ojos negros redondos. Lo llamé por Thomas Broberg, el experto en seguridad senior de Volvo Cars. “Nuestros autos recorrieron más de medio millón de kilómetros en condiciones reales, enseñando al sistema a reconocer el comportamiento. Las personas se comportan de manera diferente en la carretera”, el Sr. Broberg habla sobre el sistema City Safety con el que están equipados todos los S60.

Yo creo! Pero incluso cuando acelera a solo 35 km / h y quita el pie del freno, dirigiendo el automóvil hacia un maniquí, todavía da miedo. El inflable Thomas también está asustado, como si retrocediera tambaleándose. 30, 20, 10 metros … "Eso es, lo derribé". En el momento en que se me ocurrió esa idea, Volvo ralló ABS y se quedó clavado en el lugar a 20 centímetros del maniquí. Francamente, antes de este experimento, no creía que la electrónica pudiera superar a una persona en una reacción. Ahora lo sé: yo mismo nunca podría detener el auto tan rápido y con precisión. Además, el radar ve mejor en la oscuridad y en condiciones climáticas adversas.

Seguridad de la ciudad

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El sistema de detección de peatones con frenado automático ha estado con Volvo antes, pero ha alcanzado un nuevo nivel.

“El uso de sensores avanzados ha aumentado la fuerza en los circuitos de freno. Otro objetivo es proporcionar un alto grado de certeza cuando se detecta un peatón. Nuestra tecnología se basa en un programa que rastrea la forma de movimiento de una persona y determina si irá a la carretera. Ahora el sistema también ve niños con una altura de 80 centímetros”, explica Thomas Broberg.

El umbral de velocidad también se eleva a 35 km / h. Si el automóvil va más rápido, City Safety se ralentiza tanto como sea posible en el momento de una colisión. Existen otras medidas destinadas a prevenir colisiones con automóviles.

Según las estadísticas, la falta de atención al conductor es la causa de casi el 90% de los accidentes. Cuando golpean a una persona detrás del volante en la mitad de los casos, no tienen tiempo de aplicar el freno en absoluto. Para atraer su atención, una señal amarilla se ilumina ante los ojos en el parabrisas. Bueno, si te acercaste demasiado, el cristal emitirá una "señal de parada" roja y sonará un zumbido fuerte.

Otra característica es el control de fatiga (control de alerta del conductor). Cuando el propietario pierde la atención y el automóvil comienza a moverse en un estilo browniano, la computadora le informará al respecto con un sonido persistente. La reorganización sin señales de giro y dejando la franja no será aprobada por la función Lane Departure. Y la información del punto ciego informará sobre la ubicación de otro automóvil en la zona muerta, parpadeará con una luz en la base de los espejos laterales. En general, disciplina y disciplina de nuevo!

Tan rápido como Volvo

Durante muchos años, la expresión del conductor de Volvo ha existido en la jerga estadounidense: fue una ironía para los conductores tímidos y sin prisa que redujeron la velocidad del flujo y se pusieron bajo los pies, creando situaciones de emergencia. Me pregunto cómo se verá desde un lado la modificación con un diesel D5 de 2.5 litros, tracción en las cuatro ruedas y un chasis FOUR-C activo.

Volvo S60:

Volvo S60
Volvo S60

Volvo S60 Volvo S60

El motor D5, a pesar de una potencia moderada de 205 CV, se adapta perfectamente al S60. Desde mediados de 2009, se han instalado dos turbinas en esta unidad, que bombean aire en cinco cilindros sin dudar y proporcionan un amplio "estante" de torque.

El rifle de asalto Geartronic, aunque no es un estándar de cadencia de tiro, no puede soportar el flujo de los medidores de Newton y dispara al automóvil cuando adelanta inesperadamente enérgicamente. Es bueno que el motor no transmita vibraciones al habitáculo y que el consumo de combustible, incluso con el pedaleo activo, no supere los 10 litros.

Datos del fabricante

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La suspensión FOUR-C tampoco es nueva en Volvo. Pero el S60 tiene una versión revisada, que combina una mejor conducción en modo Confort en superficies irregulares con más obediencia en el deporte y aún más avanzado.

Precisión: la cortesía de los reyes

Otras sensaciones de la dirección. En comparación con su predecesor, la relación de transmisión se redujo en un 10%, "acortando" el volante y dándole más claridad y nitidez. Aunque, si lo desea, el volante se puede disolver eligiendo uno de los tres pasos de esfuerzo. Ya es difícil arrancar la versión de tracción total de la trayectoria, y luego está el avanzado sistema de estabilización Advanced Stability Control con un sensor de ángulo de balanceo que extingue la deriva en una etapa temprana. Excelente chasis!

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