Anonim

Los mayores concesionarios de automóviles extranjeros

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Desde septiembre, no nos hemos cansado de repetir que otra crisis está por comenzar, aunque el momento de su llegada tuvo que posponerse una y otra vez, al igual que en la historia del fin del mundo. La discusión constante sobre este tema no podría sino tener un impacto negativo en el mercado automotriz; Creo que es precisamente por eso que Rusia no pudo romper el récord establecido en 2008. Como entonces, después de un fuerte aumento de casi 2.5 veces en las ventas en el segundo trimestre, el tercero mostró solo un aumento del 50 por ciento, y los últimos tres meses trajeron consigo un aumento de alrededor del 38.8%. Hasta que una vez tomada la altura no saltamos a 251 mil autos. Y siguió siendo el segundo mercado europeo después de Alemania. Sin embargo, una de las locomotoras de la economía global, Estados Unidos, con sus 13.040.632 automóviles, también estuvo por debajo del nivel de 2008. Al mismo tiempo, Rusia se aseguró confiablemente del lado de su perseguidor más cercano: Francia, que triplicó la brecha en tres meses de otoño-invierno.

Venta de autos nuevos en Europa

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En general, el pastel final de Navidad fue muy bueno. Y como beneficio adicional de este pastel, la industria automotriz mundial también nos presentó varios pequeños pero deliciosos manjares. Entonces, Rusia se convirtió en la primera en Europa en ventas de Amarok, establecimos un nuevo récord europeo para los mercados de exportación y en Multivans. Nissan reconoció a nuestro país como el mercado líder en Europa, y Rolls-Royce fue el segundo en Europa después del hogar, el británico. El presupuesto de Kia y los BMW premium descubrió que la demanda de sus productos está creciendo al ritmo más rápido en Rusia, superando significativamente el crecimiento de las ventas en Europa e incluso en China.

Venta de autos nuevos en Europa

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Había un lugar para los exóticos: de octubre a diciembre, Mitsubishi logró encontrar entre nuestros conciudadanos compradores de 41 autos eléctricos i-MiEV, y esto es en ausencia total de la infraestructura necesaria, con la excepción de los puntos de venta domésticos. Sin embargo, es interesante saber quién se convirtió exactamente en el afortunado propietario de un electrodoméstico tan necesario en el hogar: ecologistas adinerados o representantes de organizaciones presupuestarias, lo que demuestra el pensamiento del estado a nuestra costa.

Producción de automóviles en Rusia

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Los laureles ganadores del año fueron para Hyundai. La compañía coreana avanzó paso a paso hacia su objetivo preciado todo el año y aún ganó con un margen mínimo: solo 4822 autos lo separaron de Renault, que retuvo el segundo lugar del año pasado. No es sorprendente que los coreanos hicieran el 63% de sus ventas en el presupuesto de Solaris. Por cierto, tal "teatro de un solo hombre" causó un desastre para Ford: la compañía retrocedió de la tercera posición a la octava. La atención cuidadosa al único modelo ha llevado al hecho de que el resto no se vende tembloroso ni hinchado. El mejor resultado lo demostró el Galaxy a corto plazo: 81%, pero Mondeo, el líder de su clase, no pudo convertirse en un soporte confiable para la compañía, jugando por debajo del resultado promedio del mercado.

Volkswagen demostró ser un verdadero héroe, ya que pasó de la décima línea a la quinta y aumentó las ventas en más de dos veces, en parte debido a los esfuerzos del sedán Polo, que fue desarrollado especialmente para nuestro país, que llegó al patio en Rusia. Desde las profundidades de la calificación, desde el puesto 30 al 24, apareció "Lifan", y ahora respira detrás de los respetables "Honda" y "Volvo": durante el año, los chinos mostraron un aumento del 132%. Nissan mantuvo su posición, que logró diversificar bien sus actividades. Al menos siete de sus modelos tienen buena demanda, especialmente Qashqai, X-Trail y Tiida.

