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Tengo Atascos, ¡caro! (VIDEO)

2024

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Vídeo: Tengo Atascos, ¡caro! (VIDEO)

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Cosa de ultramar

El alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, considera que la lucha contra los atascos de la ciudad es uno de los principales objetivos de su trabajo. Además, el alcalde por primera vez en la historia moderna de la capital invitó a los propios moscovitas a una discusión: había un plan de medidas prioritarias disponible para críticas y propuestas.

Desde ese momento, se recibieron muchos consejos, ¿a quién escucha el nuevo alcalde? Uno de los últimos fue expresado por el director del Instituto de Investigación de Transporte y Gestión de Carreteras de Moscú, Alexander Sarychev. El jefe del instituto propuso varias soluciones radicales que, en su opinión, ayudarán a sacar a la ciudad del colapso del transporte.

Atasco de tráfico en Tokio

В Токио для регистрации машины нужна справка о наличии парковочного места
В Токио для регистрации машины нужна справка о наличии парковочного места

En Tokio, para el registro de un automóvil, necesita un certificado sobre la disponibilidad de un espacio de estacionamiento En Tokio, para el registro de un automóvil, necesita un certificado sobre la disponibilidad de un espacio de estacionamiento

Por ejemplo, el jefe del Instituto de Investigación de Transporte y Gestión de Carreteras propone prohibir el registro de un automóvil, si no se ha adquirido un lugar de estacionamiento, eliminar el estacionamiento en los patios y hacer que la entrada al centro sea paga. “Ves, un auto es una propiedad. Y la propiedad es responsabilidad”, dijo Sarychev al periódico Komsomolskaya Pravda.

Además, el experto considera que es necesario gravar a los conductores, cuya cantidad depende de la clase ambiental de un automóvil personal.

Se supone que construirá nuevas carreteras de la ciudad, espacios de estacionamiento y resolverá problemas de la carretera con fondos del impuesto al transporte, que pronto se transferirán nuevamente a los fondos regionales de carreteras.

El conductor será castigado por el rublo del corcho

La tasa impositiva sobre un automóvil, según Sarychev, debe ser de al menos 30-35 mil rublos al año. "Este es un impuesto complejo: impuesto de transporte, impuesto especial sobre la gasolina, etc.", el especialista aclaró su posición. En el corazón de esta iniciativa está la experiencia europea, japonesa y surcoreana.

La oferta de Sarychev parece bastante dura, especialmente en el contexto de los precios más altos de la gasolina y el diesel. Por supuesto, su opinión aún no es válida, si no una, pero … El funcionario en jefe de Moscú escucha a los expertos, y muchas recomendaciones del Instituto de Investigación de Instalaciones de Transporte y Carreteras ya han formado la base del plan "anti-corcho" de Sobyanin.

Es posible

Desde el primer día, después de haber limpiado la calle Tverskaya de los autos legalmente estacionados, Sobyanin demostró que estaba listo para tomar medidas impopulares. En el Departamento de Transporte y Comunicaciones de la capital (DTiS), el portal de Internet "Behind the Wheel" no pudo confirmar ni negar la posibilidad de las próximas innovaciones cardinales, incluidas las expresadas por Sarychev.

"Estas cuestiones están bajo consideración, si estos pasos están justificados, también tienen derecho a la vida", dijo Alexander Oposovsky, representante de DTiS. El funcionario señaló que en el futuro cercano definitivamente no habrá cambios para los automovilistas de Moscú. "Además de los expresados como parte del plan del gobierno de Moscú para combatir los embotellamientos", agregó la fuente.

Atascos en Moscú

Темпы строительства дорог должны превышать скорость роста автопрака Москвы
Темпы строительства дорог должны превышать скорость роста автопрака Москвы

El ritmo de la construcción de carreteras debe superar la tasa de crecimiento de la flota de automóviles de Moscú

El diputado de la Duma de la ciudad de Moscú, Sergei Mitrokhin (jefe del partido Yabloko) considera injustificado el aumento del impuesto al "automóvil". “En Rusia, el nivel de corrupción es inconmensurable con otros países. Y en la misma Corea del Sur, en la que se guían los funcionarios, incluso los ex presidentes son responsables de los sobornos”, explicó el diputado. "¿Dónde están las garantías de que estos fondos simplemente no serán saqueados".

Según Mitrokhin, el juego podría valer la pena si se garantizara a los ciudadanos un gasto honesto de dinero del impuesto al transporte. "Las autoridades deberían proporcionar una justificación detallada de los costos: un programa integral que se asociará no solo con Moscú, sino también con la región", sugirió Mitrokhin. "También es necesario hacer cambios en el plan general de la ciudad".

Hay suficiente dinero …

El NIIIP del Plan General de Moscú está convencido de que no hay nada que cambiar en el proyecto maestro actual, solo es necesario implementarlo por etapas, y esto solo ayudará a reducir la congestión. "Por lo tanto, hoy no hay necesidad de una carga monetaria adicional para los conductores", dice el director del Instituto del Plan General, Sergey Tkachenko.

Este año, el presupuesto vial de Moscú es tan significativo: se planificaron alrededor de 300 mil millones de rublos, y anteriormente, se gastó un promedio de 36-40 mil millones de rublos. La ciudad luchará contra los atascos, principalmente a través de eventos locales. En algún lugar ampliarán los carriles, reconstruirán caminos, regularán flujos y llevarán a cabo actividades previamente definidas por el plan general.

Sin embargo Sin embargo, es posible que todas las propuestas del Instituto de Investigación de Instalaciones de Transporte y Carreteras se realicen. Pero antes de finales de 2012, el año de la elección del Presidente de la Federación de Rusia, no se deben esperar tales eventos.

encuesta en línea

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Nota: pronto el gobierno de Moscú tendrá que devolver al presupuesto federal el dinero gastado en numerosos proyectos nuevos. Luego, aumentar el "impuesto automotor" para eliminar la congestión y la aparición de nuevas carreteras será lo más natural. Los funcionarios podrán motivarse para aumentar el impuesto al transporte no antes de los atascos en algunos puntos.

Para predecir las consecuencias de aumentar el impuesto al transporte, realizamos una encuesta a los lectores de nuestro sitio. Resultó que el 64 por ciento de los automovilistas tratará de "eludir" el impuesto al transporte, otro cuarto de los conductores acuerdan abandonar por completo el uso de su automóvil, y solo el 11 por ciento de los propietarios de automóviles están dispuestos a pagar varias veces el impuesto de sobrecarga. Los resultados se pueden encontrar aquí.

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