Chevrolet lacetti
El filtro de aire original cuesta 430-470 rublos., Cabina - 310-350 rublos., Combustible - 340-400 rublos. El filtro de aire original cuesta 430-470 rublos., Cabina - 310-350 rublos., Combustible - 340-400 rublos.
REEMPLAZO DEL FILTRO DE SALON
La vida útil habitual de un filtro de cabina es de 15 mil kilómetros. Al igual que en el caso del filtro de aire del motor, el intervalo medido por el reglamento debe reducirse entre 1, 5 y 2 veces para viajes frecuentes en carreteras polvorientas. Un elemento deformado o dañado debe reemplazarse independientemente del kilometraje.
La tapa del filtro se encuentra en el compartimento del pasajero, detrás de la guantera, encima de las patas del pasajero delantero. Es más conveniente reemplazar el filtro con la guantera retirada.
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Usando la llave "7" (cabeza) o un destornillador Phillips, apagamos los cuatro tornillos de la tapa del filtro … La llave "7" (cabeza) o un destornillador Phillips apaga los cuatro tornillos de la tapa del filtro …
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… y retire la cubierta del sistema de aire acondicionado. … y retire la cubierta del sistema de aire acondicionado.
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Extraiga el filtro de la carcasa del acondicionador de aire hasta el piso alfombrado … Extraiga el filtro del sistema de aire acondicionado hasta el piso alfombrado …
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… y agregamos el filtro de acuerdo con las secciones tecnológicas de su marco (para mayor claridad, se muestra en el filtro eliminado). … y agregamos el filtro de acuerdo con las secciones tecnológicas de su marco (para mayor claridad, se muestra en el filtro eliminado).
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Quitamos completamente el filtro de la carcasa del aire acondicionado. Instale el nuevo filtro en el orden inverso. Quitamos completamente el filtro de la carcasa del aire acondicionado. Instale el nuevo filtro en el orden inverso.
REEMPLAZO DEL ELEMENTO DE REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE
El elemento del filtro de aire reemplazable debe reemplazarse cada 45 mil kilómetros. Al operar un automóvil en un área polvorienta, el intervalo debe reducirse en 1.5–2 veces. Si el filtro está deformado o dañado, cámbielo de inmediato. Un elemento muy sucio puede conducir a un mayor desgaste y potencia del motor.
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La cabeza "8" desenrosca los cuatro tornillos que aseguran la cubierta del alojamiento del filtro de aire. La cabeza "8" desenrosca los cuatro tornillos que aseguran la cubierta del alojamiento del filtro de aire.
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Levante la tapa … Levante la tapa …
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… y saque el elemento filtrante del filtro de aire. … y saque el elemento filtrante del filtro de aire.
Limpiamos las cavidades de la carcasa y la cubierta del filtro de aire e instalamos un nuevo elemento en el orden inverso.
REEMPLAZO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro de combustible se encuentra debajo de los bajos, justo en frente del tanque de combustible. Al comenzar a reemplazar el filtro, el primer paso es aliviar la presión del combustible.
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Para hacer esto, con el encendido apagado, retire el fusible de la bomba de combustible (Ef18) del bloque de montaje en el compartimiento del motor. Arrancamos el motor y lo dejamos inactivo debido a la generación de combustible en el sistema. Luego encendemos el motor de arranque durante 2-3 segundos. Como resultado, se aliviará la presión en el sistema de combustible. Para hacer esto, con el encendido apagado, retire el fusible de la bomba de combustible (Ef18) del bloque de montaje en el compartimiento del motor. Arrancamos el motor y lo dejamos inactivo debido a la generación de combustible en el sistema. Luego encendemos el motor de arranque durante 2-3 segundos. Como resultado, se aliviará la presión en el sistema de combustible.
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Desconecte el cable de tierra del terminal en la carcasa del filtro de combustible. Desconecte el cable de tierra del terminal en la carcasa del filtro de combustible.
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Usando una llave o una cabeza "10", desenroscamos el perno de acoplamiento de la abrazadera de montaje. Usando una llave o una cabeza "10", desenroscamos el perno de acoplamiento de la abrazadera de montaje.
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Retira el cable. Retira el cable.
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Retire la cubierta protectora. Retire la cubierta protectora.
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Con el extremo de un destornillador, empuje el seguro fuera de la punta del tubo de combustible … El extremo del destornillador empuje el seguro fuera de la punta del tubo de combustible …
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… y retire la punta del tubo blanco. … y retire la punta del tubo blanco.
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Apretando las antenas del retenedor de plástico de la punta del tubo de combustible … Apretando las antenas del retenedor de plástico de la punta del tubo de combustible …
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… y retire la punta del tubo negro de la conexión del filtro. … y retire la punta del tubo negro de la conexión del filtro.
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Quitamos el filtro de combustible del soporte. Quitamos el filtro de combustible del soporte.
Instale el filtro en el orden inverso.
Las puntas de las tuberías de combustible se colocan en los accesorios del filtro hasta que los clips encajen en su lugar.
Después de instalar el fusible de la bomba de combustible, encienda el encendido y compruebe la estanqueidad de las conexiones.
Nota
De acuerdo con las normas de mantenimiento, el filtro de combustible debe reemplazarse cada 45 mil kilómetros.
Gasolineras frecuentes de baja calidad. Una unidad de grava activa puede desactivar completamente el filtro.
¡Al trabajar con elementos del sistema de combustible, no se olvide de las medidas de seguridad contra incendios! No fume No te acerques a un fuego abierto. No cambie el filtro en habitaciones que tienen electrodomésticos de gas natural y están equipadas con una antorcha piloto (calentador de agua, secadora de ropa).
Recomendación: prolongar la vida útil del aire acondicionado
Muchos conductores, habiendo creído en la fiabilidad absoluta de un aire acondicionado de automóvil, se olvidan por completo de su mantenimiento y diagnóstico regulares. Y en vano, podría terminar en costosas reparaciones. El diagnóstico del aire acondicionado debe realizarse al menos una vez al año antes de la temporada activa, es decir, después del final del invierno. La lista de los problemas identificados con mayor frecuencia: corrosión y daños mecánicos en el condensador, a los que se vierten todas las adversidades externas (reactivos anticongelantes, suciedad, piedras pequeñas), falla del rodamiento en la polea del compresor (si se aprieta con un reemplazo, entonces el acoplamiento electromagnético y la placa de presión del compresor volarán), a través de la corrosión en tuberías, juntas con fugas. En el caso de una despresurización del sistema, es posible que sea necesario reemplazar el receptor-secador.
Si se detectan fugas de refrigerante del radiador, se detectan tuberías o conexiones, se requerirán procedimientos de restauración, como el reemplazo de piezas desgastadas, la reparación de tubos de aluminio con soldadura por arco de argón y el reemplazo de sellos.