Logo de.rotaautoservice.com

Skoda 422: Verdades Simples

2024

Tabla de contenido:

Vídeo: Skoda 422: Verdades Simples

Vídeo: Skoda 422: Verdades Simples
Vídeo: Отличие старого и нового Skoda Rapid. Как продал старый и купил новый. 2024, Marzo
Skoda 422: Verdades Simples
Skoda 422: Verdades Simples
Anonim

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

¿Recuerdas dónde se encuentra el pedal que necesitas presionar para comenzar? En vano, se ofende: en relación con este automóvil, parece ser completamente poco sofisticado, la pregunta no está inactiva.

ASAMBLEA DE PEDALES

¿Por qué, curiosamente, el pedal central hizo un pequeño botón de metal, después de todo, a la izquierda y a la derecha hay dos pedales completamente normales? ¿Qué le importó a los diseñadores checos? Ya dejaron un recuerdo de sí mismos: ¡el botón es un acelerador! El freno está a la derecha y a la izquierda (¡al menos gracias por eso!): El embrague. Por cierto, se utilizó una solución muy extraña para un controlador moderno, no solo en este Skoda-422, sino también en otros modelos de la compañía de esos años. Ahí es donde vale la pena escribir: "Estoy confundiendo los pedales". Por supuesto, puedes acostumbrarte, pero lleva tiempo y concentración. Y luego, después de todo, sube a un auto normal …

¡Este elegante botón en el medio es el acelerador

Вот эта изящная кнопка посредине и есть педаль газа
Вот эта изящная кнопка посредине и есть педаль газа

¡Este elegante botón en el medio es el acelerador! ¡Este elegante botón en el medio es el acelerador!

Además de la confusión del pedal: la rueda derecha (en Checoslovaquia antes de la ocupación en 1938 había tráfico por la izquierda), una caja de cambios sin sincronizadores, un agarre muy fuerte. No es fácil atrapar el momento de la incautación, alejarse: parar vergonzosamente el motor o sacudir descaradamente un automóvil. Esta es una característica de la unidad: el pedal está conectado directamente al enchufe. En una palabra, un automóvil no es fácil de conducir. Pero tiene un cierto encanto, su propio carácter, aunque no es el más fácil, pero honesto: si encuentra un enfoque, no se arrepentirá.

Finalmente, con una sensación de orgullo juvenil, capté el momento en que se activó el embrague y comencé con respeto, como debería ser en una máquina de este tipo. No es difícil trabajar con la palanca de cambios, incluso con la mano izquierda, tengo habilidades de liberación de doble embrague. Eso sería diestro para llegar a donde lo necesita …

Lo tengo! El automóvil es sorprendentemente suave, sin cambiar la trayectoria, y se detiene con bastante confianza. Frenos mecánicos bien ajustados para tales velocidades (la velocidad máxima del pasaporte Skoda-422 es de solo 75 km / h) y, por supuesto, el ritmo pausado de la vida a principios de la década de 1930 es suficiente.

El volante junto con el botón de la bocina produce una sensación de ternura

Руль вместе с кнопкой звукового сигнала вызывает чувство, близкое к умилению
Руль вместе с кнопкой звукового сигнала вызывает чувство, близкое к умилению

El volante junto con el botón de la bocina produce una sensación de ternura. El volante junto con el botón de la bocina produce una sensación de ternura.

FELICIDAD FAMILIAR

Los años treinta del siglo pasado: el apogeo del automóvil. Ya ha dejado el pañal: se ha vuelto más seguro, más fuerte, más confiable. Al mismo tiempo, los autos seguían siendo naturales: acero, de modo que sería suficiente para los nietos, la tela del asiento con un manejo cuidadoso vivirá durante décadas, el árbol es solo real. En palancas, manijas, interruptores hay una honesta minuciosidad y lógica. Estos son solo los notorios pedales … Bueno, casi me acostumbré.

Así es, el Škoda-422, una novedad de la década de 1930, es un automóvil familiar pequeño y relativamente asequible, el más joven de la compañía, que incluía cuatro modelos en esos años. Longitud - aproximadamente 4 m, base - 2600 mm. El motor de cuatro cilindros y 1.2 litros desarrolla 22 fuerzas. Es gracioso

Para esos años es bastante normal. El 422º competidor directo, el Tatra 57, que debutó en 1931, tenía un motor de aproximadamente el mismo volumen, con 18 caballos de fuerza. En el alemán "Opel-4 / 20PS" el motor era 20 fuerte, en el FIAT-514 de 1.5 litros - 28 hp.

