Unimog
Unimog unimog
En realidad, el prototipo del automóvil apareció antes, en 1946. En la empobrecida Europa de la posguerra, los agricultores no podían permitirse tener un tractor y un camión en la granja al mismo tiempo, no era rentable. Fue entonces cuando los diseñadores de la compañía propusieron un híbrido bajo la marca Erhard & Söhne. Y solo cinco años después, en 1951, se presentó el primer Unimog: el Universal Motorgerät, un vehículo universal.
A lo largo de una larga historia, se le ha enseñado al automóvil casi todo: sembrar y limpiar, limpiar carreteras y alcantarillas, transportar aviones y vagones de ferrocarril, luchar y salvar, cortar el césped, reciclar basura, perforar pozos …
El complejo con bisagras para procesar troncos en aserrín es impulsado por un eje desde la punta del cigüeñal del motor (modelo U2450). Funciona ruidoso, pero pronto
El complejo con bisagras para procesar troncos en aserrín es impulsado por un eje desde la punta del cigüeñal del motor (modelo U2450). Funciona ruidoso, pero pronto! El complejo con bisagras para procesar troncos en aserrín es impulsado por un eje desde la punta del cigüeñal del motor (modelo U2450). Funciona ruidoso, pero pronto!
A menos que sepa volar y nadar. Sin embargo, el nuevo concepto Unimog llega hasta las rodillas: este no solo puede conducir la ola, sino también arrastrarse por el pantano. Se basa en las unidades del modelo U5000 y la estructura de la carrocería más ligera: el acero ha dado paso a las aleaciones de aluminio y la fibra de vidrio. Una cabina con un poderoso arco central no tiene techo, en cuyo caso es más fácil para la tripulación abandonar un barco que se hunde. Y para resistir en la superficie del pantano el mayor tiempo posible, en las ruedas hay radios de patas deslizantes que crean un énfasis adicional. Y aunque el diseño de los radios hace sonreír al experimentado ingeniero, la idea en sí es importante en esta etapa.
Por supuesto, en la forma mostrada, la máquina no se colocará en el transportador: hay demasiadas decisiones controvertidas. Por ejemplo, un marco de aluminio tolera cargas alternas peor que el acero tradicional. Y, por cierto, debido a su flexibilidad y elasticidad, es uno de los enlaces clave que proporcionan una excelente articulación de los colgantes. En algunos modelos en serie, la superposición de puentes con colgantes diagonales supera los 30º, y no es el último mérito en este marco resistente a la torsión. ¿Cómo te gustan los parachoques de plástico? Estoy seguro de que el cliente no estará satisfecho con el frágil y al mismo tiempo costoso kit de carrocería.
Aunque las capacidades todoterreno del U400 son más modestas, tampoco cuesta nada tomar una pendiente del 80 por ciento
Aunque las capacidades todoterreno del U400 son más modestas, tampoco cuesta nada tomar una pendiente del 80 por ciento. Aunque las capacidades todoterreno del U400 son más modestas, tampoco cuesta nada tomar una pendiente del 80 por ciento.
Sin embargo, esa máquina tiene futuro. Puede ser reclamado por constructores de gasoductos y oleoductos, geólogos, rescatistas. Es posible que el ruso, aunque para nosotros esta técnica es excesivamente cara. Unimog no menciona los precios exactos de los automóviles ya vendidos (un secreto comercial), pero después de hurgar en Internet lo descubrirá: para un camión de limpieza de carreteras de Unimog puede comprar dos, y a veces incluso tres MAZ o KamAZ con accesorios domésticos con el mismo propósito. Está claro que, en términos de permeabilidad y condiciones de trabajo del conductor, son inferiores al "alemán", pero ¿eso realmente concierne a los propietarios de empresas?
La cortadora de césped para bordes de carretera puede equiparse con un segundo oblicuo en la parte posterior de la máquina
La cortadora de césped para bordes de carretera puede equiparse con un segundo oblicuo en la parte posterior de la máquina. La cortadora de césped para bordes de carretera puede equiparse con un segundo oblicuo en la parte posterior de la máquina.
Sin embargo, hay demanda en nuestro mercado: se vendieron 72 Unimog el año pasado y seis desde el comienzo del año en curso. Básicamente, se trata de máquinas que no tienen análogos: por ejemplo, el Ministerio de Emergencias compró un hospital móvil de 28 automóviles basado en el modelo U4000 con kungs para diversos fines.
El U4000, diseñado para conducción todoterreno extrema, se mueve con confianza con un giro lateral de 38º
El U4000, diseñado para conducción todoterreno extrema, se mueve con confianza con un giro lateral de 38º. El U4000, diseñado para conducción todoterreno extrema, se mueve con confianza con un giro lateral de 38º.