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Nuevo sistema multimedia en el interior de Solaris Nuevo sistema multimedia en el interior de Solaris
Hacemos una reserva de inmediato: no intentamos comparar los dos dispositivos entre sí. Al menos, la diferencia en el precio sugiere lo inapropiado de tal comparación: si el navegador Lexand SG-555 cuesta alrededor de 5, 000 rublos, entonces el precio anunciado oficialmente del sistema multimedia Hyundai es de 28, 000 rublos (y en la práctica, algunos distribuidores, a juzgar por las reseñas en los sitios del club, lo solicitan y hasta cuarenta mil). Una vez más, un sistema de tiempo completo, donde la navegación es solo una de las muchas características, y un navegador portátil son dispositivos que juegan en diferentes ligas. Por otro lado, estaban en nuestras manos al mismo tiempo, por lo tanto, aunque sin pensarlo dos veces, se les asignaron las mismas tareas de navegación …
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El sistema multimedia no interferiría con la compatibilidad con Bluetooth: dicen que aparecerá el próximo año El sistema multimedia no interferiría con la compatibilidad con Bluetooth: dicen que aparecerá el próximo año
Aunque el título del automóvil más barato con navegación de tiempo completo apostó firmemente por Kalina, en el segmento donde Solaris está luchando por el liderazgo, la presencia de un sistema de navegación instalado de fábrica sigue siendo una excepción. Para ninguna de las configuraciones existentes de Solaris, un sistema multimedia es un equipo estándar, pero como opción, se puede instalar en cualquier Solaris, independientemente de la versión y la configuración. La pantalla de siete pulgadas es adecuada para ver videos en calidad Full HD, hay dos puertos USB (USB estándar 1.0 y un USB 2.0 adicional en la guantera) y un conector para conectar una cámara de visión trasera. El programa de navegación iGO primo funciona con mapas Navteq con un estudio detallado de 202 asentamientos (estas son las regiones de Moscú y Leningrado y otras seis ciudades importantes), y se incluye un conjunto completo de mapas rusos en el paquete. Por cierto, en el futuro, la navegación de Solaris a tiempo completo "verá" los satélites no solo GPS, sino también GLONASS …
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Lexand SG-555: un navegador que utiliza información de satélites de dos sistemas: GPS y GLONASS Lexand SG-555: un navegador que utiliza información de satélites de dos sistemas: GPS y GLONASS
Lexand SG-555 funciona con satélites de ambos sistemas en este momento. ¿Cuándo puede ser útil esta función del navegador? Principalmente: en intersecciones y cruces complejos, donde muchas curvas y vías se concentran en un área pequeña, y a menudo paralelas entre sí. Al recibir información de diez o más satélites, el navegador puede navegar de forma rápida y más precisa por las complejidades de caminos y caminos pequeños y grandes. Y si se pierde el giro necesario: la nueva quinta versión del sistema Navitel Navigator es significativamente más rápida que las anteriores, cuenta la ruta.
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La visualización de la cantidad de satélites GLONASS y GPS "visibles" se asemeja a la puntuación de un partido de hockey La visualización de la cantidad de satélites GLONASS y GPS "visibles" se asemeja a la puntuación de un partido de hockey
A pesar de la diferencia en conceptos, factores de forma y precios en una situación real, ambos dispositivos se mostraron de manera similar. Por un lado, el trabajo sin problemas "en la especialidad principal", es decir, encontrar la dirección deseada, establecer una ruta y rastrear el movimiento. Ambos dispositivos tenían en sus bases direcciones pegadizas elegidas por nosotros y las condujeron con confianza. Además, el Lexand SG-555 estaba satisfecho con la ausencia de una repentina "fiebre", que habíamos visto más de una vez con dispositivos que usaban Navitel y que se esforzó por aparecer en puntos clave de la ruta (la "fiebre" se manifestó en el hecho de que el navegador comenzó a cambiar aleatoriamente entre tipos y escalas) La eficiencia del recálculo de rutas tampoco causó problemas ni quejas. Sin problemas hubo los PDI más populares en forma de estaciones de servicio, tiendas o estaciones de metro.
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Navegación de Hyundai rodeando un anillo de Moscú a través de otro Navegación de Hyundai rodeando un anillo de Moscú a través de otro
Por otro lado, también hubo "síntomas" familiares para la navegación. Por ejemplo, si hay varias opciones de cálculo (en la navegación estándar de Solaris, se designan como "rápido", "corto" y "simple"), las rutas en las diferentes variantes coinciden casi por completo. Y durante la instalación inicial, ambos dispositivos tienden a usar las líneas radiales y de anillo principales, que los conductores metropolitanos simplemente desean recorrer. La ventaja de la navegación estándar de Solaris es que a través de un menú especial es muy fácil "bloquear" literalmente una determinada sección con un par de clics y hacer que el sistema redirija la ruta. Por desgracia, después de este comando, el sistema, por regla general, prefiere un anillo a otro, y en las condiciones de Moscú, esto es a menudo un cambio de cosido a jabón.
Entonces, ¿qué elegir qué camino tomar? El sistema regular siempre se ve más sólido. Encaja perfectamente en el interior del panel frontal. Esta es la navegación para su automóvil y, por lo tanto, más costosa. Es bueno cuando puede ahorrar dinero, pero si toma un dispositivo de terceros, debe soportar la presencia de cables de alimentación adicionales del encendedor, con la necesidad de encontrar un lugar para la ventosa en el parabrisas y, como consecuencia inevitable, aunque sea por una visibilidad leve pero reducida. Como dicen, ¡a cada uno lo suyo!