Ruedas Luganovskie
La fábrica suiza de la marca KFZ Stahlrad ahora está completamente reorientada a la secundaria. Las ruedas locales no se suministran a los transportadores, pero debido al gran volumen de producción (2, 5 millones de unidades por año) satisfacen las necesidades de los concesionarios de automóviles y las tiendas de repuestos tanto en Europa como fuera de la CEE. La ubicación geográfica del fabricante no molesta a nadie: los precios de los productos son competitivos. ¡Y la calidad es suiza! Los representantes de la empresa austriaca KROMAG Metallindustrie GmbH, el director de ventas Michael Lenikus y el director ejecutivo de la planta Manfred Vidhalmu tuvieron que responder por él. Fue Vidhalm, el especialista técnico, el responsable de la mayoría de las preguntas. Aseguró que el problema de calidad está básicamente ausente, ya que los materiales mismos se controlan en la planta, en cada una de las operaciones, hay control "a la salida". Además, debe tenerse en cuenta el control externo realizado, por ejemplo, por el Servicio de Inspección Técnica de TUV. Los inspectores pueden visitar a cualquier vendedor de ruedas KFZ, seleccionar una unidad y probar. Si se rechaza alguno de los parámetros, el fabricante (es decir, Vidhalmu) enfrenta una multa gigantesca. El matrimonio (es extremadamente raro, pero sucede) no sale de la fábrica: una rueda defectuosa solo se puede desechar.
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La creación de una nueva llanta (los expertos dicen que solo "ruedas") comienza trabajando en una computadora en KB La creación de una nueva llanta (los expertos dicen que solo "ruedas") comienza trabajando en una computadora en KB
Lo difícil que es esto, lo entiendes cuando caminas por el transportador. Producción pesada. Alrededor del sonido metálico y el retumbar, las orejas deben protegerse. El olor tampoco es fácil de llamar, pero no hay respiradores en nadie. Ni una sola mujer. El trabajo es físicamente agotador, las piezas de trabajo o las ruedas terminadas deben cambiarse manualmente, en algún lugar elevado por encima de la cabeza. Es cierto, después de un día de trabajo, se me dan un par de días libres … Me interesé en disparar soldadura, un trabajador, que estaba conectado a la máquina, me dio unas palmaditas en el hombro. Mostró en los ojos: ¡te quedarás ciego! Le dio las gracias con un movimiento de cabeza y siguió corriendo. El grupo avanzó por la cinta transportadora, que parecía interminable. Aquí solo se fabrican discos, pero su número y nomenclatura (400 elementos) son increíbles.
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Este afro-suizo (o afro-italiano) me parecía un DJ de un club de moda Este afro-suizo (o afro-italiano) me parecía un DJ de un club de moda
¿Sabes cuántas operaciones principales en esta producción? ¡Casi 40! Todo comienza con carretes gigantes de cinta de metal. Se desenrollan y se cortan en blanco a partir de los cuales se forman las llantas. Luego se sueldan de una manera especial, las costuras se rectifican … La geometría, la resistencia y la rigidez del disco dependen de la calidad de la soldadura. Mientras tanto, otras máquinas bajo el control de otros trabajadores están fabricando piezas centrales. Aquí, en uno, aprieta algo como una placa de acero, en el otro, la prensa de varias toneladas hace agujeros de ventilación. La prensa cae sobre la "placa", cortando tazas de metal, se levanta y cae de nuevo sobre la "placa" sustituida … Bach: esta es la prensa vecina trabajando, cortando el agujero central. Una máquina de soldar ya se está agrietando en alguna parte … Y así sucesivamente, hasta la pintura y el último punto de control. Y el embalaje en cajas de cartón fue confiado a la máquina. No es la operación más importante.
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Un trabajador chino, según Manfred Widhalm, director de la planta, ha estado trabajando durante muchos años. Y como! Apenas logré captar la atención: el trabajador chino se movía tan rápido, según el director de la planta, Manfred Widhalm, que ha estado trabajando durante muchos años. Y como! Apenas logré concentrarme, me moví muy rápido
Finalmente, mostraron el laboratorio. Además de los productos "locales", las ruedas de acero de los fabricantes asiáticos están invitados a visitarlo. Falsificaciones chinas, en pocas palabras. Algunos parecen casi lo mismo que KFZ, pero su calidad no cumple con los requisitos mínimos adoptados aquí en la fábrica, y de hecho en Europa en general. Debido a defectos abiertos o encubiertos, pueden ser fatalmente peligrosos. Un desequilibrio o destrucción de la rueda conduce a un accidente, que resulta que no es una historia de terror en absoluto: hay ciertas estadísticas. Por desgracia, a los "fabricantes de automóviles asiáticos" no les importa, así como a los vendedores sin escrúpulos. Según Vidhalm y Lenikus, el mercado europeo está protegido de la amenaza china, gracias al mismo TUV, pero en Rusia existen reglas diferentes. Por lo tanto, cada comprador decide de forma independiente si vale la pena pagar de más por las ruedas del mismo aspecto, solo con el certificado TUV adjunto, parece que no tenemos valor. Ya sabemos la respuesta.