Venta de automóviles extranjeros nuevos en Rusia en el siglo XXI

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Como antes, las empresas que establecen la producción en el país se sienten mejor. Los productos de sus fábricas ocuparon el 43% del mercado interno y mostraron un aumento del 69, 9% en comparación con 2010. La importación se intensificó un poco, lo que representó casi el 30% de los automóviles vendidos. La industria automotriz doméstica tradicional, que perdió el apoyo financiero directo del estado, continuó retrocediendo. Durante el año pasado, logró aumentar la producción en un 16%. El último trimestre fue un fracaso: en septiembre, el indicador combinado de AvtoVAZ, UAZ y Chevy Niva estaba en 24.3%.

Pero Renault comprará a Troika Dialog una participación del 25% en AvtoVAZ y, por lo tanto, aumentará su participación al 50%. Lo más probable es que la transición del monstruo postsoviético al control de los franceses sea el comienzo de su fin y dará como resultado una actualización radical de la gama de modelos con todas las consecuencias resultantes.

Dinámica trimestral de ventas

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Aquellos que no tienen tales capacidades tienen que confiar solo en sí mismos. Los extranjeros se activan en las regiones. Entonces, la red de distribuidores de Peugeot se ha establecido en 52 ciudades de Rusia. Centros recientemente abiertos en Ufa, Novosibirsk, Voronezh, Tver, Kemerovo y Tomsk. El CEO de Peugeot Rusia, Francois Poirier, considera una red de distribuidores eficiente como una de las principales ventajas competitivas.

En 2011, Mercedes-Benz, junto con sus socios, organizó nuevas empresas de distribución en Volgogrado, Magnitogorsk, Cheliábinsk e Ivanovo, mientras que Bavarian Motors abrió el segundo salón especializado BMW-M del mundo en San Petersburgo, así como el centro regional más grande con un área de 7000 m2 en Ekaterimburgo.

Estructura del mercado de automóviles nuevos

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Mantenerse al día con los fabricantes de automóviles y las empresas de fabricación de componentes. 38 empresas ya han firmado acuerdos de ensamblaje industrial con el Ministerio de Desarrollo Económico, incluidos Canadian Magna, French Foretia, Hyundai-Mobis, Toyota-Bosoku, Asahi-Glass, BASF, Continental, Delfay y "Robert Bosch". Todos ellos tienen empresas en varias regiones de Rusia: Samara, Nizhny Novgorod, cerca de Kaluga y Saratov. En total, 178 empresas expresaron su intención de abrir la producción en Rusia. En general, todo hierve y rabia: los que están ocupados con los negocios no tienen tiempo para pensar en algún tipo de crisis.

Clase pequeña

Así es como contar

Clase pequeña

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El ágil Solaris, que se elevó ligeramente por encima del líder habitual Logan en el otoño, dejó completamente al oponente atrás: su resultado fue casi 100 mil autos vendidos. Para el primer año, un salto fantástico. "Renault" probablemente evita la lucha en pie de igualdad con el nuevo coreano coreano sin cambios durante muchos años sin pretensiones. Bueno, no te olvides del "Sandero", la hipóstasis de 5 puertas del "francés". Juntos, los hermanos aún son inalcanzables. Ambas generaciones de Río en total podrían reclamar el tercer lugar. El próximo año, lo más nuevo se involucrará en una batalla difícil con el muy atractivo Polo Sedan, la principal esperanza de Volkswagen.

