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Sistemas De Visión Nocturna: Vigilancia Nocturna

2024

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Sistemas De Visión Nocturna: Vigilancia Nocturna
Sistemas De Visión Nocturna: Vigilancia Nocturna
Anonim

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PRUEBA DE VISIÓN

Parecería que la tarea para los sistemas de visión nocturna es la misma, lo que significa que el esquema de su ejecución para ambos fabricantes debería ser similar. Pero no Las diferencias comienzan en el nivel del principio de operación.

Los faros de Mercedes-Benz tienen secciones separadas con lámparas infrarrojas. Sus rayos son invisibles para el ojo humano y, por lo tanto, no ciegan a los conductores que se aproximan. Una cámara de video en blanco y negro está oculta detrás del espejo de la cabina, y transmite una imagen de la carretera iluminada por radiación infrarroja a la pantalla. Pero si se acerca otro automóvil con la luz encendida, entonces puede aparecer una luz de fondo en la pantalla.

BMW ha aplicado la tecnología de detección de infrarrojo lejano. El límite prometido es de 300 m, es decir, el doble que el de un competidor. Aquí, en lugar de la iluminación infrarroja activa, se utilizó una cámara termográfica instalada en el parachoques para registrar la radiación térmica de los objetos (personas, animales, partes de automóviles con calefacción). Tal sistema no teme a los brillos, ve el "objetivo" a través de obstáculos sueltos naturales (por ejemplo, arbustos) y puede escalar la imagen en la pantalla dependiendo de la velocidad del movimiento.

La visión nocturna de BMW muestra a una persona más claramente que el sistema Mercedes, incluso con faros de luz baja

Ночное видение БМВ показывает человека четче мерседесовской системы даже при ближнем свете фар
Ночное видение БМВ показывает человека четче мерседесовской системы даже при ближнем свете фар

La visión nocturna de BMW muestra a una persona más claramente que el sistema Mercedes, incluso con faros de luz baja. La visión nocturna de BMW muestra a una persona más claramente que el sistema Mercedes, incluso con faros de luz baja.

Mercedes-Benz

«Мерседес-Бенц»
«Мерседес-Бенц»

Mercedes-Benz Mercedes-Benz

EVALUADO EN MOVIMIENTO

Al anochecer, no tiene que mirar el parabrisas de clase S en absoluto: la imagen del sistema Night View Assist es clara y detallada. La aparición de la oscuridad te hace mirar hacia atrás en la carretera: la imagen en el panel se vuelve gris y no es tan informativa. Si compara la imagen en las pantallas de BMW y Mercedes … Es lo mismo que los gráficos simples de la consola de juegos Sega y el diseño detallado de Play Station 3.

En la clase S, la imagen de la cámara se transmite al tablero, justo en el centro, en lugar de un enorme velocímetro electrónico. Por lo tanto, al activar la visión nocturna, debe controlar la velocidad en una pequeña escala horizontal en la parte inferior de la pantalla; es inconveniente, no captará su mirada superficial. Al mismo tiempo, la imagen de la cámara se combina con algunos íconos de señal (modo de funcionamiento de la caja de cambios, indicadores de dirección), lo que los hace prácticamente invisibles en la imagen clara y hace que sea imposible usar una computadora de viaje. Resumen: a primera vista, es conveniente, pero en la práctica resulta que la implementación no es la más exitosa.

BMW muestra la imagen aún más lejos de los ojos, en el monitor ubicado en la parte superior de la consola central. Sin embargo, cada peatón que aparece en una imagen pálida se distingue por una mancha blanca brillante, el conductor tiene más posibilidades de verlo por el rabillo del ojo. Aquí tienes una pantalla muy relacionada y gráficos mediocres.

Intentaron lanzar sistemas de visión nocturna durante el día. Esto puede ser necesario si llueve mucho, comienza a nevar o cae la niebla. BMW no se opuso, y Mercedes-Benz se ofreció a esperar la oscuridad

Запустить системы ночного видения попытались днем. Это может понадобиться, если пойдет сильный дождь, или начнется снегопад, или ляжет туман. БМВ возражать не стал, а «Мерседес-Бенц» предложил подождать темноты
Запустить системы ночного видения попытались днем. Это может понадобиться, если пойдет сильный дождь, или начнется снегопад, или ляжет туман. БМВ возражать не стал, а «Мерседес-Бенц» предложил подождать темноты

Intentaron lanzar sistemas de visión nocturna durante el día. Esto puede ser necesario si llueve mucho, comienza a nevar o cae la niebla. BMW no se opuso, y Mercedes-Benz se ofreció a esperar la oscuridad. Intentaron lanzar sistemas de visión nocturna durante el día. Esto puede ser necesario si llueve mucho, comienza a nevar o cae la niebla. BMW no se opuso, y Mercedes-Benz se ofreció a esperar la oscuridad.

Además, en el "seis" puede activar una advertencia proyectada en el parabrisas sobre las personas que aparecen en el campo de visión: esta función no existe en la clase S. Las instrucciones prometen que un triángulo alarmante parpadeará en el cristal junto a las indicaciones de velocidad y navegación, instándote a mirar la pantalla principal. En la práctica, esto no sucedió, sin importar cuántas veces lo intentaron. Bueno, descarte el defecto de una máquina en particular. Pero incluso sin esta sugerencia, es más conveniente usar el sistema en BMW, por lo que obtiene una calificación ligeramente más alta que la de Mercedes.

