Caja automática
Me siento en Logan, que aparentemente no es diferente de mis hermanos, sin mucho entusiasmo: ahora ciertamente conozco todos los encantos de otra máquina barata. Tendré que poner una cara de piedra en respuesta a las miradas irritadas o irónicas de los vecinos río abajo, con los que, por supuesto, interferiré. Bueno, por supuesto, hay muchas razones para practicar con usted mismo …
Pero no, por el contrario! Vale la pena moverse, recibió más emociones positivas que negativas. Según el pasaporte, el "Logan" de 16 válvulas con acelerador automático acelera a 100 km / h en solo 1.7 segundos más lento que la versión con mecánica. No puedo verificarlo ahora. Pero en condiciones de transición más importantes para la ciudad, el automóvil se comporta diligentemente y bastante decente.
Por supuesto, llamar al auto sedán deportivo sería una gran exageración. Sin embargo, en su categoría de autos populares, este dispositivo es un torrente. Incluso en el modo kickdown, la unidad hidromecánica de 4 etapas enciende rápidamente la unidad bajada y la mantiene el mayor tiempo posible. En este modo, el Renault no es el más lento de la corriente. Cierto, muy ruidoso. Pero las máquinas con mecánica también pecan.
DATOS DEL FABRICANTE
En el enamoramiento de la metrópoli, donde la reacción del automóvil al conducir es más importante, el Logan se comporta con más confianza. Cambio sorprendentemente rápido y, no menos agradable, sutil. Dudo que en esta situación, alguien use seriamente el modo manual. Pero, como la mayoría de los agregados adultos modernos, lo es. Y esto tampoco permitirá el desarrollo de un complejo de inferioridad.
El modo de invierno, activado por un botón separado (el copo de nieve es el mismo que en el botón del tablero), en el que el automóvil arranca en segunda marcha y cambia antes, es útil en nieve o hielo y ayudará especialmente a los principiantes. Si recuerdan el pequeño botón a tiempo.
Una transmisión automática para Sandero y Logan se puede obtener solo con el motor de 16 válvulas más potente (la compañía indica una potencia de 103 hp y un torque de 147 N.m., que es 1 hp y 2 N.m más que la versión con la mecánica) en los niveles de equipamiento Prestige y Expression. El precio de las versiones básicas de Logan es de 429, 000 y 471, 000 rublos, respectivamente. "Sandero" similar, así como modificaciones con mecánica, por 10, 000 rublos. Más caro. La diferencia de precio entre los automóviles, "perdió sus manos", y estándar en la misma configuración - 56 000 rublos.
"Logan" con una pistola, si no le exiges agilidad deportiva, se siente bastante confiado en la ciudad
"Logan" con una pistola, si no le exiges agilidad deportiva, se siente bastante confiado en la ciudad. "Logan" con una pistola, si no le exiges agilidad deportiva, se siente bastante confiado en la ciudad.
Renault Logan: sin trabajo manual
Los Renaults más asequibles y populares finalmente se pueden comprar con una transmisión automática. Dice Sergei Kanunnikov. Foto de George Sadkov.
Me siento en Logan, que aparentemente no es diferente de mis hermanos, sin mucho entusiasmo: ahora ciertamente conozco todos los encantos de otra máquina barata. Tendré que poner una cara de piedra en respuesta a las miradas irritadas o irónicas de los vecinos río abajo, con los que, por supuesto, interferiré. Bueno, por supuesto, hay muchas razones para practicar con usted mismo …
Pero no, por el contrario! Vale la pena moverse, recibió más emociones positivas que negativas. Según el pasaporte, el "Logan" de 16 válvulas con acelerador automático acelera a 100 km / h en solo 1.7 segundos más lento que la versión con mecánica. No puedo verificarlo ahora. Pero en condiciones de transición más importantes para la ciudad, el automóvil se comporta diligentemente y bastante decente. Por supuesto, llamar al auto sedán deportivo sería una gran exageración. Sin embargo, en su categoría de autos populares, este dispositivo es un torrente. Incluso en el modo kickdown, la unidad hidromecánica de 4 etapas enciende rápidamente la unidad bajada y la mantiene el mayor tiempo posible. En este modo, el Renault no es el más lento de la corriente. Cierto, muy ruidoso. Pero las máquinas con mecánica también pecan.
En el enamoramiento de la metrópoli, donde la reacción del automóvil al conducir es más importante, el Logan se comporta con más confianza. Cambio sorprendentemente rápido y, no menos agradable, sutil. Dudo que en esta situación, alguien use seriamente el modo manual. Pero, como la mayoría de los agregados adultos modernos, lo es. Y esto tampoco permitirá el desarrollo de un complejo de inferioridad.