Un acogedor salón con grandes ventanales no es real, pero es mucho más espacioso de lo que parece a primera vista

Уютный салон с большими окнами - не королевский, но гораздо просторнее, нежели кажется на первый взгляд
Уютный салон с большими окнами - не королевский, но гораздо просторнее, нежели кажется на первый взгляд

Un acogedor salón con grandes ventanales no es real, pero es mucho más espacioso de lo que parece a primera vista. Un acogedor salón con grandes ventanales no es real, pero es mucho más espacioso de lo que parece a primera vista.

Aquí hay un estadounidense, o más bien, el ya global Ford A presumía de un motor de 40 caballos de fuerza, pero con un volumen de casi 3.3 litros. Por cierto, si buscas un análogo constructivo del "Skoda-422" en la industria automotriz nacional, entonces el GAZ-A más cercano. Su producción comenzó en 1932, cuando la compañía Skoda produjo cuatro modelos con motores de 4, 6 y 8 cilindros y muchos cuerpos. En el mismo año, el 422 fue reemplazado por un automóvil más avanzado.

No hay revelaciones en el diseño de Skoda. El sistema de enfriamiento es termosifón (el agua circula debido a la diferencia de temperatura en el sistema), la suspensión depende de los resortes, la caja de cambios es de tres etapas. Pero todo es simple, fácil de reparar. También era importante para los compradores que un automóvil cerrado de dos puertas consumiera un promedio de solo 9 litros de gasolina por cada 100 km. Pero los principales beneficios de la civilización automotriz de aquellos años en Skoda son: asientos blandos, ventanas eléctricas en las puertas, un limpiaparabrisas eléctrico con un cepillo a la derecha, frente al conductor (este último generalmente se usaba como una opción para modelos de bajo costo). En general, un sedán familiar normal y cómodo de la era de la madurez del automóvil.

La escobilla del limpiaparabrisas es una, pero el accionamiento es eléctrico. El árbol, por supuesto, es natural

Щетка стеклоочистителя одна, но привод электрический. Дерево, разумеется, натуральное
Щетка стеклоочистителя одна, но привод электрический. Дерево, разумеется, натуральное

La escobilla del limpiaparabrisas es una, pero el accionamiento es eléctrico. El árbol, por supuesto, es natural. La escobilla del limpiaparabrisas es una, pero el accionamiento es eléctrico. El árbol, por supuesto, es natural.

MOTORES Y VIDA

A principios de la década de 1930, a pesar de la crisis económica, muchos miraban hacia el futuro con optimismo. Parecía que lo peor había pasado: Europa curó las heridas de la Primera Guerra Mundial. Las compañías automotrices ofrecen cada vez más modelos nuevos. La planta en Mladá Boleslav (ASAP, sociedad anónima de la industria automotriz desde 1930), por cierto, actualizó las máquinas cada dos o tres años, porque la demanda y la competencia crecieron. En el mismo 1932, se celebró una conferencia de desarme en Ginebra …

Seis años después, Checoslovaquia está ocupada, después de las siete, comenzará la Segunda Guerra Mundial. El que compró este Skoda, por supuesto, no sabía y no pensaba en el futuro. El automóvil se fabricó en 1931 para una exposición en Viena, y al principio era un descapotable. Pero, al regresar a la fábrica, entregaron una carrocería más práctica y cerrada, con la cual el automóvil es más fácil de vender.

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Desde entonces hasta 1999 (!) El automóvil vivió en la misma familia. Es cierto que en los últimos treinta años estuvo en el garaje, y luego fue comprada por el propietario actual, que pasó ocho años en restauración y una cantidad considerable. El simple, no amigo y nada pomposo Skoda ciertamente vale la pena …

POCO CASO

"Skoda-422" producido de 1930 a 1932. El automóvil estaba equipado con un "cuatro" de 1.2 litros con una capacidad de 22 hp. a 2800 rpm El peso en vacío de la versión cerrada de dos puertas es de 1000 kg, de los cuales 730 kg son la masa del chasis. Para el modelo, ofrecieron cuerpos de 2 y 4 puertas: un sedán, un coupé, un descapotable, un chaise y un roadster, una camioneta, una camioneta y un landau para un taxi. Se lanzaron un total de 3435 copias. "Skoda-422" fue reemplazado por el modelo 430.

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Recomendado:

Nuevo

La Elección Del Editor
Los mejores comentarios de la semana
Popular para el día