JUGANDO Hide and Seek

Comprueba los horizontes de las cámaras. A unos cincuenta metros del automóvil Mercedes-Benz, un sector de 20 metros de ancho es arrebatado de la oscuridad, BMW agrega un metro a cada lado. La diferencia es insignificante, acordaremos un sorteo.

Pasamos a los experimentos con personas: en primer lugar, son sus imágenes térmicas las que deben captar el sistema de visión nocturna desde la oscuridad. Un colega va al borde sumergido y se queda al margen. A la luz de los faros de xenón Clase S, un peatón es notable, pero es difícil identificar clara y rápidamente que es una persona a una distancia de 80 m. Un sistema de visión nocturna indica claramente a un usuario de la carretera de sangre caliente. Aumentamos la distancia a 150 m, giramos lejos. Ahora el ojo electrónico capta al peatón mucho más débil, pero aún peor lo ve el que conduce. Sin embargo, la ventaja del sistema de visión nocturna sobre la visión humana en este caso es demasiado insignificante para confiar únicamente en la pantalla, sin comprobar la realidad detrás del parabrisas. Además, el alcance de la "asistencia de visión nocturna" no va más allá de los faros delanteros.

La llave de visión nocturna de BMW está dispuesta lógicamente con los interruptores de otros asistentes electrónicos, pero resultó difícil activar la función sin distraerse de la carretera

Клавиша ночного видения в БМВ логично скомпонована с выключателями других электронных помощников, но активировать функцию, не отвлекаясь от дороги, оказалось затруднительно
Клавиша ночного видения в БМВ логично скомпонована с выключателями других электронных помощников, но активировать функцию, не отвлекаясь от дороги, оказалось затруднительно

La llave de visión nocturna de BMW está dispuesta lógicamente con los interruptores de otros asistentes electrónicos, pero resultó difícil activar la función sin distraerse de la carretera. La llave de visión nocturna de BMW está dispuesta lógicamente con los interruptores de otros asistentes electrónicos, pero resultó difícil activar la función sin distraerse de la carretera.

Ahora es el turno de BMW. Una persona se esconde en la oscuridad a una distancia de 70 m, pero su silueta blanca es perfectamente visible en el monitor. Duplica el rango. A 140 m, la figura que representaba a una persona en la carretera miraba en la pantalla con la misma claridad y brillo, solo que su tamaño se hizo más pequeño. Aumentamos la distancia cada vez más … Finalmente, el hombrecillo desapareció de la pantalla mucho más allá de la luz de carretera, a una distancia de 320 m. ¡Impresionante! Si en el haz de cruce los sistemas tenían paridad, entonces cuando se verifica a una distancia mayor, el BMW no deja una oportunidad al Mercedes.

¿Y cómo reaccionan estos sistemas a los objetos inanimados, como los automóviles estacionados? Después de apagar el motor, muchas de sus partes emiten calor durante mucho tiempo, por lo que teóricamente en esta situación, un asistente electrónico puede ayudar. En la práctica, el sistema bávaro olía el peligro más allá de 230 m. Mercedes-Benz solo arrebató los reflectores frente al automóvil que brillaban en los faros. ¿Y si, por ejemplo, no hay retroreflectores o están manchados de tierra? Aquí, el sistema Mercedes se rindió de inmediato, sin ver nada más adelante. Otra confirmación de que fuera de la luz de sus propios faros, la clase S no tiene poder con el sistema de visión nocturna.

La prueba más interesante quedó al final. Los bávaros afirman que su sistema se da cuenta de personas y animales escondidos por un arbusto al costado del camino. Un colega cálido va a un barranco en la carretera, y encendemos el dispositivo y nos dirigimos al sitio de la emboscada. ¡Guau, no te dejes engañar! La parte superior del cuerpo es claramente visible en la pantalla, mientras que ni en la luz sumergida ni a la luz de una persona es absolutamente invisible: la vegetación densa en la carretera sirve como un camuflaje confiable. Probemos el Mercedes-Benz, como se esperaba, fue en vano.

De los cuatro pares de ojos, cuatro faros de luz alta y dos sistemas de visión nocturna, solo la "visión de luz" de BMW pudo notar a una persona en los arbustos al margen

Из четырех пар глаз, четырех фар дальнего света и двух систем ночного видения заметить человека в кустах на обочине сумел лишь «найт вижн» от БМВ
Из четырех пар глаз, четырех фар дальнего света и двух систем ночного видения заметить человека в кустах на обочине сумел лишь «найт вижн» от БМВ

De los cuatro pares de ojos, cuatro faros de luz alta y dos sistemas de visión nocturna, solo la "visión de luz" de BMW pudo notar a una persona en los arbustos al margen. De los cuatro pares de ojos, cuatro faros de luz alta y dos sistemas de visión nocturna, solo una "visión nocturna" de BMW pudo notar a una persona en los arbustos al margen.

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