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De Moscú A San Petersburgo: Un Camino Difícil Por El Bosque De Khimki

2024

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Vídeo: De Moscú A San Petersburgo: Un Camino Difícil Por El Bosque De Khimki

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Vídeo: Rusia: San Petersburgo y Moscú 2024, Marzo
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Anonim

La ruta "Moscú-San Petersburgo"

Москва-Санкт-Петербург
Москва-Санкт-Петербург

Hubo alrededor de nueve proyectos diferentes para la construcción de la carretera Moscú-San Petersburgo, y gradualmente todos desaparecieron, excepto uno, que, sin embargo, no era adecuado para los ecologistas, especialmente en la parte del sitio que pasa por el bosque de Khimki. Ante la insistencia de Dmitry Medvedev, la trayectoria de la carretera fue nuevamente estudiada y llegó a la conclusión de que en esta etapa de construcción esta opción es la única posible.

Los ecologistas no estaban contentos con la decisión, y aunque todavía no han dejado de protestar, parece que esto es solo una lucha por el bien de la lucha. Pero debemos admitir que los "verdes" jugaron un papel importante: lograron una reducción real del derecho de paso a un tamaño de trabajo razonable. La construcción de una carretera de alta velocidad va acompañada de una estricta restricción en la construcción de centros comerciales y de entretenimiento. En el sitio principal no estarán en absoluto. Bueno, para la restauración del bosque, que incluso antes de que la construcción del suplente no estuviera en las mejores condiciones, se asignaron 2 mil millones de rublos, lo que, por supuesto, lo beneficiará.

Moscú-San Petersburgo

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Suplente necesario

Leningradka se ha estado asfixiando durante mucho tiempo, por lo que la idea de un suplente surgió en 1971, en 2006 se reanimó y en 2007 la North-West Concession Company (SZKK) ganó la competencia por el derecho a construir y operar de forma remunerada la sección principal de la carretera Moscú - San Petersburgo del 15 al 58 km.

El camino en su conjunto es una carretera de 700 kilómetros, que consta de varios tramos, de los cuales solo tres (saliendo de Moscú, pasando por Vyshny Volochyok y entrando en San Petersburgo) se construirán sobre la base de asociaciones público-privadas, y la mayor parte del trabajo se llevará a cabo El estado representado por el Grupo de Empresas Avtodor.

Speedway M-SPb

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Detengámonos con más detalle en el sitio donde está trabajando la North-West Concession Company. Lo alquiló por 30 años; Durante este tiempo, la empresa se compromete no solo a construir su parte de la carretera, sino también a mantenerla. Al final del plazo, el concesionario debe transferir su parte del camino al estado en el "estado de la nueva carretera". Además, según los términos del acuerdo, después de 18 años, se renovará la capa de desgaste natural. Aunque lo más probable es que el camino no se destruya, lo más probable es que la rutina se forma con mayor frecuencia a partir de picos de automóviles cuando se conduce a baja velocidad. Aquí se proporciona alta velocidad: 150 km / h. Pero hay un matiz: mientras que en Rusia el máximo permitido es de solo 110 km / h, por lo tanto, queda trabajo por hacer a nivel legislativo.

El comienzo del camino, es decir, la sección de la cual es responsable el NWCC, se abrirá en 2014, la ruta completa se construirá en 2018. Pero la carretera en los 15-58 km todavía puede ser explotada: hasta el final de la construcción de toda la autopista, será conducida temporalmente a M10 (Leningradka) frente a Solnechnogorsk.

Se construirán cinco puentes con una longitud total de más de 600 m (incluido un puente que cruza el Canal de Moscú) y 27 pasos superiores en la sección principal. El número de carriles variará de 8 a 10:

  • la primera sección de la carretera (desde MKAD hasta la entrada de Sheremetyevo-1) involucra 5 carriles en cada dirección;
  • el segundo (desde la entrada a Sheremetyevo-1 hasta la entrada a Zelenograd) - 4 carriles;
  • el tercero (desde la entrada a Zelenograd hasta el cruce con M10 en el 58 ° km) - hasta 2 carriles en cada dirección.

El ancho de los carriles de tráfico es de 3.75 m, el ancho de la franja divisoria es de 3.7 m. La carretera estará equipada con un sistema para la determinación rápida de accidentes de tráfico, se realizarán patrullas cada 6 horas, se instalarán cercas protectoras a lo largo de toda la ruta.

Para cuando la autopista esté totalmente operativa, se planea reconstruir la red de carreteras de tal manera que se alivie a Leningradka: el flujo de tráfico no llegará a la carretera de circunvalación de Moscú, sino que irá directamente a la ciudad, cruzando la carretera de circunvalación.

Paso elevado

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Actualmente, se está trabajando en toda la sección de 15 a 58 km en los bosques de Khimki y Solnechnogorsk: el suelo está nivelado, se colocan transiciones para alces y anfibios. Asfalto, según las condiciones climáticas, hasta su colocación. Durante todo el período de construcción, la capa base de asfalto se colocó solo en los primeros cuatro kilómetros de la carretera, al lado de la Carretera Internacional.

Tras una inspección más cercana, el camino se ve como un pastel de capas: 40 cm de mezcla de piedra triturada y arena se extienden sobre la capa de tierra, y sobre ella tres capas de asfalto de diferentes composiciones. El más alto de ellos es una capa de 5 centímetros de asfalto triturado de piedra y masilla con la adición de materiales polímeros y cambiará a lo largo del curso del desgaste.

La tarea de SZKK es construir una carretera de alta calidad, ya que será responsable de la reparación en los próximos 30 años, lo que significa que le interesa hacer todo lo posible para evitar gastos innecesarios.

autopista Moscú-San Petersburgo

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Artistas y dinero

El diseño de la ruta fue desarrollado por orden estatal de la empresa Dorservice de San Petersburgo. Es decir, el concesionario (empresa SZKK) comenzó a trabajar de acuerdo con el plan ya aprobado, que, según el acuerdo, no tiene derecho a cambiar. Mostotrest actuó como contratista, AECOM británico se convirtió en un experto técnico independiente, que supervisa la calidad del trabajo: excava el asfalto y comprueba su compactación. Según los términos del acuerdo de concesión, el SZKK ya está trabajando en las áreas preparadas, la empresa estatal Avtodor es responsable de limpiar el territorio y reducir la limpieza.

El costo de construcción se estima en más de 60 mil millones de rublos. De esta cantidad, el estado asigna 22.850 millones de rublos, accionistas - más de 8 mil millones de rublos, Sberbank y Vnesheconombank - 29.2 mil millones de rublos. Los bonos del proyecto a largo plazo emitieron otros 10 mil millones de rublos.

La tarifa de Moscú a San Petersburgo consistirá en varias cantidades. Por lo tanto, viajar en una sección paga desde el 15 hasta el 58 km costará 3.60 rublos, en secciones que el estado se ocupará de la persona de la empresa estatal Avtodor, 1 rublo. Por lo tanto, es incorrecto estimar la tarifa de Moscú a San Petersburgo, simplemente multiplicando la longitud de la ruta por 3.60 rublos. Cuánto costará el viaje en general, mientras que nadie puede decirlo definitivamente. Pero ya se sabe que será posible pagar en efectivo, en puntos de pago especializados y con la ayuda de tarjetas sin contacto, de las cuales el dinero se debitará automáticamente.

La ruta "Moscú-San Petersburgo"

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