Hyundai Solaris

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Clase de golf

No importa que la anciana, lo principal sea barato

Clase de golf

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¡El rediseñado Opel Cadet 1984 es lo primero! Advertimos … Gracias a Focus, que cambió el diseño, los componentes y, al parecer, el concepto en sí. Los precios razonables para el nuevo automóvil lo ayudaron significativamente a llegar a la sexta línea, mientras que la versión anterior logró mantener el segundo lugar. Un par de "trucos", tanto viejos como jóvenes, todavía es inalcanzable. En el límite de los diez primeros se encontró con el Astra-J de San Petersburgo y su compatriota, la vieja Astra-H, que gradualmente estaba perdiendo atractivo para los compradores. Octavia mejoró su posición en dos posiciones. El golf finalmente pudo infiltrarse entre los 15 primeros, gracias en gran parte a la política de precios flexibles de Volkswagen. Por cierto, por primera vez fue capaz de superar significativamente el Passat popular entre las personas en ventas.

Daewoo Nexia

Image Clase media

Los competidores descansan

Clase media

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Mondeo todavía está fuera de competencia. Epica demostró una buena dinámica, lo que le valió no menos del sexto lugar, pero el Cruzado aún estaba lejos de la Insignia de Kaliningrado, que triplicó las ventas del año pasado. La Sonata del año pasado también se ve bien y marca con confianza los diez primeros. En Rusia, finalmente probaron el nuevo S60, en el que los creadores trataron de hacer amigos con el más alto nivel de seguridad activa. "El sueco" estaba enganchado en la línea 14 y, aparentemente, no tenía la intención de detenerse allí. Pero A4 en la víspera del rediseño retrocedió cinco pasos. Avensis, que una vez luchó por el liderazgo, perdió una posición más durante mucho tiempo.

Ford Mondeo

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Clase ejecutiva

El líder está muerto: ¡viva el líder!

Clase ejecutiva

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Es probable que la nueva versión de Camry, que apareció solo en el otoño, reemplace sin problemas a su predecesor como líder de la clase empresarial. En el transcurso de un par de los últimos meses del año, se vendió mucho mejor que su competidora más cercana, Teana, que aún tendrá que contentarse con el segundo papel. Las ventas de la familia sueca S80 / XC70 se duplicaron, pero al final le trajeron un aumento de solo dos rangos: la brecha entre los tres primeros es demasiado grande. En décimo lugar, el Lexus-ES se ha establecido. Pero el "Infinity-M" actualizado no llegó a la corte, ya que se redujo en el cuarto trimestre dos líneas más abajo.

Toyota Camry

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Micro, compactos y minivans

El carisma no es importante

Micro, compactos y minivans

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Todo el podio todavía está ocupado por las mismas marcas. El 4to lugar fue ocupado legítimamente por representantes funcionales, cómodos y dinámicos de la parte de pasajeros de la familia Wolfsburg T5. Peugeot-3008 demostró no menos agilidad, que mostró un nivel de ventas que excedió su propia designación. Parecería que la posición del medallista de bronce está en grave peligro por parte del agresivo francés. Sin embargo, Golf Plus, que no se distingue por su carisma especial, sigue siendo alemán, y la calidad de la asamblea francesa aún no ha ganado la confianza incondicional de los clientes en Rusia. Con una asombrosa diferencia en las tasas de crecimiento, las ventas mensuales, sin embargo, hablan a favor del golf; y el progreso de Peugeot no es muy indicativo, ya que el año pasado solo salió a la venta a fines del verano.

Nissan Nout

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Crossovers compactos

¿Por qué somos lindos chinos?

Crossovers compactos

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Con el invencible Qashqai, todo está claro, y no vale la pena preguntarse solo el tercer lugar de Sporting con un crecimiento del 230%. Si tomamos como base los datos agregados de las versiones antiguas y nuevas vendidas el año pasado, la dinámica será solo del 17.8%. Por lo tanto, RAV4 funcionó mucho mejor, y X-Trail tuvo una oportunidad real de recuperar el tercer lugar perdido este año. El extraordinario Juk, así como el ennoblecido Aktion, avanzaron un lugar más en el último cuarto. "Tingo", traducido al taganrog chino "Tiggo", marchó al noveno lugar. Y gracias por esto, debe decirse exclusivamente el precio más asequible de la clase, ya que el equipo, la elección de los niveles de acabado y el exterior del automóvil dejan mucho que desear.

