Nueve retrocars convergieron en la ruta Moscú-Voronezh, entre ellos, en particular, el Cadillac Eldorado Biarritz, el convertible Buik Limited, Datsun 2802, dos GAZ-21 y seis híbridos: tres Toyota Prius, Cadillac Escalade Hybrid, Lexus CT220h y Lexus RX450h
El inicio del rally de autos retro e híbridos de la Plaza Roja el 9 de septiembre
Comienza el rally de autos retro e híbridos desde la Plaza Roja el 9 de septiembre Comienza el rally de autos retro e híbridos desde la Plaza Roja el 9 de septiembre Comienza el rally de autos retro e híbridos desde la Plaza Roja el 9 de septiembre
El organizador, el Departamento de Gestión de la Naturaleza y Protección del Medio Ambiente de Moscú, concibió tal carrera para llamar la atención sobre los problemas medioambientales y los modos de transporte respetuosos con el medio ambiente, y fue el iniciador de la primera manifestación del mundo con híbridos. Todo esto es, por supuesto, importante, pero no lo que hizo que el rally fuera realmente único. Los ganadores del rally se determinaron en dos clases: Retro e Híbrido, y en dos categorías. Además del seguimiento tradicional del tiempo, el eco-rally también tuvo en cuenta la cantidad de combustible gastado, es decir, la victoria en la carrera dependió no solo de la experiencia de rally de los participantes, sino también de su capacidad para usar la gasolina de manera más económica.
Mercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV)
Mercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV) Mercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV) Mercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV)
El día del lanzamiento, la sensación de que el pasado y el futuro se habían reducido al mismo punto y existían juntos aquí en la Plaza Roja se cernía sobre Vasilyevsky Spusk. Brillando lado a lado había brillantes "retrocons de hierro" y autos modernos hechos con la última tecnología. Los contornos masivos de los "viejos", las rejillas del radiador, las alas traseras puntiagudas de los tiempos de Elvis Presley, las "damas" en el Volga, como de una película soviética, velos y lápiz labial rojo brillante para mujeres, trajes retro, sombreros y bastones para hombres son participantes en la manifestación. El club miraba a los contemporáneos de sus autos. Junto a ellos hay productos muy diferentes: los híbridos. Las placas de identificación de Toyota y Cadillac, iluminadas con colores azules y verdes "respetuosos con el medio ambiente", como es habitual entre los fabricantes mundiales de automóviles, tienen luces de tablero turquesa, sistemas multimedia que muestran el proceso del funcionamiento del motor eléctrico y la carga de la batería.
Cadillac Escalade Gybrid en la plaza de Kolomna
Cadillac Escalade Gybrid en la plaza de Kolomna Cadillac Escalade Gybrid en la plaza de Kolomna Cadillac Escalade Gybrid en la plaza de Kolomna
El primer día, los participantes pasaron de Moscú a Novomoskovsk a través de Kolomna, en el segundo día - condujeron a Lipetsk, en el último, tercer día del mitin, vencieron la ruta Lipetsk - Zadonsk - Voronezh. En cada ciudad hay una parada para mini-exhibiciones de autos al aire libre. En Kolomna, los automóviles se alinearon en la plaza central cerca del Kremlin, en Lipetsk, en el centro de la ciudad, frente al edificio de la administración. Solo se planeó una pequeña parada en el centro de Zadonsk, pero los niños, que estaban atrapados alrededor de los automóviles, no lo soltaron durante cuarenta minutos cada uno. Una carrera inusual terminó solemnemente en la plaza central de Voronezh el día de la ciudad.