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Este maestro canoso le recordó a Papa Carlo. Solo en sus manos está el acero y el trabajo más serio en lugar de la madera: control de calidad final, como nuestro departamento de control de calidad. Este maestro canoso le recordó a Papa Carlo. En lugar de madera, solo sostiene el acero y trabaja más en serio: el control de calidad final, como nuestro departamento de control de calidad
Precisión suiza, belleza italiana
La fábrica suiza Ambrosetti Rader AG está ubicada en el centro industrial de Manno, cerca de Lugano, considerado el tercer centro financiero más grande del país. A pesar de su afiliación política con Suiza, el cantón de Ticino es principalmente italiano. Se unió a la Unión Suiza desde 1512, rodeado de cruces blancas en un campo rojo, pero todavía hablan italiano y prefieren la cocina italiana … La combinación de culturas proporciona una atmósfera única: es como si estuvieras simultáneamente en dos países diferentes. El escritor Hermann Hesse y el músico George Harrison vivieron y murieron en Lugano, aquí en 1956 celebraron el primer concurso de canciones de Eurovisión.
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Cumplimiento total
Las ruedas KFZ están etiquetadas como OE (equipo original). Es decir, cumplen con los requisitos de los fabricantes de automóviles, que se relacionan con una variedad de parámetros, hasta el grosor de la capa de recubrimiento, medida en micras. La gama de producción incluye alrededor de 400 números de pieza (opciones) para la mayoría de las marcas de automóviles, desde Audi hasta Volvo. Incluyendo Lada.
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En la parte de la oficina de la planta, se muestran espacios en blanco y muestras de productos terminados Ambrosetti Rader AG
El costo estimado de las ruedas KFZ es de aproximadamente 1200 rublos. para productos de 13 pulgadas para automóviles Lada. Los discos con un diámetro de 14 pulgadas son de 1400 a 1700 rublos., 15 pulgadas - de 1700 a 2500 rublos. Las ruedas para SUV con un diámetro de 15 pulgadas se estiman en el rango de 3000 a 4500 rublos. El costo mínimo de 16 pulgadas KFZ (para un automóvil de clase C) - 2600 rublos.
Cinco argumentos a favor de un juego de ruedas para el invierno y uno en contra
• ahorro de tiempo
Si tiene un segundo juego de ruedas, puede "cambiar" un automóvil cuando sea conveniente para usted, sin perder el tiempo en las líneas de ajuste de los neumáticos. No hay nada que hablar sobre el desperdicio de células nerviosas.
• ahorrar dinero
Comprar un segundo juego de discos e instalar neumáticos en ellos requerirá costos significativos únicos, pero eliminarán la necesidad de costos adicionales cada primavera y otoño. Una estimación aproximada muestra que el gasto vale la pena en unos tres años de poseer un automóvil.
• Seguridad de ruedas y neumáticos
Al montar / desmontar las ruedas, se ejerce un impacto físico en las paredes laterales de los neumáticos y, en parte, en las llantas. Por lo tanto, los defectos obvios y ocultos son posibles. Los expertos creen que el neumático queda inutilizable después de cuatro turnos (visitas a la mesa de montaje).
• Conveniencia de almacenamiento
Los neumáticos sin ruedas solo pueden almacenarse en posición vertical para evitar la deformación de la pared lateral. Está permitido apilar neumáticos en discos, para su almacenamiento en una "pila" de solo 1 sq. m
• Selección de dimensiones
Los fabricantes de automóviles tienen varias opciones para las dimensiones de las ruedas de cada vehículo. Debido a las condiciones de la carretera en Rusia en invierno, es mejor elegir ruedas con un diámetro de asiento mínimo y neumáticos con una altura de perfil máxima.
• Argumento en contra
Tendrá que aprender a manejar el gato y la llave de la rueda. ¡Basta! Aquí, debe haber un argumento "en contra" … Pero resultó - "a favor".