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KDSS: De Vacío A Vacío: útil

2024

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Vídeo: KDSS: De Vacío A Vacío: útil

Vídeo: KDSS: De Vacío A Vacío: útil
Vídeo: Система KDSS на LC Прадо 150 и LC200. 2024, Marzo
KDSS: De Vacío A Vacío: útil
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KDSS

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Como todo ingenioso, KDSS es bastante simple. En un circuito cerrado con acumuladores hidráulicos, válvulas y sensores, circula fluido, pasando a través de dos cilindros hidráulicos que conectan las barras antivuelco al cuerpo. Si el automóvil se mueve en una carretera plana, todas las válvulas del sistema están cerradas y el fluido pierde la capacidad de moverse libremente a través del sistema. Los pistones de los cilindros hidráulicos están bloqueados, y los estabilizadores están rígidamente conectados al cuerpo, lo que como resultado evita los giros en las curvas. Cuando la máquina aterriza sobre el asfalto roto, las válvulas del acumulador se abren, compensando los cambios repentinos en la presión del fluido, lo que puede reducir significativamente las vibraciones del cuerpo.

En electrónica todoterreno y apaga completamente los estabilizadores. Todas las válvulas están abiertas, los pistones dentro de los cilindros obtienen total libertad, y la suspensión gana la capacidad de hacer movimientos máximos, proporcionando el mejor agarre en las ruedas.

El controlador no tiene que entrar en detalles sobre cómo funciona el sistema. Ni siquiera necesita preocuparse por los modos de conmutación: la unidad de control electrónico en sí sabe qué y cuándo hacerlo. Aquellos que pudieron comparar el comportamiento de los automóviles con KDSS y sin él unánimemente dicen que el sistema, dicen, les permite sentirse mucho más seguros tanto en la carretera como en una buena carretera. Y no hay nada que decir sobre las curvas: en curvas pronunciadas y a buena velocidad, la ayuda de un sistema hidráulico que sostiene el cuerpo en posición horizontal puede ser simplemente invaluable.

Desarrollado en 2004, el sistema es altamente confiable. Como regla general, los propietarios de automóviles KDSS no tienen quejas sobre su trabajo. Solo es necesario no olvidarse después de 60-80 mil km para cambiar el fluido y verificar el equilibrio de presión, pero ciertamente con distribuidores que tengan equipos especiales y personal calificado para esto. De lo contrario, el sistema simplemente deja de "sentir el camino".

Cuando se trata de seguridad, no vale la pena jugarlo. Incluso tangible, como puede parecer al principio, el pago excesivo para la verificación no es tanto una motivación. La diferencia de precio entre Prado-Comfort sin KDSS y la versión Elegance equipada con ella es considerable: 203 mil rublos. Sin embargo, esta cantidad incluye una serie de otras opciones, sin las cuales el SUV de lujo se ve como un gráfico empobrecido: faros de xenón, iluminación de umbral, rieles de techo, sensores de estacionamiento, una cámara de visión trasera, sensores de lluvia y luz, asientos con calefacción y ajustables eléctricamente, y mucho más.

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