Cadillac Escalade Híbrido
El Cadillac Escalade híbrido viaja a velocidades de hasta 40 km / hy con una dinámica de aceleración pequeña exclusivamente en tracción eléctrica, el motor de gasolina se apaga automáticamente. Con una aceleración brusca, el motor se enciende, y con la aceleración máxima, ambos sistemas se activan. Al descender de la montaña, así como durante el frenado, el híbrido pasa al modo de carga de la batería. El Cadillac Escalade híbrido viaja a velocidades de hasta 40 km / hy con una dinámica de aceleración pequeña exclusivamente en tracción eléctrica, el motor de gasolina se apaga automáticamente. Con una aceleración brusca, el motor se enciende, y con la aceleración máxima, ambos sistemas se activan. Al descender de la montaña, así como durante el frenado, el híbrido pasa al modo de carga de la batería. El Cadillac Escalade híbrido viaja a velocidades de hasta 40 km / hy con una dinámica de aceleración pequeña exclusivamente en tracción eléctrica, el motor de gasolina se apaga automáticamente. Con una aceleración brusca, el motor se enciende, y con la aceleración máxima, ambos sistemas se activan. Al descender de la montaña, así como durante el frenado, el híbrido pasa al modo de carga de la batería.
Aunque los autos e híbridos retro se desempeñaron en dos clasificaciones diferentes, se resumió la clasificación final absoluta. En términos de velocidad, todos los premios fueron para miembros del Rally Club de autos clásicos. Esto no es sorprendente, dado que las tripulaciones de los híbridos consistían principalmente en personas que participaron en la manifestación por primera vez, incluido Sergey Melnikov, subdirector del Departamento de Gestión Ambiental de Moscú, representantes de Toyota que estaban especialmente interesados en los resultados, ya que había tres " Prius "y reporteros. El corresponsal de "Behind the Wheel. RF" actuó como navegante en el vehículo todo terreno Cadillac Escalade.
Cadillac Escalade Hybrid
La información sobre el modo en que funciona el automóvil se muestra en la pantalla: utiliza un motor de combustión interna, tracción eléctrica o carga las baterías. La pantalla en tiempo real muestra información sobre el modo en que funciona un automóvil: utiliza un motor de combustión interna, tracción eléctrica o carga las baterías. La información en tiempo real se muestra en qué modo está el automóvil: usando ICE, tracción eléctrica o cargando baterías
El primer lugar fue ocupado por la tripulación de Pavel Panov y Olga Shadrina en un automóvil Cadillac-Eldorado-Biarritz de 1959, seguido por Evgeny Yaroslavsky y Sergey Ushanov en un automóvil similar, el bronce pasó a la cabeza del Museo del Automóvil Retro Dmitry Oktyabrsky y su esposa Olga, que conducía un GAZ- 21 de 1957.
Mercedes 190 SL
Mercedes 190 SL Mercedes 190 SL Mercedes 190 SL
Toyota Prius gastó la menor cantidad de combustible: 54.2 litros de gasolina por cada 918 km de carrera (consumo promedio de 5.9 l / 100 km). El resultado es bueno, especialmente cuando se considera que el piloto admitió que no salvó y, a menudo, montó en el modo "pedal al piso". El segundo fue el Lexus CT200h híbrido, un consumo total de 60 litros. Después de haberse extraviado, este automóvil se ha convertido en un líder en términos de eficiencia: después de haber recorrido 1030 km, su consumo promedio es de 5.83 litros por cada 100 km. El Cadillac del ganador en la prueba de velocidad tomó cinco veces más gasolina para cubrir la distancia: consumió 276.9 litros por 1038 km, lo que promedia 26.6 litros por 100 km. En comparación con Biarritz, el híbrido Cadillac Escalade 2010 fue dos veces más económico con un volumen de motor de 5.7 litros. El Hybrid Escalade gastó un total de 92.7 litros a una velocidad de flujo de 12.4 litros por cada 100 km. ¡De eso es capaz la tecnología moderna!
Cadillac Escalade Hybrid
Tablero de instrumentos Cadillac Escalade Hybrid Tablero de instrumentos Cadillac Escalade Hybrid Tablero de instrumentos Cadillac Escalade Hybrid
Dos "Toyota", participaron en el rally, mostraron un consumo de 6.6 y 6.7 litros por cada 100 kilómetros. El híbrido Lexus RX450h con un motor de 3.5 litros tomó 120.5 litros por 905 km, o 13.3 litros por 100 km.
Cadillac eldorado biarritz
Cadillac Eldorado Biarritz Cadillac Eldorado Biarritz Cadillac Eldorado Biarritz