Nissan Qashqai

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Cruces medianos y grandes

La desgracia del hermano ayudó

Cruces medianos y grandes

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Y en esta clase, los dos primeros lugares no están sujetos a redistribución. La nueva modificación CX-7 con un motor menos glotón y sin tracción en las cuatro ruedas ayudó a Mazda a subir del sexto al cuarto lugar. La exagerada demanda de un exitoso X3 de nueva generación se topó con la incapacidad física de la compañía bávara para proporcionarlo: la línea para automóviles se extendió durante casi seis meses. Este déficit jugó en las manos de su hermano mayor X5, que pasó del 13 al 10. Highlander, que subió al tercer lugar en el tercer trimestre, solo pudo aumentar su participación de mercado en un 0, 4% en los meses restantes. Entre los perdedores están Sorento, así como Q5 y ​​Q7.

Mitsubishi Outlander-XL

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Vehículos todoterreno universales y profesionales

Persistente abrumador

Vehículos todoterreno universales y profesionales

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Toyota ha asustado tanto a los compradores con el precio y la apariencia del nuevo Prado que ahora se desconoce si será útil suministrar a Rusia la mejor versión con un motor diesel. Este es uno de los pocos modelos cuyas ventas han mostrado una dinámica negativa. GX y Rexton para el último trimestre no han encontrado la fuerza para volver al top 15, pero el persistente Pajero superó al Tuareg actualizado, con quien luchamos todo el año, incluso con un margen de solo 57 autos. La misma pelea fue entre el Passfinder y el Hover; y la victoria finalmente fue para los "chinos". Un par inseparable de Mercedes-Benz premium empujó el no menos premium Lexus-LX, que se espera que se actualice pronto.

Suzuki Grand Vitara

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Turismos

El destino acaricia a los jóvenes y a los celosos.

Turismos

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Hace tiempo que estamos acostumbrados al liderazgo de L200. Entre otras empresas muy variadas, las pickups se destacaron en 2011: vale la pena echar un vistazo a los indicadores de rendimiento. Los recién llegados Amarok y Hi-Lax, llenos de energía, se apresuraron a conquistar el mercado, y en el fondo de la mesa fueron inesperadamente apoyados por el renovado Wingle en el verano, que pasó del puesto 17 al 14. Del lado de los autos utilitarios, intentaron organizar la resistencia solo a Kang y Doblo-Panorama, pero con mucho menos éxito.

Mitsubishi-L200

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Clase de lujo

Tres más siete

Clase de lujo

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La troika alemana no cierra a sus competidores: ha ocupado más de las tres cuartas partes del mercado representativo de automóviles. Las ventas de otros modelos son muchas veces menores, y en sus movimientos relativos entre sí, el papel decisivo no lo juega tanto la calidad de las soluciones técnicas o los trucos de marketing, como los accidentes comunes. De lo contrario, ¿cómo podemos explicar, por ejemplo, el éxito del costoso "Ikus" incluso si no es para los estándares coreanos y el relativo fracaso de un "Phaeton" sólido y relativamente barato?

Mercedes-Benz-S

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Cupé, descapotables y gran turismo

Líder de clase

Cupé, descapotables y gran turismo

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"Audi-A5" como era, y siguió siendo una autoridad indiscutible entre cupés y descapotables. Solo, cierra un tercio de las necesidades de aquellos compradores interesados ​​en productos tan específicos de la industria automotriz. Entre otros modelos que se vendieron bien en el contexto general, se puede notar el transformador IS250C y que se ha convertido en un clásico roadster MX-5. El mejor resultado es con el original y bonito RCZ, que apareció en los concesionarios de automóviles el verano pasado.

Cupé, descapotables y gran turismo

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Modelos nacionales

¡Entregue el programa de reciclaje-2!

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