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Calentadores: Calor Bajo Pedido

2024

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Vídeo: Calentadores: Calor Bajo Pedido

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Vídeo: Panel calefactor de bajo consumo 2024, Marzo
Calentadores: Calor Bajo Pedido
Calentadores: Calor Bajo Pedido
Anonim

"Autonomía" líquida

Жидкостные «автономки» прогревают СНАЧАЛА ДВИГАТЕЛЬ, а затем направляют теплый воздух в салон
Жидкостные «автономки» прогревают СНАЧАЛА ДВИГАТЕЛЬ, а затем направляют теплый воздух в салон

La "autonomía" líquida calienta el PRIMER MOTOR y luego dirige el aire caliente al salón. La "autonomía" líquida calienta el PRIMER MOTOR y luego dirige el aire caliente al salón.

No llevarás el garaje contigo

Muchos ni siquiera piensan en él. Por qué, si en la base o por una tarifa puede obtener espejos y asientos con calefacción, una almohadilla térmica para el parabrisas e incluso el volante. Y el argumento más común: ¿por qué necesito "autonomía"? Tengo un garaje cálido.

Solo las "almohadillas térmicas" comienzan a funcionar después de sentarse en el salón de hielo y encender el motor congelado. Más precisamente, si se lanzó. De hecho, en nuestra gasolina hay aditivos que contienen metales que se acumulan en las bujías y dificultan el arranque de un motor frío. Además, aterrizar en una silla de hielo después de una sauna o un viaje de esquí está plagado de inflamación o radiculitis.

Y no tomará el garaje con usted en un viaje, y en el frío de menos 20 con el viento, el motor y el interior se enfrían en 2-3 horas. O, por ejemplo, nieve húmeda moldeada durante el día, se congeló por la noche. Dejas la oficina, el restaurante o el teatro, pero en lugar de subirte al auto y conducir, debes tomar un raspador y liberar el vidrio de la armadura de hielo.

Otro tema importante es la seguridad. Según las estadísticas, en el invierno, el mayor número de accidentes ocurre en los primeros 15 minutos del viaje, cuando las ventanas aún están heladas, y las reacciones y movimientos del conductor están encadenados con ropa fría y voluminosa.

Si el automóvil está equipado con un motor autónomo y un calentador interior, se sentará en un automóvil cálido, se quitará la ropa exterior, arrancará fácilmente el motor calentado y, si el hielo permanece en las ventanas, solo tendrá que cepillarlo. Además, la máquina se calentará en cualquier momento conveniente para usted.

Si su horario de viaje es impredecible, el CONTROLADOR REMOTO más simple parece una solución aceptable

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8:00 y 18:00

Ahora el mercado de "vehículos autónomos" está dividido por dos conocidas empresas alemanas: Webasto y Ebershpeher. Por diseño, funcionalidad y precio, sus productos son casi iguales. Al mismo tiempo, ambas compañías ofrecen calentadores de aire y líquidos.

Los primeros solo calientan el aire en la cabina. Están diseñados para un largo tiempo de funcionamiento continuo y se caracterizan por un consumo mínimo de combustible y energía de la batería. Por lo tanto, destinado a fines específicos. Por ejemplo, para mantener un microclima en la cabina durante el estacionamiento a largo plazo o en la parte trasera de una camioneta cuando se transportan productos que adoran el calor.

Para uso privado, los calentadores líquidos son más adecuados. Primero calientan el anticongelante en el motor (respectivamente, el propio motor), y luego abren automáticamente el circuito de "estufa" y encienden el ventilador, como resultado de lo cual el interior comienza a calentarse. El tiempo de funcionamiento continuo de las "autonomías" líquidas es de 10 a 60 minutos.

En la configuración básica, los calentadores de líquido están equipados con un temporizador programable, con el cual se ajustan los tiempos de encendido, apagado y funcionamiento. Esta opción es adecuada para un horario permanente. Por ejemplo, se va a trabajar todos los días a las 8:00 y sale de la oficina a las 18:00. En consecuencia, usted programa "autonomía" para una inclusión de media hora a las 7:30 y a las 17:30.

Si el horario de viaje es impredecible, puede solicitar una de las opciones de control remoto. Desde el simple encendido / apagado con la configuración del modo y el tiempo de funcionamiento hasta completamente automático: cuando el propietario establece la temperatura en la cabina y la hora de salida, y el sistema decide cuándo encender y en qué modo trabajar para preparar el automóvil para el viaje.

Temporizador estacionario

В базовой комплектации предлагается СТАЦИОНАРНЫЙ ТАЙМЕР, с помощью которого программируется время и режим работы обогревателя. Такой вариант подойдет для стабильного графика поездок
В базовой комплектации предлагается СТАЦИОНАРНЫЙ ТАЙМЕР, с помощью которого программируется время и режим работы обогревателя. Такой вариант подойдет для стабильного графика поездок

En la configuración básica, se propone un TEMPORIZADOR ESTACIONARIO, con la ayuda del cual se programan el tiempo y el modo de funcionamiento del calentador. Esta opción es adecuada para un horario de viaje estable. Se ofrece un TEMPORIZADOR ESTACIONARIO en la configuración básica, con la ayuda de la cual se programan el tiempo y el modo de funcionamiento del calentador. Esta opción es adecuada para un horario de viaje estable.

