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Atascos Metropolitanos: De Pie De Acuerdo Al Plan

2024

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Anonim

Estacionamiento en dos filas

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Todos los expertos lo reconocen ahora: Moscú se está balanceando al borde del colapso del transporte. Esta es la etapa lógica del "período de transición" de 20 años del socialismo al capitalismo. Está claro que en 1991 en la ciudad no había oficinas, bancos, tiendas, restaurantes, según los conceptos actuales (y todavía no hay hoteles). Bajo el alcalde de Luzhkov, la ciudad fue construida, de hecho, sin un plan y perspectiva, ya que su desarrollo fue determinado por funcionarios e inversores. El último tenía dinero; el primero tenía la oportunidad de intercambiar tierras estatales. Tal neofeudalismo …

VISTA SUPERIOR

Según el programa, que el Ministerio de Transporte propone para resolver los problemas acumulados, debe comenzar con la expansión de las carreteras, la creación de un sistema de transporte inteligente, así como el desarrollo del transporte público. ¿Quién discutiría? Es cierto que, según el Viceministro de Transporte de Rusia, Oleg Belozerov, los residentes e invitados de la región de Moscú no deben esperar un resultado inmediato. La tarea principal para el próximo año o dos es "evitar el colapso del transporte". Bonita perspectiva …

La parte del programa del Ministerio de Transporte describe en detalle lo que se planea hacer en los próximos diez años fuera de la carretera de circunvalación de Moscú para resolver el problema de los atascos en la ciudad. En las afueras de la capital y en los suburbios, se construirán 91 centros de transporte (con paradas de transporte público e interceptando estacionamientos). Además, se supone que 19 de ellos se ubicarán en los accesos lejanos a la ciudad, en el área del futuro anillo de la carretera de circunvalación central. Los estándares de construcción cambiarán: el área de los locales residenciales en casas nuevas estará vinculada a la cantidad de espacios de estacionamiento en estacionamientos y garajes subterráneos.

Naturalmente, el programa se ocupa de la necesidad de aumentar las multas por incumplimiento de los requisitos de las señales y señales de tráfico, las normas de detención y estacionamiento, así como la introducción de tarifas de estacionamiento regionales (tales facturas ya se están considerando en la Duma del Estado). Pero para 2020, moverse por el área metropolitana será mucho más conveniente. Accidente, como se nos prometió, disminuirá en un 30%, y la velocidad promedio, por el contrario, aumentará en un 30-35%. Para vivir estos tiempos brillantes …

VISTA INFERIOR

Si el proyecto ministerial está más o menos inventado, entonces el alcalde envió el plan de Moscú para combatir los atascos de tráfico al final del invierno para otra revisión. Pero ya está claro que las propuestas más ambiciosas (léase: costosas) que el último alcalde promovió activamente salieron de él. Por ejemplo, Sergei Sobyanin decidió abandonar los planes para la construcción de la Cuarta Circunvalación y, junto con otros "proyectos de construcción del siglo". En lugar de gastar en CTK (al menos 1 billón de rublos), el alcalde propuso financiar la reconstrucción de las carreteras existentes y el desarrollo de la infraestructura de transporte público. De hecho, según el Instituto de Investigación y Diseño del Plan General de Moscú, solo el 24% de los residentes utiliza el transporte privado en el área metropolitana, mientras que el 76% elige el transporte público. " Debemos crear tales condiciones para que se pueda llegar al transporte público mucho más rápido que el transporte personal ", dijo el alcalde de la capital en el aire de la radio Ekho Moskvy. " Y el transporte en sí debe ser cómodo ".

Aquí, como dicen, hay algo en lo que trabajar. Ya se han publicado planes para el desarrollo prioritario del metro de Moscú, actualizar la flota de autobuses y trolebuses, construir líneas de tranvía de alta velocidad … Planean construir refuerzos para rutas congestionadas y eliminar las líneas eléctricas subterráneas (¡esto también es protección contra la lluvia helada!). Y, por supuesto, se asignarán carriles para el transporte público en cada autopista de salida, solo los autobuses, trolebuses y minibuses con licencia tendrán derecho a circular por ellos. Las primeras pistas donde aparecen estos carriles son las autopistas Varsovia y Kashirskoye. En Varshavka, por ejemplo, prometen construir 48 km de carriles adicionales, dos intercambiadores y seis pasos de peatones, subterráneos y subterráneos. En total, los planes prioritarios incluyen la expansión de carreteras en nueve autopistas radiales en 22 lugares, la construcción de 102 salidas nuevas, 191 bolsillos para el transporte público y 69 pasos de peatones.

Esto, por supuesto, es genial, pero la escasez de carreteras en Moscú, según los expertos, es de al menos 400 km. Y el parque de la ciudad, según las previsiones del Ministerio de Industria y Comercio, crecerá una vez y media para 2020, hasta 5 millones de automóviles. En una palabra, queda claro por qué el alcalde envió este plan para su revisión. De hecho, según los expertos, el sistema de transporte de Moscú va a la zaga de las necesidades actuales de la capital en 25-30 años y esto se convierte en un freno para el desarrollo socioeconómico de Moscú y toda la región.

En cualquier caso, los cambios rápidos no tienen que esperar. Es una pena que no se hayan notado medidas reales para combatir los atascos de tráfico durante la estancia de casi medio año de Sergei Sobyanin en la presidencia del alcalde de la capital. Los planes, proyectos, "medidas prioritarias" se discuten cada vez más … Por ejemplo, en el otoño, funcionarios de alto rango condujeron por la carretera de circunvalación de Moscú y descubrieron que muchos puntos de venta no tenían carriles de acceso y salida normales, simplemente rompieron las barreras. Parece amenazado con tomar medidas estrictas contra los infractores. Y … silencio … Por desgracia, tales reclamos al nuevo liderazgo metropolitano se están volviendo cada vez más. Después de todo, si no hace nada, realmente en un par de años nos encontraremos en un atasco continuo: desde Mytishchi hasta Shcherbinka, desde Golitsyn hasta Noginsk. No quisiera …

LISTA DE PROBLEMAS NO RESUELTOS

1. La tarea principal de las autoridades es organizar los estacionamientos normales. Si bien este no es el caso, los conductores en el centro continúan estacionándose en dos filas, bloqueando las calles ya estrechas.

2. Las entradas a muchos centros comerciales en la carretera de circunvalación de Moscú están organizadas con violaciones flagrantes de las normas estatales y los requisitos de seguridad. ¿Dónde están las medidas estrictas prometidas para los infractores?

Entradas a centros comerciales

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3. El carril para el transporte público en la carretera Volokolamsk se formó debido al "truncamiento" de la calzada existente. No está separado del resto de los carriles, y en él, a pesar de la amenaza de castigo, todos vienen. ¡Para que la idea funcione, se debe construir una nueva tira además de las existentes y se debe separar de ellas al menos por un borde!

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