Económico, útil no solo en invierno

También hay desventajas: el calentador consume mucho combustible y, durante el funcionamiento, puede descargar la batería. En cuanto al flujo ("autónomos" se alimentan desde el mismo tanque que el motor), la situación es la siguiente. La potencia del calentador depende del tamaño del motor y del interior de su automóvil. Para automóviles con motores de hasta 2 litros, una unidad de 4 kilovatios es suficiente. Los autos de clase media necesitarán un sistema de 5 kilovatios. Para camionetas grandes o vehículos todo terreno, ya se requieren 9 kW, por ejemplo, Webasto-Thermo-90. El consumo de combustible, dependiendo de la potencia, es de 0.5 a 0.7 l / h, lo cual no es mucho en sí mismo. Si en 30 minutos de funcionamiento el "automóvil autónomo" quema 300-400 gramos, ni siquiera lo sentirá. Solo tenga en cuenta: un motor calentado consume menos combustible que uno frío en los primeros minutos después del arranque, por lo que el consumo total de ninguna manera será mayor que sin un calentador.

En cuanto a la descarga de la batería, los "autónomos" están equipados con un sistema de diagnóstico de batería. Si no hay suficiente energía para arrancar el motor, el sistema simplemente no se encenderá. Además, el funcionamiento del calentador con un arranque fácil posterior requiere menos energía que simplemente arrancar un motor frío. Por lo tanto, si la "autonomía" no se enciende, temiendo por el estado de la batería, el motor no arrancará por sí solo.

Un calentador autónomo extiende la vida útil del motor, ya que su mayor desgaste es en un arranque en frío y los primeros minutos de operación. Sin embargo, este problema no es particularmente preocupante para los primeros propietarios. Es mucho más importante para ellos que la "autonomía" puede ser útil no solo en climas fríos.

En el verano, después de una larga estancia al sol, el salón se convierte en sauna y el volante y los asientos (especialmente el cuero) se calientan. Aire acondicionado con la congestión, por supuesto, hacer frente. Pero esto tomará varios minutos, durante los cuales tendrá tiempo para mojarse. "Autonomus" puede equiparse con un modo de verano por un pequeño recargo, de modo que enciende un solo ventilador y ventila la cabina en un momento determinado.

Caldera de calentador liquido

Главное, чтобы для котла жидкостного отопителя нашлось МЕСТО ПОД КАПОТОМ. Например, на «Ауди-А6» преды-дущего поколения «автономку» можно было получить с конвейера со всеми двигателями, кроме «2, 7-битурбо»- именно из-за тесноты подкапотного пространства
Главное, чтобы для котла жидкостного отопителя нашлось МЕСТО ПОД КАПОТОМ. Например, на «Ауди-А6» преды-дущего поколения «автономку» можно было получить с конвейера со всеми двигателями, кроме «2, 7-битурбо»- именно из-за тесноты подкапотного пространства

Lo principal es que una caldera de calentador líquido encuentre un LUGAR BAJO LA CAMPANA. Por ejemplo, en el "Audi-A6" de la generación anterior, se podía obtener "autonomía" del transportador con todos los motores excepto "2.7-biturbo", precisamente debido a la estanqueidad del compartimiento del motor, lo principal es que debe haber un LUGAR PARA la caldera de un calentador líquido CAMPANA Por ejemplo, en el "Audi-A6" de la generación anterior, se podía obtener "autonomía" del transportador con todos los motores excepto "2.7-biturbo", precisamente por la estanqueidad del compartimiento del motor.

No tan caro

La razón principal de la limitada demanda de "autonomía" es el alto precio. Dependiendo del poder y el método de control, esto es 45-110 mil rublos. Pero si te enfocas en el control remoto más simple para un horario de viaje flexible (esta es la mejor solución), obtienes entre 60 y 80 mil. En principio, el placer no es barato. Para automóviles como el Daewoo Nexia o el Renault Logan, el lujo no está permitido en absoluto. Pero cuanto más caro sea su automóvil, más rentable será el calentador.

En primer lugar, al instalar "autónomo" puede ahorrar en calentar los asientos y el parabrisas. En segundo lugar, el costo de un calentador autónomo se devuelve parcialmente. Incluso si ninguno de los compradores aprecia este beneficio en los billetes, la "autonomía" puede eliminarse e instalarse en un automóvil nuevo. Pero si su automóvil no es el más barato y está en buenas condiciones, al revender un calentador, puede solicitar con seguridad los 30 mil adicionales.

No tengas miedo, las garantías no serán negadas

Los calentadores autónomos, como regla, se instalan en centros autorizados Webasto y Ebershpeher. Y sucede que los concesionarios de automóviles amenazan a los propietarios con la pérdida de la garantía por la instalación no autorizada de equipos adicionales. Según la ley rusa, tales amenazas no son más que una violación de los derechos del consumidor. Si el equipo en sí está certificado por Rosstandart, y el fabricante de este equipo confirma la autoridad del instalador, nadie tiene derecho a privarlo de una garantía.

Por lo tanto, en los centros autorizados "Webasto" y "Ebershpeher" puede instalar el calentador de forma segura. Pero recientemente, los concesionarios oficiales de automóviles han abordado cada vez más la instalación de "vehículos autónomos". Esto es incluso preferible porque sus instaladores conocen mejor que nadie las características de sus máquinas.

La única pregunta es el precio. Los distribuidores a veces rasgan tres pieles por sus servicios, por lo que la instalación de calentadores para ellos, como regla, es más costosa que en los centros "Webasto" y "Ebershpeher". Sin embargo, algunos ofrecen precios comparables.

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